ADAC Ostwestfalen-Lippe spricht sich gegen Autobahn-Tempolimit aus

Lemgo/Bielefeld. Mit neuen, digitalen Serviceangeboten sowie einer klaren Positionierung in wichtigen verkehrspolischen Fragen will der ADAC Ostwestfalen-Lippe seine gute Entwicklung fortsetzen. Das machten der Vorsitzende Bernd Noltekuhlmann, Geschäftsführer Martin Freidank sowie weitere Vorstandsmitglieder auf der jüngsten Jahreshauptversammlung in Lemgo deutlich. Auf Anfrage nimmt der Club zu einigen Kernfragen Stellung.

MITGLIEDERZAHL Der ADAC OWL e. V. zählte mit dem Stichtag 31. März 2019 exakt 407.150 Mitglieder. &bdquo;Eine historisch gute Marke", so Noltekuhlmann. &bdquo;Mit einer Nettowachstumsquote von 3,6 Prozent lag der heimische ADAC OWL damit an der Spitze aller 18 ADAC Regionalclubs", so der Vorsitzende.

PANNENHILFE Die 28 Gelben Engel des ADAC OWL leisteten im Vorjahr in 71.752 Fällen Pannenhilfe – ein leichter Rückgang gegenüber dem Vorjahr, was nach Ansicht der Experten auf den milden Winter zurückzuführen ist. 16 regionale Mobilitätspartner unterstützten die Experten des Automobilclubs bei ihrer Arbeit. Mit der neuen Pannenhilfe-App &bdquo;kann mit wenigen Klicks auf dem Smartphone digital ADAC-Hilfe angefordert werden", so Noltekuhlmann. Disponenten und Pannenhelfer könnten so den Einsatzort bis auf wenige Meter genau orten.

VERKEHRSSICHERHEIT Auf der Anlage in Paderborn-Mönkeloh wurden im Jahr 2018 rund 4.700 Teilnehmer beim Fahrsicherheitstraining gezählt. Die Anlage feierte im selben Jahr ihr 15-jähriges Bestehen. Im Rahmen der Sicherheitswestenaktion der ADAC-Stiftung wurden in OWL gut 19.000 Leuchtwesten an 359 Grund- und Förderschulen verteilt.

TEMPOLIMIT Ein &bdquo;starres Tempolimit auf Autobahnen" lehnt der ADAC OWL ab. Das oft vorgebrachte Argument der höheren Verkehrssicherheit lasse sich nicht nachweisen, heißt es zur Begründung. &bdquo;Nach offiziellen statistischen Zahlen sind unlimitierte Autobahnen nicht unfallauffälliger als Strecken mit Tempolimit", erklärt Noltekuhlmann. Die große Mehrheit der ADAC-Mitglieder lehne auch eine innerörtliche Regelgeschwindigkeit von 30 km/h ab. &bdquo;Befürchtet werden mehr Schleichverkehre durch Wohngebiete und dass Schulen und Kindergärten nicht als besondere Gefahrenpunkte wahrgenommen werden", erklärt der ADAC gegenüber dieser Zeitung dazu.

DIGITALISIERUNG Die fortschreitende Digitalisierung in Deutschland könnte laut Noltekuhlmann in den kommenden Jahren den Mobilitätswandel unterstützen. &bdquo;Denn individuelle und vernetzte Angebote bieten potenzielle Vorteile für Verbraucher, Aufgabenträger und Mobilitätsunternehmen", so der ADAC-Vorsitzende. Beispiel: On-Demand-Dienste könnten die Angebote im ländlichen Bereich verbessern. Eine höhere Auslastung von Fahrzeugen führe zu mehr Umweltfreundlichkeit und zu einer besseren Nutzung von Ressourcen. &bdquo;Somit könnten zukünftig neue Kundengruppen für den öffentlichen Verkehr erschlossen werden", sagt Noltekuhlmann.

SCHADSTOFFDEBATTE Der ADAC begrüßt die Zustimmung der EU-Kommission zur Änderung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes. &bdquo;Bei der Verhängung von Fahrverboten muss immer die Verhältnismäßigkeit berücksichtigt werden", sagt Noltekuhlmann. Es sei aber wichtig, dass Städte mit erhöhten NOX-Grenzwerten wirksame Maßnahmen ergriffen, &bdquo;um die Grenzwerte baldmöglichst einzuhalten". Wege dazu könnten der Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs und eine Steigerung der Attraktivität des Radverkehrs sein. Neue Verkehrsmittel wie E-Roller könnten einen Beitrag für saubere Luft in den Citys leisten, so der ADAC-Vorsitzende. Bike-Sharing und grüne Wellen könnten weitere positive Effekte liefern.

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