Christoph 13: Bielefelder Rettungsflieger geht von Bord

Bielefeld. Bei seinen letzten Einsätzen fliegt die Wehmut mit. Seit zwölf Jahren ist Thorsten Sieg stationsverantwortlicher Rettungsassistent am Luftrettungszentrum in Bielefeld. Doch mit dem frühen Morgen dieses Samstags ist seine Amtszeit an Bord des Rettungshubschraubers Christoph 13 zu Ende. &bdquo;Das ist kein Job wie jeder andere", erzählt der 48-jährige Bielefelder.

Schwere Fälle für den Rettungsflieger An seinem letzten vollen Arbeitstag ging es für Sieg und sein Team – dazu gehören stets natürlich noch ein Pilot der Bundespolizei und ein Notfallmediziner – mit Einsätzen los, die sehr häufig vorkamen: Einem Patienten in Bielefeld, der etwas verschluckt hatte, musste geholfen werden, es gab einen schweren Verkehrsunfall in Gütersloh und ebendort auch einen Arbeitsunfall. &bdquo;Jemand ist vom Dach gefallen", berichtet Sieg.

Noch genau erinnert sich Sieg an die Anfänge seiner Einsatzzeit an Bord von Christoph 13 im Jahr 2006. Ein junger Mensch mit Hirnblutung musste von Bad Pyrmont in die Klinik Gilead I nach Bielefeld geflogen werden. Ob dem Patienten dadurch geholfen werden konnte? &bdquo;Es gibt keine Rückmeldungen. Das ist das, woran wir alle zu knapsen haben", sagt Sieg offen.

Viele Aufgaben Dennoch ist das gesamte Team von Christoph 13 tagtäglich mit großem Einsatz unterwegs, um Menschenleben zu retten. Das Gebiet, in dem der Zivilschutz-Hubschrauber (ZSH) Einsätze fliegt, deckt einen Radius von rund 70 Kilometern um den Standort am Klinikum Bielefeld-Rosenhöhe im Süden der Stadt ab, wie Sieg erläutert. Die OWL-Kreise bilden die Trägergemeinschaft mit der Stadt Bielefeld als Kernträger.

Siegs Aufgaben sind sehr vielfältig, wie er berichtet. &bdquo;Da ist viel Kommunikation unter den insgesamt zwölf ZSH-Stationen." Diese unterstehen dem Bundesinnenministerium. Bei den regelmäßigen Treffen mit den Experten der anderen elf Stationen geht es unter anderem um die Materialausstattung.

Öffentlichkeitsarbeit und Neubeschaffungen für die Station gehören ebenfalls zu den Aufgaben Siegs. Zudem wurden neue Regeln für die Unfallrettung in Deutschland insgesamt mit auf den Weg gebracht.

&bdquo;Früher nannten wir sie liebevoll Luftrettungsbaracke" Die Station selbst erhielt im Jahr 2009 ein völlig neues Gesicht; ein Projekt, das noch sein Amtsvorgänger organisierte, wie Sieg berichtet. &bdquo;Früher nannten wir sie liebevoll Luftrettungsbaracke", sagt der Experte schmunzelnd. Heute ist alles hell und modern.

Mehrere Kollegen können parallel an eigenen Computerplätzen gleichzeitig arbeiten. Das ist auch notwendig, denn es gibt aus einem guten Grund Anwesenheitspflicht in der Station: &bdquo;Wir müssen in zwei Minuten in der Luft sein", erläutert Sieg. Gute Aufenthalts- und Sanitärräume sowie eine moderne Werkstatt runden die Ausstattung der Station ab.

Bei wie vielen Einsätzen er selbst schon mitgeflogen ist? &bdquo;Ich habe irgendwann aufgehört zu zählen." Aber im weit vierstelligen Bereich liegt die konkrete Zahl mit Sicherheit, ist Sieg überzeugt. Allein im vergangenen Jahr stieg Christoph 13 1.440-mal in die Luft.

Teamarbeit ist bei allen Einsätzen unabdingbar, wie der Rettungsexperte weiß. &bdquo;Die Zusammenarbeit mit der Bundespolizei funktioniert gut", berichtet Sieg. Das gelte natürlich genauso für die Kooperation mit den Notärzten, die das Klinikum Bielefeld-Mitte stelle.

Ein Radarlotse leitete das Team in die Bremer City Hin und wieder gibt es auch Einsätze, die weit über die Grenzen Ostwestfalen-Lippes hinausgehen. So erinnert sich der 48-Jährige an einen Rettungseinsatz Anfang 2007, als ein Patient wegen einer Kohlenmonoxid-Vergiftung in eine Klinik geflogen werden sollte, die über eine Druckkammer verfügt.

Doch die in Hannover war defekt, es hieß, man solle nach Halle an der Saale. &bdquo;Das war aber zu weit weg."

Letztlich ging es nach Bremen. Ein Radarlotse des dortigen Airports leitete den Piloten dorthin, die Feuerwehrleitstelle in Bremen hatte ständig Kontakt mit dem Rettungsassistenten. &bdquo;Dann sind wir mitten auf dem Busbahnhof in der Bremer City gelandet", erinnert sich Sieg. Von dort wurde der Patient auf eine privat betriebene Station gebracht.

Heute wäre eine solche Aktion viel einfacher, weiß Sieg. &bdquo;Die neuen Maschinen sind schneller und haben ein Navi, in das man alles eingeben kann." Auch die technische Komponente seiner Tätigkeit begeistert Sieg. Heute heißt der Rettungsassistent Notfallsanitäter, &bdquo;mit einer dreijährigen, tollen Ausbildung", wie der Bielefelder erläutert, dessen Frau Katja (47) als gelernte Krankenschwester auch in der Branche tätig ist.

Auch wenn die Fliegerei für Sieg beendet ist, wird sich eines für ihn nicht ändern: &bdquo;Das Herz hängt nach wie vor an der Rettung." Und natürlich auch an Christoph 13.

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