Das Smartphone wird in Detmold zur Busfahrkarte

Detmold. Jüngere Busfahrgäste haben an der Haltestelle sowieso ständig ihr Smartphone in der Hand. Da ist der Schritt zum Handyticket nicht weit. Seit dem 15. November bietet die Detmolder Stadtverkehrsgesellschaft (SVD) die papierlose, mobil buchbare Fahrkarte an. Die LZ hat das Handyticket ausprobiert.

Stadtplan : Die sehr aufgeräumte App &bdquo;SDVsmart" startet mit einem Stadtplan. Bushaltestellen in der näheren Umgebung sind mit Pins markiert. Ein Fingertipp und eine Übersicht der Linien, die die ausgewählte Haltestelle anfahren, poppt auf. Leider zeigt ein weiterer Tipp auf eine der Liniennummern in der Liste nicht die weitere Fahrtstrecke dieser Linie. Die ältere App &bdquo;SVD live" konnte das.

&bdquo;Wir werden ,SVDsmart noch aufpeppen", verspricht SVD-Geschäftsführer Wolfgang Janz. &bdquo;Bei der alten App kann man sehen, wo der Bus gerade ist. Das soll für die neue auch kommen." Außerdem ein Liniennetzplan und Verkehrsinfos. &bdquo;Künftig wird die App also ähnlich wie die großen elektronischen Displays im Rosental und am Bahnhof auch über Unfälle, Straßensperrungen oder schlechte Wetterlage informieren."

Echtzeit-Infos : Die Ankunftszeiten der Linien werden als Echtzeit-Infos angezeigt. Das ist besonders bei Regen an kleinen Haltestellen ohne Unterstand praktisch. Ich kann mich auch ohne direkte Sicht zur Straße unterstellen. Allerdings zwingen mich Angaben wie &bdquo;in 7 Minuten" auch immer wieder zum Blick in die App. Bei der alternativen Anzeige einer konkreten Uhrzeit könnte das Handy zwischendurch in der Tasche bleiben, weil der Blick auf die Armbanduhr ausreichen würde. Ideal fände ich eine Smartwatch-App, die sich kurz vor Einfahrt des Busses meldet.

Ticket kaufen : Die Linie 706 nach Hörste fährt in zwei Minuten ab. Das schaffe ich. Schnell noch ein Tipp auf &bdquo;Meine Tickets" ganz unten und dann auf &bdquo;Tickets kaufen". Angeboten werden eine 24-Stunden-Fahrkarte, ein 7-Tage-Ticket, das 9-Uhr-Tagesticket, das Einzelticket und das Monatsticket. Jeder Tipp auf die unterschiedlichen Fahrkarten listet übersichtlich Preisvarianten und Fahrbedingungen auf. Vorbildlich. Allerdings sind Fahrten über das Stadtgebiet hinaus derzeit nicht möglich.

&bdquo;Das Handling ist dann einfacher. Für unsere Zwecke reicht Preiszone 1 erstmal aus", sagt Janz. Unsere Zwecke? Die SVD will den Fahrkartenverkauf im Bus reduzieren. &bdquo;Jeder Verkauf beim Fahrer hält uns auf", sagt Janz.

Bezahlmöglichkeiten : &bdquo;Du kannst Tickets mit Kreditkarten bezahlen. Wir arbeiten mit Hochdruck daran, weitere Bezahlmöglichkeiten hinzuzufügen." Diese Ansprache kennt fast jeder von Ikea. Die App duzt ihre Nutzer zielgruppenentsprechend. Aber ob die Jüngeren auch alle eine Kreditkarte in der Tasche haben?

&bdquo;Das ist in der Tat noch unsere Schwachstelle", gibt Janz zu. Geplant sei, zügig Bezahl-Alternativen wie PayPal, Giropay und Apple Pay anzubieten, sagt Janz. Die App verspricht auch SEPA-Lastschrift und Sofortüberweisung.

Kosten : Meine Kreditkarten-Daten sind schnell eingetippt. Die Buchung klappt problemlos. Übersichtlich listet die App die entstehenden Kosten auf: 2,40 Euro für den Fahrschein, 11 Cent Bearbeitungsgebühr und 5 Cent Mikrotransaktionsgebühr, macht 2,56 Euro.

&bdquo;4,9 Prozent des Fahrpreises zahlt der Handyticket-Nutzer derzeit mehr", sagt SVD-Geschäftsführer Janz. &bdquo;Wir überlegen aber, ob wir diese Gebühren übernehmen, um die Nutzung etwas zu forcieren."

Fahrkarte : Nach der Buchung zeigt SVDsmart unter &bdquo;Meine Tickets" die gebuchte Fahrkarte mit ihrer ständig aktualisierten Restlaufzeit an. Auch hier sind noch einmal gut verständlich die Bedingungen vermerkt. Beim Einzelticket heißt das: 90 Minuten gültig auf allen Bussen des Stadt- und Regionalverkehrs. Richtungswechsel, Unterbrechungen und Umsteigen sind erlaubt. Diesen praktischen Service gibt es bei Papierfahrkarten nicht.

Einsteigen : Die Linie 706 fährt ein. Beim Einsteigen halte ich das Handy mit dem QR-Code auf dem Display an ein kleines Fenster des Bordrechners. Es piept wie an der Supermarkt-Kasse und der Busfahrer bekommt vom Computer das Okay. Ich darf mitfahren. Klappt die elektronische Verifizierung nicht, wie bei der Rückfahrt auf Linie 390 beim Subunternehmer Auto Gaus, kann der Fahrer das Ticket auch per Ansicht kontrollieren. Ein ständig pulsierender Farbbalken stellt dabei sicher, dass ihm keine gefälschte Bildschirmkopie unter die Nase gehalten wird.

&bdquo;Wir werden zusätzlich in den Bussen Validatoren-Lesegeräte installieren", sagt Janz. &bdquo;Die werden dann wie eine Ampel rot, gelb oder grün leuchten." Gelb wird als zusätzlicher Service bei bald ablaufenden Zeitkarten angezeigt.

Sondertarife Die Nutzerzahlen des Handytickets haben sich nach etwas mehr als einem Monat Normalbetrieb noch nicht wesentlich zum Testbetrieb mit 30 Personen verändert. Die meisten Kunden nutzten &bdquo;SVDsmart" erst einmal nur zur Fahrplanauskunft, sagt SVD-Geschäftsführer Wolfgang Janz. Trotzdem sieht die Stadtverkehrsgesellschaft großes Potenzial im Handyticket. Mit ihm ließen sich zum Beispiel viel flexibler Sondertarife anbieten. &bdquo;Man kann auch über Angebote wie in Bielefeld nachdenken. Dort bietet mobiel eine Einzelfahrt für einen Euro an, wenn man sich vorher ein Werbevideo anschaut", sagt Janz.

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