Schnellbuslinien versprechen mehr Fahrgäste

Kreis Lippe. Sogenannte Mobilstationen verknüpfen verschiedene Verkehrsmittel (beispielsweise Bus, Bahn, Rad) an einem Ort und ermöglichen Fahrgästen dadurch, flexibel zwischen Öffentlichem Personennahverkehr (ÖPNV) und Sharing-Angeboten zu entscheiden. Ein Konzept für die Positionierung solcher Mobilstationen hat Kathrin Henninger vom Ingenieurbüro Helmert aus Aachen im Kreisausschuss für Mobilität vorgestellt.Seit einigen Jahren werden ÖPNV-Haltestellen in NRW durch solche multimodalen Verkehrsangebote ergänzt und unter dem Namen &bdquo;Mobilstation“ flexibler gestaltet. Wer eine Nahverkehrsfahrt etwa mit der Nutzung eines Leihrads, E-Scooters oder Carsharing verbinden möchte, findet an bestimmten Mobilstationen die Voraussetzungen dafür.

Die Kommunale Verkehrsgesellschaft Lippe hat ein Gutachten fertigen lassen, mit dem Ziel herauszufinden, welcher Aufwand betrieben muss, um den Individualverkehr im Sinne einer Verkehrswende einzuschränken. Sämtliche, für eine Analyse notwendigen Strukturdaten wie Einwohner, Schulen, Arbeitsplätze, Pendler und Freizeitziele sind im Gutachten erfasst. Daraus wurde simuliert, wie der Verkehr in Lippe fließt. Im Kreis Lippe leben knapp 348.000 Menschen (Stand Ende 2019). 22,7 Prozent pendeln täglich ein, 58.310 fahren zum Arbeiten außerhalb Lippes. Es gibt 121.502 Pendler innerhalb des Kreisgebietes.

Auch wurden Zahlen einer Analyse aus dem Jahr 2017 zugrunde gelegt. Damals stellte sich heraus, dass in Lippe zu rund 70 Prozent das Auto genommen wird, 11 Prozent gehen zu Fuß, 10 Prozent nehmen das Rad und 8 Prozent Bus und Bahn. Dies tun insbesondere Schüler und Auszubildende. Der Anteil der Erwerbstätigen könne erhöht werden, meinte Kathrin Henninger. Zum Vergleich: Im Kreis Paderborn nutzen hier 12 Prozent Bus und Bahn. Der Kreis Lippe befindet sich mit anderen Kreisen hier in einem Mittelfeld – der Ausbau des ÖPNV hätte also noch Potenzial. Und zwar in den Verbindungen Lemgo–Detmold, Horn-Bad Meinberg–Paderborn und Lemgo–Blomberg (in Abschnitten), wo das ÖPNV-Angebot der vorhandenen Nachfrage nicht genug Rechnung trage. Vor allem Schienenverbindungen von und nach Bielefeld und in den Kreis Herford seien zeitlich konkurrenzfähig, so das Gutachten.Insbesondere schlägt das Büro eine Schnellbusachse Detmold-Lemgo vor. Ansonsten passten die Bahnverbindungen weitgehend zur Nachfrage.

Für die Anlage von Mobilstationen sei die Bahnhofsnähe entscheidend, sagte die Planerin. Der größte Effekt entstehe bei der Halbierung von Reisezeiten und nicht bei einer Verdopplung von Fahrten. Direktverbindungen sollten demnach ausgebaut werden. &bdquo;Mit kleinen Maßnahmen wird man nicht viel ausrichten können“, sagte Kathrin Henninger mit Blick auf den Bau von Mobilstationen. Maßnahmen zur Förderung des ÖPNV müssten die Fahrtenhäufigkeit erhöhen, Direktverbindungen ausbauen und Reisezeiten verbessern. Ihr Fazit: &bdquo;Die Untersuchung hat gezeigt, dass es nur sehr geringe Effekte auf den Öffentlichen Verkehr gibt. Die Potenziale für Mobilstationen sind sehr begrenzt.“ Zunächst wird über das Gutachten in den Fraktionen beraten.Kontakt zur Autorin per Mail an cgroene@lz.de

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