Wie bei diesen Lemgoern die Leidenschaft für alte Autos neu entfacht ist

Lemgo-Voßheide. Eigentlich hatten sie ihrer Leidenschaft für alte Autos schon abgeschworen, doch dann flammte bei einer Fahrt die Liebe zum Austin Seven, einem britischen Kleinwagen, der ab 1909 hergestellt wurde, wieder auf. Jetzt organisieren die Lütter Silvia und Werner Gerke sogar ein Treffen des Austin-Seven-Clubs Deutschland. Von Donnerstag bis Sonntag findet die Veranstaltung in Lemgo statt. Höhepunkt wird die Ausfahrt am Samstag, 20. Juli, über etwa 100 Kilometer durchs Lipperland sein.

Mit 13 Teilnehmern rechnet Werner Gerke, der zusammen mit seiner Frau Silvia Gerke &bdquo;schon immer den Dreh für alte Autos“ gehabt habe. Kennengelernt haben sich die beiden bei der Arbeit, 1976 bei Brasseler, verheiratet sind sie seit 1982. Und wenig später gehörten sie zu den Gründungsmitgliedern des Austin-Seven-Clubs. Dieser stammt von 1989. &bdquo;1990 war die erste Versammlung, 1991 das erste Treffen in Kattenes an der Mosel. Wir haben gleich den ersten Platz mit unserem Nippy gemacht und gesagt, dann richten wir die Ausfahrt beim nächsten Mal aus“, erinnert sich der 70-Jährige. So fanden schon 1992 und 1994 Treffen in Lippe statt.

Nippy bezeichnet die sportliche Ausführung als Cabrio. Doch ihr erster Nippy, der 1934 gebaut wurde und den sie 1990 an der Mosel kauften, liegt mittlerweile komplett zerlegt in der Garage. &bdquo;Nach nur drei Jahren war die erste Kurbelwelle gebrochen, 1997 die zweite. Dann haben wir uns für eine Totalrestauration entschieden, und dabei ist mir die Zeit weggelaufen“, erklärt Werner Gerke.

Stattdessen restaurierte der gelernte Mechaniker einen alten BMW Dixi, verkaufte ihn aber wieder. Genauso wie einen Framo. Nun kam ein blauer DA2 von BMW. Die sonntäglichen Ausfahrten mit ihrem Sohn über Bad Pyrmont, Holzminden und Lügde seien immer etwas Besonderes gewesen. &bdquo;Das war schon was“, erinnert sich Silvia Gerke gern zurück. Doch mit Werner Gerkes Arbeitslosigkeit 2004 zog sich das Paar von seinem Hobby und allen Vereinstätigkeiten zurück. Es sei nicht mehr das Gleiche gewesen, und es fehlten die Mittel.

Später fand der Industriemeister wieder einen Job im Freilichtmuseum als Schmied. Nebenbei eröffnete er eine Schmiede in Donop. Und als er dann für einen Auftrag die alte Sonntagsstrecke fahren musste, erwachte beim Lütter Paar wieder die Sehnsucht nach dem Austin Seven, berichtet der 70-Jährige. &bdquo;Wären wir da nicht wieder lang gefahren, hätten wir nicht wieder einen gekauft.“

Vor drei Jahren kauften sie einem Clubmitglied aus München eine Ulster-Ausführung ab. Er wollte das Gefährt aus gesundheitlichen Gründen abgeben. Denn der Einstieg ist nicht so einfach: Es gibt keine Türen. Fahrer und Beifahrer müssen von oben hineinschlüpfen und auch wieder herausklettern. Der rote Flitzer sei &bdquo;sehr gut erhalten“. Aber: &bdquo;Bei so alten Autos reißt das Schrauben nicht ab“, meint Werner Gerke und zählt auf, was er schon alles am neuen Schätzchen gemacht hat: &bdquo;Anlasser und Reifen sind neu. Den Motor habe ich schon zweimal auseinandergenommen. Im Moment habe ich Probleme mit der Lenkung.“

Vor zwei Jahren gab es einen Schreckmoment, als das Paar unterwegs zu einer Veranstaltung nach Talle war. &bdquo;Hinter Kirchheide machte es plötzlich ,ping’. Meine Frau sagte, ich solle den Wagen sofort stehenlassen. Später stellte sich heraus, dass sich nur eine Schraube gelockert hatte. Aber so ist das, bei so einem alten Auto fahren alle sieben Sinne mit. Das fährt man nicht, das erlebt man“, sagt der Lemgoer.

Der Austin Seven Der Austin Seven war laut Wikipedia der Name zweier Kleinwagenmodelle der britischen Austin Motor Company, die von 1909 bis 1911 und von 1922 bis 1939 hergestellt wurden. Das in den 1920er und 1930er Jahren gefertigte Modell war demnach eines der populärsten Autos seiner Zeit. Es war das &bdquo;Brot-und-Butter-Auto für den kleinen Geldbeutel“, erklärt Austin-Seven-Club-Deutschland-Gründungsmitglied Werner Gerke aus Lemgo den Erfolg.

Dieser Erfolg war jedoch nicht nur auf Großbritannien beschränkt: So wurde der Austin Seven laut Club auch in Lizenz in Deutschland (Dixi, Dixiwerke Eisenach, BMW-Dixi), Frankreich (Rosengart), USA (Bantam) und Japan (Datsun) gebaut. Darüber hinaus gab es verschiedene Karosserievarianten wie Nippy, Ulster und Arrow.

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