Kapitän aus Bad Oeynhausen auf diplomatischer Mission im ostchinesischen Meer

Bad Oeynhausen. Die deutsche Fregatte Bayern ist zu einer mehr als sechsmonatigen Reise in den Indo-Pazifik aufgebrochen. Die erste Fahrt eines deutschen Kriegsschiffes in die Region seit fast 20 Jahren soll das Engagement der Bundesrepublik in Fernost und die deutsche Bereitschaft zum strategischen Engagement dort belegen. Mit dabei ist Tilo Kalski, der 1995 am Immanuel-Kant-Gymnasium Abitur gemacht hat. Er repräsentiert als Fregattenkapitän bei dieser Reise Deutschland.

Es ist eine Mission, die zum einen gefüllt ist mit strategischen Übungen und Einsätzen auf See, zum anderen mit Repräsentationsaufgaben in neun verschiedenen Ländern. So gab es jüngst auf einem Commonwealth-Friedhof eine Kranzniederlegung. Vor allem die Jahre 1939 bis 1945, so Tilo Kalski, prägten die Besuche. Mit auf diese Reise durfte übrigens nur, wer neben dem Grundimpfschema der Bundeswehr auch eine Corona-Schutzimpfung vorweisen konnte und zudem keinerlei Vorerkrankungen hatte. Mit einem positiven Coronafall an Bord hätte die Fregatte in keinen Hafen einlaufen dürfen.

Herr Kalski, Sie sind derzeit mit der Fregatte "Bayern" im Auftrag der Bundesregierung auf diplomatischer Mission im Indo-Pazifik. Wie sieht denn eine solche Mission in der Praxis aus und wie viel Diplomatie braucht es?

Tilo Kalski: Im Rahmen des Indo-Pacific Deployment (IPD) fährt die Fregatte "Bayern" auf einer vom Verteidigungsministerium und Auswärtigem Amt abgestimmten Route und besucht verschiedene Häfen im indopazifischen Raum. Während der Seetörns zwischen den Häfen werden Übungen mit anderen Marinen durchgeführt, nicht nur mit den Marinen der besuchten Länder, sondern auch anderer Anrainerstaaten.

Während die offiziellen Besuche in den entsprechenden Ländern vornehmlich diplomatischer Natur sind, verbirgt sich auch hinter den augenscheinlich rein militärischen Übungen eine große Portion Diplomatie. Einigen Staaten ist es wichtig, vor anderen die Möglichkeit für ein sogenanntes Passex (Passing Exercise) mit der "Bayern" zu erhalten. Streng beäugt wird beispielsweise auch die Dauer der jeweiligen Übungen, die Intensität und die Anzahl der teilnehmenden Einheiten. Auf diese - im europäischen Umfeld eher unbekannten - Vorbehalte und Erwartungshaltungen muss man sich einstellen und reagieren.

Welche Stationen liegen noch vor Ihnen?

Zurzeit liegen wir in Colombo (Sri Lanka), danach geht es weiter nach Mumbai (Indien). Haifa (Israel) wird den Reigen der offiziellen Hafenbesuche beenden. Dann hat die Besatzung der Fregatte "Bayern" mit Empfängen, Spitzenessen, Pressekonferenzen, Podiumsdiskussionen, Besuchen und Gegenbesuchen sowie Sportwettkämpfen Deutschland in insgesamt neun Ländern vertreten. Leider musste die Zahl aufgrund der Pandemiebedingungen reduziert und die Reiseroute im Verlauf immer wieder angepasst werden.

Sie sind seit August unterwegs – was bleibt bisher an besonderen Erlebnissen hängen?

Als grundsätzliche positive Überraschung bleibt der überwältigende Empfang in praktisch allen Häfen im Gedächtnis zurück. Die extreme Gastfreundschaft und hohe Bereitschaft, der Besatzung trotz Pandemiebedingungen Landgang zu ermöglichen, hat diese Reise zu etwas sehr Besonderem werden lassen. Auch wenn es nicht in allen Staaten realisierbar war, konnten meine Frauen und Männer die örtlichen Sehenswürdigkeiten in Perth, Tokio, Busan und Singapur genießen und sich während der fast siebenmonatigen Reise die Füße vertreten.

Ich selbst bin eigentlich gar nicht privat von Bord gekommen. Die Seefahrt an sich birgt in dieser Region keine essenziellen Besonderheiten, erst in Landnähe wird man sich der Entfernung zur Heimat bewusst. In Erinnerung werden vielen Besatzungsangehörigen die Durchfahrt durch den Suez-Kanal, die Straße von Messina, der Sonnenaufgang vor Mount Fuji oder die Einfahrt in den Naturhafen von Palau bleiben. An einem Wochenende konnten wir auf dem Challenger Deep im Marianengraben, dem tiefsten Punkt der Erde, eine Badechance für die Besatzung ermöglichen. Auch wenn es schwimmtechnisch keinen Unterschied zu 10 Meter Wassertiefe macht, war es doch für die meisten von uns etwas Besonderes, knapp 11.000 Meter Wasser mit all den entsprechenden Lebewesen darin unter sich zu wissen. Zudem haben wir als erstes deutsches Kriegsschiff an der Überwachung der UN-Sanktionen gegen Nordkorea teilgenommen und im Ostchinesischen Meer Schmuggel aufgeklärt und dokumentiert.

Vielleicht können Sie kurz erklären, was eigentlich eine Fregatte ausmacht, wie groß ist das Schiff, wie viel Crewmitglieder haben Sie an Bord?

Eine Fregatte ist ein Kriegsschiff mit diversen Fähigkeiten, wie beispielsweise U-Boot-Jagd, Seeraumüberwachung, Luftverteidigung, Hilfeleistung in See. Zur Verbesserung dieser Fähigkeiten sind zwei Hubschrauber eingeschifft, die das Spektrum entscheidend erweitern. Die Fregatte "Bayern" ist knapp 140 Meter lang, zirka 6.000 Tonnen schwer und ist momentan die Heimat von 17 Frauen und 182 Männern. Wir können mit einer maximalen Geschwindigkeit von 30 Knoten oder 55 km/h fahren, wobei der entscheidende Clou nicht unbedingt die Maximalgeschwindigkeit, sondern die besonderen Manövriereigenschaften des Schiffes ist.

Und wie muss ich mir einen Alltag auf See, auf der "Bayern" vorstellen? Was sind Ihre Aufgaben, wie sieht das Freizeitprogramm aus? Wie lebt es sich für mehrere Monate auf einem Schiff?

In See besteht die Hauptaufgabe der Besatzung darin, die sichere Teilnahme am Seeverkehr zu gewährleisten und jederzeit bereit zu sein, auf Gefahren oder Notfälle reagieren zu können. Hierfür ist ein 3er-Wachsystem etabliert, in dem zirka 30 Soldaten und Soldatinnen rund um die Uhr ihren entsprechenden Aufgaben nachgehen – auf der Brücke, in der Operationszentrale, im Funkraum, im schiffstechnischen Leitstand und in der Elektronikwerkstatt. Parallel bereiten mehrere Köche, unsere Smuts, vier Mahlzeiten täglich vor, wobei der Bäcker ebenfalls nachts sein &bdquo;Tagwerk" beginnt.

Im sogenannten Tagesdienst konzentriert man sich hauptsächlich auf Ausbildung, Instandhaltungsmaßnahmen und Reinschiff, um die "Bayern" sauber zu halten. Neben in der Seefahrt üblichen Übungen wie &bdquo;Feuer im Schiff", &bdquo;Person über Bord" oder &bdquo;Verletzte Person" werden auf einem Kriegsschiff auch die spezifischen Kompetenzen geübt. Dank der eingeschifften Hubschrauber konnten wir das Aufwinschen von verletzten Personen, Fast Roping unseres Boarding Teams oder das Absetzen von Rettungsschwimmern im offenen Meer üben.

Und immer wieder wird der Waffeneinsatz und entsprechende Verfahren geübt, um die grundlegenden Fähigkeiten eines Kriegsschiffes nicht aus den Augen zu verlieren. Zusätzlich werden aufgrund des diplomatischen Schwerpunkts der Reise vor jedem Hafen Unterrichtungen über das jeweilige Land, die Gepflogenheiten und Bräuche und mögliche Fallstricke für die Besatzung gehalten.

Auf der "Bayern" sind für diese Mission neben der Stammbesatzung zusätzlich auch ein Bordeinsatzteam des Seebataillons, eine Facharztgruppe (Zahnarzt, Chirurg, Anästhesist), ein Militärpfarrer, eine Rechtsberaterin, ein Presseoffizier und die fliegerische Komponente mit zwei Bordhubschraubern eingeschifft.

&bdquo;Freizeit" als solches gibt es in See nicht, jeder an Bord ist rund um die Uhr im Dienst. Allerdings besteht dank zwei Krafträumen die Möglichkeit Sport zu treiben, und abends in den jeweiligen Messen, den Aufenthaltsräumen der Besatzung, zu spielen, zu lesen, Filme zu schauen oder einfach nur bei einem Getränk zu reden. Privatsphäre ist leider kaum realisierbar, da die Besatzung auf Decks mit bis zu zehn Personen untergebracht ist.

Zurzeit ist es egal, welchen Hafen Sie anlaufen, überall ist Corona und der Schutz davor ein großes Thema. Wie beeinflusst die Pandemie die Reise, die Landgänge und den Alltag auf dem Schiff? Hatten Sie auch schon Infektionsfälle an Bord? Wie wird damit umgegangen?

Aufgrund der Pandemie und der sehr individuellen Einreisebestimmungen der verschiedenen Länder musste bereits vor Beginn die Reiseroute angepasst und viele Häfen gestrichen werden. In den letzten fünfeinhalb Monaten konnten wir auf der "Bayern" glücklicherweise eine &bdquo;Zero-Covid-Bubble" erhalten. Dies wird fortlaufend durch PCR-Tests in den Häfen und regelmäßigen Selbsttests an Bord überprüft. Somit beeinflusst Covid das Leben an Bord in See nicht, da wir mit einer Inzidenz von 0 und ohne externe Einflüsse unter uns keiner Schutzmaßnahmen bedürfen.

Dank dieser Situation konnten wir bisher in mehreren Häfen Landgang gewähren. Diese Entscheidung beruht zuallererst auf der Freigabe durch das Gastland und der vorherrschenden Inzidenz. Die Modalitäten von Landgang werden durch die jeweiligen Regeln und Bestimmungen des Gastlandes vorgegeben. Während es in Westaustralien (damals Inzidenz = 0) keinerlei Beschränkungen gab, herrschte beispielsweise in Tokio die bekannte Maskenpflicht und es gab Restriktionen beim Besuch von Restaurants.

Trotz der hohen Disziplin meiner Frauen und Männer besteht in Häfen – und insbesondere in der jetzigen Welle - immer die Chance einer Ansteckung. Allerdings sind wir alle geimpft und geboostert und somit bedeutet eine Infizierung eher eine Gefahr für die Vollendung des Auftrags als die Gesundheit des Einzelnen. Covid ist in manchen Ländern auf dieser Reise nicht unbedingt die größte Gefahrenquelle für das körperliche Wohl der Besatzung.

Für wann ist die Rückkehr der Fregatte "Bayern" geplant?

Die Rückkehr ist für den 19. Februar mit dem Einlaufen in den Marinestützpunkt Wilhelmshaven geplant. Ob unsere Familien und Angehörigen uns dann auf der Pier in Empfang nehmen dürfen, ist aufgrund der explodierenden Infektionszahlen in Deutschland nicht absehbar.

Wenn es nicht gerade die diplomatische Mission in Asien ist – wo ist dann der Aufenthaltsort der "Bayern"? Sind Sie rund ums Jahr auf See?

Der Heimathafen der "Bayern" ist der Marinestützpunkt Wilhelmshaven, die sogenannte &bdquo;4. Einfahrt". Das Fahrprogramm wird durch das Marinekommando bestimmt und ist sehr unterschiedlich. Innerhalb einer zirka dreijährigen Betriebsperiode, die durch Instandsetzungen bzw. Modernisierungs- und Erhaltungsmaßnahmen eingerahmt wird, kann das Einsatzspektrum sehr vielfältig sein. Die Fregatte hat beispielsweise im ersten Halbjahr 2021 bereits 100 Abwesenheitstage aufgrund von Ausbildungsfahrten nach Norwegen, Großbritannien und in die Ostsee gehabt, bevor sie am 2. August 2021 Richtung Indo-Pazifik aufgebrochen ist.

Wie lässt sich denn ein solches das Kapitänsleben mit dem Privatleben/Familienleben vereinbaren?

Die Schwierigkeiten und Herausforderungen, die langen Abwesenheiten von daheim gemeinsam mit den Familien zu meistern, sind für alle Frauen und Männer an Bord dieselben. Jeder geht in Abhängigkeit von der familiären Situation und den entsprechenden Umständen individuell damit um. Kennt der Partner/die Partnerin bereits die Auswirkung ähnlich langer Trennungen? Wohnen Verwandte in der Nähe, die bei Problemen unterstützen können? Sind die Kinder in einem Alter, in dem sie verstehen, dass Mama/Papa bald wiederkommen? Aber eine wirkliche Vereinbarkeit von Familie und Beruf gibt es bei der Marine nicht. Für mich war es die bisher längste Zeit auf See. Ich freue mich auf mein Zuhause.

Insbesondere auf dieser langen Fahrt ist aber für einige Soldaten und Soldatinnen nicht alles glatt gelaufen, sind Beziehungen und Ehen zerbrochen oder auf den Prüfstein gestellt worden, sind nahe Angehörige überraschend verstorben, ohne dass ein Abschied möglich war. Dies ist überaus belastend für die Betroffenen und daher ist es so wichtig, an Bord ein Vertrauensverhältnis aufzubauen, welches die Möglichkeit bietet, Belastungen zu offenbaren und Verständnis, Rat und Hilfe zu erhalten.

Es ist Ihre letzte große Reise als Fregattenkapitän der Bayern. Was kommt danach?

Mit dem Indo-Pazific-Deployment endet meine insgesamt 17-jährige Seefahrtszeit auf Schiffen der Deutschen Marine und meine Zeit als Kommandant der "Bayern". Meine erste Fahrt als junger Seekadett führte mich bereits 1997 in diesen Teil der Welt. Zu dem damaligen Marineverband gehörte die - damals ebenfalls deutlich jüngere - Fregatte "Bayern" und insofern schließt sich für mich auf ganz wundersame Weise der Kreis meiner Fahrenszeit.

In meiner Folgeverwendung werde ich in einer Ausbildungseinrichtung eingesetzt werden, um hier meine Erfahrungen weitergeben zu können. Es gibt also Tacker und Locher statt Wasser und Menschen. Das Leben auf See wird mir fehlen. Es wird durchaus erst eine Umstellung werden.

Herr Kalski, Sie haben 1995 Abitur am IKG gemacht. Wie sah denn danach überhaupt der Weg aus, der Sie auf die "Bayern" geführt hat?

1995 bin ich direkt nach dem Abitur am IKG zum Wehrdienst herangezogen worden und habe als Navigationsgast meinen Dienst auf der Fregatte "Emden" während der Embargooperation "Sharp Guard" vor der Küste Ex-Jugoslawiens verrichtet. Diese Erfahrung hat mich dazu bewogen, die Offizierslaufbahn einzuschlagen und nach verschiedenen Einsätzen, Verwendungen auf Fregatten, auf Landdienststellen im In- und Ausland wurde mir das Kommando über die "Bayern" übertragen. Seit September 2018 darf ich dieses Schiff führen und mit der wunderbaren Besatzung durch Dick und Dünn gehen.

Wann waren Sie das letzte Mal in der Kurstadt? Gibt es noch einen Bezug dorthin? Was verbinden Sie noch mit Bad Oeynhausen? Wenn ich mich richtig erinnere, kam Ihre Familie 1989 über Ungarn aus der DDR nach Bad Oeynhausen

Aufgrund des sehr fordernden Fahrprogramms der "Bayern" hatte ich im letzten Jahr keine Gelegenheit, nach Bad Oeynhausen zu fahren. Meine Schwiegermutter lebt in Bad Oeynhausen, so dass ab und zu noch Familienbesuche in der Kurstadt erfolgen. Mit Bad Oeynhausen verbinde ich natürlich sehr emotionale Erinnerungen und Erfahrungen; hier haben meine Eltern, mein Bruder und ich nach der Flucht aus der DDR eine Heimat gefunden.

Ebenso wie meine Großeltern, die uns nach der Maueröffnung gefolgt sind. In Bad Oeynhausen habe ich mein Abitur gemacht und meine Frau kennengelernt. Und so ist es auch nicht verwunderlich, dass ich vor wenigen Jahren diese Stadt als Kernpunkt meiner Masterarbeit gewählt und mich intensiv mit der Geschichte der Kurstadt auseinandergesetzt habe.

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