Studenten planen Seilbahn zwischen Campus und Regenstorplatz

Lemgo. Hoch droben, auf dem Hügel, da lernen die Studenten, da büffeln die Berufsschüler und Handwerks-Azubis. Der Innovation Campus Lemgo brummt. Doch wie das junge Volk in die Stadt locken? Studenten des Fachbereichs Stadtentwicklung der Hochschule OWL haben eine innovative Idee: Eine Seilbahn könnte Campus und City verbinden.

Es ist im Moment nicht mehr als eine Vision: Die Gondeln fahren von der Bergstation – dem Oberdeck des hinter der Lipperlandhalle geplanten Parkhauses – bis zur Talstation am Kastanienwall. Zweieinhalb Minuten dauert die Kabinentour, &bdquo;bergab" von 113 auf 95 Meter NN.

Professor Jürgen Jasperneite ist begeistert von der Vision der Studenten – beweist sie doch, dass diese querdenken können und Ideen haben. Klar weiß der Professor für Kommunikationsnetze an der Hochschule OWL, dass es sich um eine &bdquo;Studentenidee auf Papier" handelt und dass natürlich eine professionelle Machbarkeitsstudie folgen müsste, um Realisierungsmöglichkeiten abzuklopfen. Aber er warnt davor, die Idee als verspäteten Aprilscherz zu bewerten. &bdquo;Hier liegt etwa innovatives, cooles auf dem Tisch."

5000 Schüler und 3800 Studenten lernen auf dem Campus – doch die wenigsten von ihnen wohnen in Lemgo, sondern kommen morgens und fahren abends wieder nach Hause. Das ein oder andere Getränk oder die ein oder andere Pizza mehr könnten sie schon in der Stadt verspeisen, meint auch Klaus Schafmeister vom Zukunftsbüro Lippe, der das Seminar als Dozent geleitet hat.

Er erinnert an den Besuch des Landesbauministers Michael Groschek in Lemgo, der für eine engere Verbindung Campus/Innenstadt geworben hatte – schließlich seien ja beide Quartiere voneinander abhängig. Schafmeister: &bdquo;Und wo wollen Sie denn sonst eine Verbindung schaffen, um die Innenstadt zu beleben? Über die Bega, den Braker Weg, die Bahntrasse, die Stadtmauer? Der Luftweg ist der kürzeste Weg."

Und: Außer für Studenten und Schüler wäre der Weg durch die Luft auch für Besucher der Lipperlandhalle eine prima Alternative, von A nach B zu kommen, nach einem Konzert oder TBV-Spiel noch in die Stadt zu fahren.

Ein Semester haben Studenten getüftelt, und sie haben einen detaillierten Plan erstellt, haben die Route per Drohne gefilmt. Vier Stützpfeiler wären erforderlich, 16 Gondeln könnten hin- und herfahren. Unterstützung haben sich die Planer bei &bdquo;Doppelmayr Cable Car & Co KG" aus Österreich geholt, einem der führenden Seilbahnhersteller. &bdquo;Durch umfangreichen Austausch mit der Firma konnte eine Basis für eine realitätsnahe Einschätzung geschaffen werden" heißt es im Text zur Planskizze. Auch die zu erwartenden Kosten haben die Studenten kalkuliert, sie kommen auf knapp zehn Millionen Euro.

&bdquo;Die Kabinen per App je nach Tageszeit und Bedarf anzusteuern, wäre denkbar", skizziert Schafmeister, für den das &bdquo;Gedankenexperiment" im Laufe der Zeit immer mehr an Charme gewonnen hat. Auch eine zweite Linie vom Kastanienwall bis zum Schloss Brake sei denkbar.

Eine Machbarkeitsstudie wäre umfangreich und müsste zahlreiche Fragen beantworten. Es geht darum, dass die Gondeln nicht an den Fenster der Bürger vorbeirauschen dürften (Privatsphäre!), um Statik, Umweltprüfungen und vieles mehr. Natürlich muss auch eine Wirtschaftlichkeit berechnet werden. Jürgen Jasperneite stellt klar, dass der mögliche Betreiber einer Bahn noch völlig offen ist.

&bdquo;Wir müssen schauen, wer so eine Bahn überhaupt übernehmen würde." Für ihn ist sie jedenfalls eine &bdquo;gute Idee", die den laufenden Masterprozess befruchte. Schafmeister ergänzt: &bdquo;Soll erst einmal jemand mit einer besseren Idee kommen, um Campus und Altstadt einander näherzubringen."

"Erst ans Parkhaus denken" Lemgos Bürgermeister Dr. Reiner Austermann betrachtet die Idee eher skeptisch. &bdquo;Richtig ist, dass wir uns Gedanken machen müssen, wie wir Campus und Innenstadt verbinden", sagte er der LZ. Ob aber ausgerechnet &bdquo;ein Verkehrsmittel aus dem 19. Jahrhundert" die richtige Lösung sei, wage er zu bezweifeln. &bdquo;Hier gibt es vielleicht innovativere und vor allem preiswertere Lösungen. Vor allem sollten wir uns zuerst mit Näherliegendem befassen und das dringend benötigte Parkhaus bauen."

Kommentar: "Keine Luftnummer" von Martin Hostert Ja ja, höre ich die ewigen Skeptiker sagen: Diese schrägen Vögel da von der Hochschule, was denken die sich wieder aus, das wird ja eh nie was. Tatsächlich, eine Seilbahn würde das Stadtbild grundlegend verändern, ihr Bau wäre kompliziert und teuer. Wer die Bahn bezahlt, ob sie wirtschaftlich zu betreiben wäre und von wem überhaupt, steht auf einem weiteren &bdquo;Ja, aber"-Blatt.

Ein solches Urteil wäre dennoch voreilig und würde übrigens auch den Studenten nicht gerecht. Denn die Seilbahn ist mehr als eine Luftnummer – sie ist Ausdruck des Wunsches von Stadt und Hochschule, näher zusammenzurücken. Dieses Ziel ist die Basis des Entwurfes. Also: Warum nicht mit Ideen und Visionen von künftigen Stadtplanern starten?

Die Querdenker von der Hochschule Detmold haben sehr detailliert geplant, haben die Expertise einer Fachfirma beigeholt, legen eine möglicherweise mit Ökostrom betriebene, ruhige Verkehrsalternative vor. Innovativ ist sie obendrein, und sie lässt Raum für weitere Forschungsansätze – das Ordern der Gondeln per App, die Energieversorgung durch Sonnenkraft, die Einbindung an ein Mobilitätskonzept für den Campus.

Land, Stadt und Kreis investieren viel Geld in den Campus. So ist nach der neuen Bunsenstraße nunmehr das Parkhaus an der Lipperlandhalle in Planung. Der &bdquo;Innovation Campus" boomt. Warum also nicht weiterdenken? Jürgen Jasperneite und Klaus Schafmeister haben recht: Soll erst einmal jemand mit ner besseren Idee kommen.

Ohne Mut zu Visionen und für unkonventionelle Lösungen gibt es ohnehin keine Stadtentwicklung. Dann wäre ein Teil des Detmolder Marktplatzes heute ebenso noch ein Friedhof wie die Fläche rings um die Nicolaikirche in Lemgo.

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