Experten befürworten erneute Fahrprüfung für Senioren

Bielefeld/Goslar. Ältere Autofahrer sollten mittelfristig gesetzlich dazu verpflichtet werden, Testfahrten mit geschulten Beobachtern durchzuführen. Das hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) vor Beginn des Verkehrsgerichtstages Mitte der Woche in Goslar angeregt. &bdquo;Auf diese Weise könnten Senioren von unabhängigen Fachleuten überprüfen lassen, wie fit sie noch für den Straßenverkehr sind", sagt UDV-Leiter Siegfried Brockmann.

Der Verkehrsgerichtstag hatte sich zuletzt vor einigen Jahren mit dem Thema befasst. Das Gremium forderte ältere Autofahrer damals dazu auf, ihre Fahreignung freiwillig überprüfen zu lassen. Der ADAC unterstützte das Freiwilligkeitsprinzip und bietet deshalb schon seit einigen Jahren einen Fahrfitnesstest für Senioren an.

&bdquo;Dabei fährt ein speziell geschulter Fahrlehrer beim Probanden mit", sagt Ralf Collatz, ADAC-Sprecher für Ostwestfalen-Lippe. Anschließend spricht der Fahrlehrer eine Empfehlung aus. &bdquo;Selten wird zur Abgabe des Führerscheins geraten", sagt Collatz. Der ADAC sehe momentan keine Veranlassung für eine gesetzliche Test-Verpflichtung.

Freiwillige Angebote werden nicht wahrgenommen Auch Hans Offer, stellvertretender Vorsitzender des Fahrlehrerverbands Westfalen, lehnt eine gesetzliche Regelung ab. &bdquo;Wir setzen bei dem Thema auf Freiwilligkeit und Verantwortungsbewusstsein", sagt Offer. In seiner Fahrschule in Herford bietet auch er Seniorenkurse an. Die Nachfrage sei groß, viele Fahrer möchten etwas tun, damit sie auch weiterhin am Straßenverkehr teilnehmen können. Obwohl einige der Senioren Schwierigkeiten mit dem Schulterblick hätten, glaubt Offer nicht, dass sie grundsätzlich schlechter fahren als andere Autofahrer.

Die Unfallforscher sehen dagegen Handlungsbedarf. Die Zahl der Autofahrer in hohem Alter wird nach Angaben der UDV wegen der demografischen Entwicklung in Zukunft stark zunehmen. Damit wachse auch die Unfallgefahr, sagt Brockmann. &bdquo;Wenn Senioren über 75 Jahre in Unfälle verwickelt sind, haben sie diese zu rund 75 Prozent selbst verursacht." Die Quote liege damit höher als bei der Hochrisikogruppe der 18- bis 24-Jährigen, sagt der Unfallforscher.

Dennoch hielten sich die meisten Senioren für gute Fahrer, freiwillige Maßnahmenangebote würden deshalb kaum angenommen. Auch medizinische Tests seien kaum geeignet, um &bdquo;gefährliche Senioren" zu erkennen, sagt Brockmann. Das belege die Auswertung zahlreicher Studien. Deshalb sei es nicht sinnvoll, die Gültigkeit des Führerscheins von solchen Tests abhängig zu machen.

Kommentar: Wenn, dann alle Kommentar: Wenn, dann alle Gesetzlich vorgeschriebene Auto-Testfahrten für Senioren

Nur Senioren gesetzlich zu Testfahrten mit dem Auto zu verpflichten ist Unsinn. Um die Straßen sicherer zu machen, müssten, wenn überhaupt, alle Fahrer – egal ob mit dem Auto oder dem Motorrad, regelmäßig überprüft werden.

Laut der Unfallforschung der Versicherer (UDV) haben zwar rund 75 Prozent der in Unfälle verwickelten über 75-Jährigen selbst Schuld an dem Unfall – damit liegen sie über der Quote der Fahranfänger, der 18- bis 24-Jährigen –, in der Regel aber verursachen Senioren nicht die Massenkarambolagen und Raser-Unfälle. Sie kollidieren eher mit ihrem Auto beim Abbiegen oder Parken. Schlimm genug.

Schaut man auf Zahlen des Statistischen Bundesamts, zeigt sich, dass im Jahr 2014 70.856 Menschen über 65 Jahre an Unfällen mit Personenschaden beteiligt waren. Das waren 12,6 Prozent aller Unfallbeteiligten. &bdquo;Senioren haben damit im Vergleich zu ihrem Bevölkerungsanteil eine unterproportionale Unfallbeteiligung", heißt es in einer Analyse des Amts.

Die besseren Autofahrer sind Rentner per se aber nicht. Sie nehmen nur weniger am Straßenverkehr teil als andere.

Umgekehrt ist es aber auch unsinnig, Rentnern per se mit Verweis auf ihren Gesundheitszustand das Autofahren zu verwehren. Der eine fühlt sich mit 60 Jahren vielleicht nicht mehr sicher im Straßenverkehr, während der andere im gleichen Alter noch Bäume ausreißen könnte.

Eine regelmäßige Überprüfung der Fahrtauglichkeit für alle – sei es nach fünf, zehn oder fünfzehn Jahren – ergibt dagegen Sinn. Denn bei jedem schleicht sich mit der Zeit Routine ein. Der nicht gesetzte Blinker, der fehlende Schulterblick oder zu wenig Abstand zum Vordermann – alles kann zu folgenschweren Unfällen führen. Wer bei der Überprüfung unsicher oder gefährlich fährt, müsste zur Nachschulung oder den Führerschein gleich ganz abgeben. Das wäre nur fair. Damit ginge es nicht um das Alter des Fahrers, sondern ausschließlich um seine Fahrsicherheit.

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