Eine neue Brücke verschönert den Ortseingang von Oerlinghausen

Oerlinghausen. Die Zuschauer, die sich die Montage der Brücke zwischen den beiden Schulen anschauen wollten, erlebten gestern Morgen die wahrscheinlich längsten 45 Minuten ihres Lebens. So lange sollte es dauern, bis sich die Brücke über die Zeppelinstraße spannte.

Die Brücke aus Aluminium war am Montag in Frankreich auf einen Schwertransporter geladen worden. Der durfte wegen der Überlänge – die Brücke ist 28,6 Meter lang – nur nachts fahren. Bauamtsleiter Marc Plaßmann, der auch schon in aller Frühe an der Zeppelinstraße stand, vermutete, dass der Schwertransport sein Ziel gestern zwischen 3 und 4 Uhr morgens erreicht hat.

Auch der Schwerlastkran der Bielefelder Firma Jandt war zeitig gekommen. Der Kran kann eine Last von 110 Tonnen heben. Da war die Brücke mit ihren acht Tonnen kaum der Rede wert. Als der Ingenieur Ulrich Rittner von J.O.P. Leichtbau schließlich vor Ort war, fuhr Kranfahrer Dieter Kohrs das technische Ungetüm an den optimalen Platz. Seitliche Stützen wurden ausgefahren und Gegengewicht, die auf einem Extra-Lkw transportiert worden sind, wurden auf den Kran geladen.

Brücke ist in kräftigem Blau lackiert Die Brücke selbst ist komplett fertig. Auch der blaue Lack ist bereits die endgültige Lackierung. &bdquo;Für dieses Blau haben wir uns entschieden, weil sich die Farbe auch im Logo der Stadt wiederfindet, sagte Marc Plaßmann. Der Boden der Brücke ist ebenfalls endgültig. Er besteht aus Epoxidharz und weist eine Körnung auf, wegen der auch bei leichter Glätte nicht gestreut zu werden braucht. &bdquo;Aber natürlich kann ein Streufahrzeug auf die Brücke fahren, wenn es notwendig ist, sagte Andreas Schefer vom Bielefeld Planungsbüro IGS.

Und weil eben alles schon fertig ist, ließ das Montageteam auch besondere Vorsicht walten. Bevor die Textilseile um die obere Strebe der Brücke gelegt worden sind, wurde das Metall mit einer dicken Decke umwickelt, um Kratzer zu verhindern.

Dann kam die Stunde des Kranführers Dieter Kohrs. Langsam, ganz langsam strafften sich die Seile und Ketten und hoben die Brücke vom Schwertransporter. Dann schwebte die Brücke, war aber immer noch parallel der Straße ausgerichtet. Und sie wurde sehr hoch gezogen, denn sie musste über die Straßenlaterne, bevor sie gedreht werden konnte. Dazu hatte Ulrich Rittner ein langes Seil an der Brücke befestigt. Daran zog er die Brücke dann quer zur Straße und Dieter Kohrs ließ sie vorsichtig auf die Brückenträger sinken. Jeweils zwei lange, dicke Schrauben sind an den vier Ecken der Brücke verschraubt. Die passen genau in zuvor vorbereitete, stahlbewehrte Löcher im Träger.

Dort wurden sie einzementiert – und um kurz nach 11 Uhr stand die Brücke. In Leerrohren wird jetzt noch die Elektrik verlegt. Beleuchtet wird die Brücke dann von den Handläufen aus.

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