In Lage fährt die Ostalgie auf vier Rädern

Lage-Waddenhausen. Was er nicht hat, kann nicht kaputt gehen. Das Simple ist das Geniale daran. Wenn Edith Schaub über ihren &bdquo;Kübel" spricht, gerät die 67-Jährige geradezu ins Schwärmen. Sie besitzt einen Trabant Kübelwagen P 601 A. Fast im Originalzustand.

A steht für Armee. In der Nationalen Volksarmee der ehemaligen DDR wurde er nur &bdquo;Stoffhund" genannt, und Trabant bedeutet so viel wie Begleiter. Genau das ist der seinerzeit als &bdquo;Plaste-Porsche" verhöhnte Wagen für Familie Schaub aus Waddenhausen. &bdquo;Wir sind dazu gekommen wie die Jungfrau zum Kinde", erzählen Edith und Klaus-Peter Schaub lachend.

Nach der Wende hat sich das Ehepaar verstärkt für die Vergangenheit der einstigen &bdquo;Ostzone" interessiert und die in Zeiten der Mangelwirtschaft hergestellten Trabis lieben gelernt.

&bdquo;Zu Hoch-Zeiten standen bei uns zehn Varianten auf dem Hof", verraten die gebürtigen Sauerländer. Der Kübelwagen P 601 A dagegen, der als Grenz-Patrouillenwagen im Einsatz war, stand in einer Auto-Lackiererei in Brake. &bdquo;Dort hat man ihn in Einzelteile zerlegt und hinterher nicht wieder zusammenbekommen", schmunzelt Edith Schaub.

Die gelernte Erzieherin dagegen hat mit ihrem Mann bei den ehemaligen Ingenieuren vom Sachsenringwerk in Zwickau, wo 1991 der letzte Trabant vom Band lief, Schulungen absolviert. &bdquo;Und deshalb schlugen wir zu, als das Schätzchen zum Verkauf stand."

Die Farbe war zwischenzeitlich von &bdquo;Armee-Grün" in ein sattes Blau verwandelt worden, sonst befand sich das ungewöhnliche Cabriolet noch im Urzustand und wurde von den Schaubs wieder straßentauglich gemacht. &bdquo;Solch ein Zweitakter muss gefahren werden, sonst steht er sich irgendwann kaputt", wissen die Schaubs und sorgen nicht nur in der näheren Umgebung für Aufsehen.

&bdquo;Bis vor kurzem sind wir jedes Jahr mit einem Trabant nach Italien gefahren. Auch mit dem Kübel. Da darf man nicht zimperlich sein. Fenster zu? Welche Fenster?", erzählt Edith Schaub humorvoll in Erinnerung an Sturm und Regen, zwei Tage Fahrzeit und Schweißausbrüche bei Tempo 70, wenn der Berg am Brenner zur echten Hürde wird.

In Imola ist die Kübel-Liebhaberin regelmäßig auf die Rennstrecke gegangen. &bdquo;Aber nur aus Spaß", verrät sie angesichts von Höchstgeschwindigkeiten von 130 Kilometern pro Stunde. Bergab. &bdquo;Der Kübel hat 26 PS. Damit haben die ostdeutschen Grenzer ihr Vaterland bewacht. Wen wollten die damit verfolgen?"

Edith Schaub spricht von damaliger Unwissenheit und eigener Naivität. &bdquo;Wir Wessis hatten doch keine Ahnung." Deshalb ist es ihr und ihrem Mann wichtig, dieses einmalige Stück deutscher Geschichte aufzuarbeiten und zu erhalten.

Robuster "Blech"-Jeep Das Karosseriewerk Meerane, das von Beginn an die Duroplast-Karossen für den Trabant baute, bekam 1964 den Auftrag, aus dem P-601-Grundprogramm einen Kübelwagen für militärische Zwecke abzuleiten. Man entschied sich für einen Duroplast-Stahlmix. Der Motor wurde auf 26 PS gebracht, ein günstiges Öl-Kraftstoff-Verhältnis von 1:50 eingesetzt.

Die Sitze konnten umgedreht und in Liegeposition gebracht werden. Als Wetterschutz diente ein Faltverdeck aus Recycling-Materialien samt einknöpfbaren Klarsicht-Kunststoff-Türen.

In den spartanisch eingerichteten Innenraum wurden Funkgerät, Antennenhalterung, Kartenleselampe für den Beifahrer und sonstige Militär-Accessoires eingebaut. 1966 startete die Serie für die Nationale Volksarmee (NVA), über fast 25 Jahre hinweg wurden 8022 Armee-Kübel sowie 2024 Forstkübel ausgeliefert.

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