Es rumpelt auf der Luher Straße

Lemgo-Matorf. Die Luher Straße in Bredaerbruch ist auf 300 Metern holprig geworden. Das sagen Anwohner und beklagen den Lärm, der entsteht, wenn Autos über die Huckel fahren, die nach Bauarbeiten entstanden sind . "Die Nachbarn können nachts kein Fenster öffnen", sagt Friedhelm Jasper. Auch manch Autofahrer hat sich schon über die Reparaturen gewundert. Das Problem besteht seit wenigen Wochen. Kurioserweise ist es beim Versuch entstanden, Risse in der Fahrbahn zu beseitigen.

Die Luher Straße ist eine Kreisstraße, damit ist der Kreis Lippe zuständig - und für Baumaßnahmen sein "Straßenerhaltungspartner", die Firma Eiffage. An neun Stellen wurde im Juni der Asphalt auf jeweils etwa anderthalb bis zwei Meter Breite aufgerissen. Die wieder verschlossenen Streifen sind huckelig.

Asphalt ist "weggeflossen" Nach Jaspers Worten ist das Problem entstanden, weil die Baufirma beim Verschließen der Löcher Gussasphalt bei heißem Wetter eingebaut hat. "Das ist denen beim Einbau weggeflossen", sagt Jasper und verweist darauf, dass die Luher Straße ein Gefälle hat. Folge: Der Asphalt der Streifen ist nicht eben, sondern hat eine Delle.

Der Kreis verspricht Abhilfe und verweist darauf, dass die Bauarbeiten noch nicht fertig seien: "Seitens Eiffage ist geplant, mittels Feinfräsen durch einen Nachunternehmer die etwas überhöht eingebauten Flickstellen in der Fahrbahndecke abzuflachen", referiert Kreis-Pressesprecher Steffen Adams die Ausführungen des Straßen-Eigenbetriebs. Die Kosten trage Eiffage. Damit wäre das aktuelle Problem gelöst - doch die Geschichte ist noch nicht zu Ende.

"Technische Vorschriften nicht befolgt" Denn Jasper, ehemaliger Leiter der Straßenbauabteilung im Lemgoer Bauamt, ist der Meinung, die Verantwortlichen hätten nur an Symptomen herumgedoktert: Das eigentliche Problem liege tiefer. Im wahrsten Sinne des Wortes: Denn als die Straße 2010 erneuert wurde, seien die technischen Vorschriften nicht befolgt worden. "Der Straßenaufbau ist nicht in Ordnung." Die Risse seien die Folge gewesen.

So hätte es Jasper zufolge schon beim Bau Schnitte in eine darunterliegende Tragschicht geben müssen. Doch die habe es nicht gegeben, wie er damals beobachtet habe. Darüber hinaus sei diese Schicht nicht eben eingebaut, an mehreren Stellen sei der Lehm direkt unter der oberen Schicht. Den Kreis habe er darauf hingewiesen.

Kein neuer Aufbau Die kürzlich geflickten Risse seien eine Folge dieses falschen Aufbaus, sagt Jasper. Mit der jetzigen Reparatur habe man nachträglich die fehlenden Schnitte in den Untergrund gemacht, sagt Jasper. Doch das reiche nicht. "Wenn der Kreis diese Straße irgendwann übernimmt, hat er eine Straße mit falschem Aufbau."

Der Kreis dagegen verweist darauf, dass ein Ingenieurbüro die Straße und ihren Aufbau vor der Reparatur unter die Lupe genommen habe. Die Empfehlungen des Büros seien bei der Reparatur berücksichtigt worden. Die Straße neu aufbauen? "Eine solche Forderung wäre unverhältnismäßig und könnte weder mit dem vorherigen Schadensbild noch mit den Ergebnissen der Untersuchung des Ingenieurbüros begründet werden", heißt es vom Kreis.

Friedhelm Jasper sieht das anders. Das Ingenieurbüro habe die Straße nur punktuell untersucht. Bei der nachfolgenden Straßenreparatur sei zutage getreten, dass die Straße ungleichmäßig aufgebaut ist. "Das wird weitere Risse zur Folge haben", meint er.

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