Bauarbeiten an A 33 in Bielefeld könnten deutlich länger dauern

Bielefeld. Noch ist Wilfried Bobe ganz gelassen. Von der Terrasse seines Hauses an der Heidekampstraße sind es gut 100 Meter bis zum sechs Meter hohen Damm der A33. Derzeit ist es ruhig hinter den Lärmschutzwänden. Doch schon bald sollen dort rund 40.000 Fahrzeuge am Tag rollen. "Warten wir mal ab", sagt Bobe.

Möglichst noch in diesem Jahr will der Landesbetrieb Straßen NRW den Autobahnabschnitt zwischen dem OWD und dem Schnatweg in Steinhagen freigeben. Ob das gelingt, ist fraglich. 2009 haben die ersten Arbeiten begonnen, seit dem Frühjahr ist die Autobahn im Rohbau fertig. Doch Markierungen, Schilder, Kabel fehlen noch, Lärmschutzanlagen sind längst nicht komplett. "Der Endspurt hat begonnen, wir arbeiten mit Hochdruck", sagt Sven Johanning, Sprecher von Straßen NRW.

Um den Eröffnungstermin zu halten, zähle jeder Tag. "Das Wetter darf uns keinen Strich durch die Rechnung machen", so Johanning. Es geht vor allem um die Fahrbahnmarkierungen und den Bau von Lärmschutzwänden. Regen, Schnee oder Kälte könnten diese Arbeiten stoppen.

Mit Kosten von 123 Millionen Euro ist der Bau des 6,7 Kilometer langen A33-Abschnitts kalkuliert. "103 Millionen sind schon ausgegeben, für die restlichen 20 Millionen Euro sind die Aufträge vergeben und müssen jetzt abgearbeitet werden", sagt Johanning. Dazu gehören Lärmschutzwände, Schilderbrücken und Hinweisschilder an den Zufahrtsstraßen, Leitplanken oder Betonschutzwände auf dem Mittelstreifen und an den Fahrbahnrändern. Allein für Notrufsäulen werden 50 Kilometer Fernmeldekabel verlegt. Verkehrsregelanlagen sind aktuell nicht geplant, doch die Leitungen dafür werden vorsorglich ebenfalls schon eingezogen.

Im Bielefelder Bereich ist vieles schon fertig, auf Steinhagener Gebiet muss noch etliches gebaut werden. Dazu gehören die Fahrbahnmarkierungen. Die weißen Striche auf der Autobahn zwischen OWD und Steinhagen sind insgesamt 61 Kilometer lang. Sie enthalten winzige Glaskügelchen, die dafür sorgen, dass die Markierungen Licht reflektieren und beim Überfahren Geräusche entstehen.

An der Heidekampstraße, die von der Autobahn durchschnitten wird, hoffen die Anwohner auch auf Bepflanzungen entlang der Trasse. Einige haben sich mit der Autobahn, deren Lärmschutzwände die Häuser überragen, arrangiert. "Man gewöhnt sich schnell daran", sagt etwa Wilfried Bobe. Andere sind skeptisch, befürchten, dass es langfristig zu Schäden an Kellern und Fundamenten kommt. Die Betonstützen für die Lärmschutzwände mussten fünf bis sechs Meter tief in den Boden gerammt werden. "Die Erschütterungen waren deutlich spürbar", erzählen Anwohner.

Auch wenn noch viele Arbeiten ausstehen, Straßen NRW hält am Ziel, die Strecke bis Steinhagen noch in diesem Jahr freizugeben, fest. "Die Firmen müssen jetzt allerdings Gas geben", sagt Sven Johanning. Er ist optimistisch, auch mit Blick auf den kompletten Lückenschluss, also die Fertigstellung des letzten, 12,7 Kilometer langen Teilstücks zwischen Halle und Borgholzhausen. Ende 2019 soll es so weit sein. "Wir liegen gut im Plan", sagt Johanning.

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