Schlechte Noten für den Nahverkehr in OWL - das sind die Gründe

Bielefeld/Lage. Das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs in Ostwestfalen-Lippe wird von Experten durchaus als gut eingeschätzt. Befragt man allerdings die Nutzer nach der Qualität der Leistungen von Bussen und Bahnen, sind die Noten eher mäßig. Das ergibt das NRW-Kundenbarometer für 2022, in dem auch gut 2.000 Kundinnen und Kunden des Verkehrsverbundes Ostwestfalen-Lippe (VVOWL) befragt wurden. Eine zentrale Botschaft: "Fast jeder dritte Befragte ist insgesamt enttäuscht."

So wurde es der Verbandsversammlung des VVOWL berichtet, deren Vorsitzender der Lagenser Kurt Kalkreuter ist. "Das ist bescheiden", kommentiert er die Ergebnisse des Kundenbarometers gegenüber dieser Redaktion. Befragt wurden Kundinnen und Kunden des Schienennahverkehrs, aber auch solche, die Stadt- und Regionalbussysteme nutzten.

So groß ist der Unmut Der Anteil der Unzufriedenen unter den Befragten hat sich annähernd verdoppelt, schreiben die Experten. Betrachte man die Nutzer nach ihrem Hauptverkehrsmittel, so erhalten Nahverkehrszug und Regionalbus die schlechtesten Bewertungen. Hier äußern sich etwa 40 Prozent der Befragten enttäuscht. "Wenn wir attraktiv sein wollen. muss wieder der Grundsatz gelten: ,Pünktlich wie die Bahn'", sagt Kalkreuter. "Aber im Moment sehen wir keinen Silberstreif am Horizont. Wir sind am Limit."

Die Hauptgründe Als Gründe für die schlechte Beurteilung durch die Fahrgäste nennen Experten vor allem erhebliche Verspätungen, Ausfälle und ein zum Teil reduziertes Angebot der Leistungen. Diese werden wiederum durch Personalmangel, Bautätigkeiten, Ersatzteil-Engpässe, Notfahrpläne und andere Faktoren verursacht. Kalkreuter führt das unter anderem auf "jahrelange Vernachlässigung der Schieneninfrastruktur" zurück. Hier müsse "dringend etwas kommen", sagt er. Doch im Schienenbereich sei "kurzfristig auch keine Besserung zu erwarten", so der Bericht.

Preisgestaltung Zwar wurde das 9-Euro-Ticket auch in OWL im Vorjahr gut angenommen, doch die anschließende Rückkehr zu den Normaltarifen mit seinen zonen- und relationsgebundenen Tickets wurde als "deutlicher Rückschritt" empfunden. "Man erwartet eigentlich mehr für den Preis", fasst Kalkreuter zusammen. Zwar wurde erwartet, dass die Einführung des Deutschlandtickets zu Verbesserungen bei der Attraktivität führt. Doch geben die Autoren des Berichts zu bedenken: "Da die Abo-Ausrichtung des Deutschlandtickets in Verbindung mit dem Preis-Niveau jedoch für Wenig-Nutzer wenig attraktiv sein dürfte, bleiben die häufigsten Kritikpunkte für diese Gruppe voraussichtlich unverändert erhalten." Dazu gehörten etwa zu teure Einzel- und Mehrfahrten-Tickets sowie unübersichtliche Tarifzonen.

Der Ausblick Die Kundenzufriedenheit wieder zu verbessern, ist nach Ansicht der Experten ein hartes Brot. "Je länger entsprechende Probleme andauern und je gravierender sie sind, desto länger dauert es auch nach einer objektiven Beseitigung der Mängel, bis sich dies in der Kundenwahrnehmung entsprechend niederschlägt", wissen die Autoren des Berichts. Bei der Bewertung des Preis-Leistungs-Verhältnisses stellten die Kunden vor allem auch die Zuverlässigkeit als wesentliches Leistungsmerkmal in den Fokus und reagierten sensibel auf ungünstige Veränderungen.

Verbesserungsvorschläge Eine gesteigerte Zufriedenheit mit dem ÖPNV hängt aus Sicht der Befragten vor allem von einer nachhaltigen Verbesserung mit mehr Direktverbindungen und passgenaueren Anschlüssen bei Umstiegen ab. Gefragt sei eine akzeptable Gesamtreisezeit zwischen den Randbereichen und den Stadtzentren. "Die Ergebnisse des Kundenbarometers zeigen deutlich, dass wir dringend eine Qualitätsoffensive für die öffentlichen Verkehrsmittel brauchen", sagt Godehard Franzen, Sprecher des Aktionsbündnisses "Mut zur Verkehrswende" aus Bielefeld. Wichtig sei vor allem Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit. "Die von den Fahrgästen kritisierten Mängel hängen alle mittelbar damit zusammen, dass der ÖPNV seit vielen Jahren massiv unterfinanziert ist. Dieses Problem muss von Bund und Ländern angepackt werden. Sonst kann der ÖPNV keinen substanziellen Beitrag zur dringend notwendigen Verkehrswende leisten."

Lob fürs Personal Einen Lichtblick enthält der Kundenreport allerdings auch: "Das Fahrpersonal wird im Vergleich zu anderen Leistungsdimensionen deutlich überdurchschnittlich bewertet und stellt damit einen wichtigen Aktivposten für die Kundenzufriedenheit dar, der unbedingt erhalten werden sollte", heißt es. Ein Lob, das die Branche dringend braucht, denn: "Wir müssen genügend Fahrerinnen und Fahrer haben", wie Kalkreuter sagt. Auch Begleitpersonal wird überall gesucht.

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