So fährt sich ein Lastenrad - ein wagemutiger Selbstversuch

Bad Oeynhausen . Es ist enttäuschend. Niemand pöbelt, kein hämisches Lachen. Nicht einmal schadenfrohes Hupen vorbeifahrender SUV. Dabei geht der Start mit dem E-Lastenrad namens "Urban Arrow" gründlich in die Hose. Nach nicht einmal 20 Metern landen der Stadt-Pfeil und sein Pilot fast in den Rabatten unweit der Bio Provinz. Und auch die zweiten und dritten Anläufe nach der panischen Vollbremsung fallen nicht deutlich eleganter aus.

Was wäre dieser Anblick wohl für ein Fest für die Spötter? "Das E-Lastenrad ist das Arschgeweih des Alnatura-Adels", titelte die Welt unlängst. Seitdem die Grünen im Wahlkampf eine staatliche Förderung von 1.000 Euro pro Kauf eines Lastenrads vorgeschlagen haben, sorgt das Vehikel bei FDP und CDU für Schnappatmung und macht es nicht nur beim Internetmob zum Hassobjekt. Dabei geht es im Kern doch nur um ein Mobilitätsangebot unter vielen. In Bad Oeynhausen kann man dieses seit Anfang des Monats dank der Initiative des Verkehrsclub Deutschland (VCD) und der Bezuschussung durch die Stadt mietfrei beziehungsweise gegen eine kleine Spende ausleihen. Doch wie fährt sich so ein Lastenrad eigentlich und wie einfach oder aufwendig sind Ausleihe und Rückgabe? Lohnt gar die Anschaffung?

Anmeldung und Buchung Vor dem ersten unsicheren Schlingern in Richtung Blumenbeet steht die Anmeldung bei milla.bike . Über diese Internet-Plattform werden die Buchungen der zehn zwischen Herford und Rahden zur Verfügung stehenden Cargobikes abgewickelt. Soll ganz einfach sein. Ist es auch. Name, Adresse, Telefon, Personalausweisnummer, E-Mail-Adresse - fertig. Noch schnell auf den Bestätigungslink in der Mail geklickt, das Passwort festgelegt, und keine zwei Minuten später kann es losgehen. Prima. Die Buchung gestaltet sich da schon etwas hakeliger - zumindest am Desktop. Vielleicht liegt es auch am leicht fortgeschrittenen Alter des Users. Über das Handy geht es da schon deutlich intuitiver. Aber "mobile first" lautet ja eh der Schlachtruf der Digitalisierung. Der Blick in den Buchungskalender zeigt übrigens, dass das Angebot gut angenommen wird. Eine Ausleihe sollte also durchaus im Voraus geplant werden.

Abholung Weg vom Handy, rein ins wirkliche Leben. Die Abholung des Rads in der Bio Provinz klappt reibungslos. Personalausweis vorlegen und Buchungsnummer vorzeigen genügt. Dafür gibt es den Akku, das Ladegerät, eine Kette gegen Diebstahl, den passenden Schlüssel sowie eine freundliche Einweisung. Sharing economy heißt der Oberbegriff für derartige Angebote. Gemeint ist damit unter anderem die gemeinschaftliche Nutzung von Gütern durch Teilen, Tauschen, Leihen, Mieten oder Schenken. Laut Wissenschaftlichem Dienst des Deutschen Bundestages begeistern sich seit einigen Jahren immer mehr Menschen für diese Idee, der oft konsum- und wachstumskritische Einstellungen zu Grunde liegen. Während ältere Bürgerinnen und Bürger mit geteiltem Besitz eher Armut verbinden, betrachten vor allem Jüngere Eigentum in einigen Bereichen vermehrt als unnötig.

Ab durch die Stadt Für derart philosophische Gedanken bleibt beim erstmaligen Fahren eines E-Lastenrads kein Raum. Stichwort: Blumenbeet. "Man sollte nicht auf das Vorderrad schauen, sondern dahin, wo man hinfahren will", rät VCD-Projektleiter Thomas Dippert. Und tatsächlich: Bereits nach wenigen 100 Metern verfliegt das unsichere Fahrgefühl. Auch das Kurvenfahren mit dem 2,60 Meter langen Gefährt klappt erstaunlich gut. Vorsichtshalber trotzdem lieber erst einmal über die Mindener Straße in den weniger hektischen Sielpark. Dort sind die Wege allerdings schmaler.

Das Urban Arrow von milla.bike ist zwar auf zwei Rädern unterwegs, dennoch hat es eine Breite von bis zu 70 Zentimetern. Dreirädrige Modelle können noch breiter ausfallen. Begegnen sich zwei Lastenräder, kann es also schon mal eng werden. Das kommt zwar noch nicht so häufig vor, denn laut dem Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) beträgt der Anteil verkaufter Lastenräder am Gesamtmarkt gerade einmal zwei Prozent. Doch die Tendenz ist eindeutig steigend. Wurden im Jahr 2019 76.000 Lastenräder verkauft, gingen in 2020 bereits über 100.000 Stück über die Theke. Eine Steigerung von rund 36 Prozent.

Rückweg mit zwei Wasserkisten an Bord Apropos steigend. Vom Werre-Weser-Kuss geht es am Fluss entlang Richtung Babbenhausen und Oberbecksen. Die dortigen Hügel bewältigt das Urban Arrow dank eines leistungsstarken Motors ohne Probleme. Auch der Akku macht nicht so schnell schlapp. Auf höchster Unterstützungsstufe sollten trotzdem nicht mehr als 50 Kilometer eingeplant werden. Da der eigentliche Sinn und Zweck eines Lastenrads das Transportieren von Lasten ist, darf die Fahrt zum Supermarkt natürlich nicht fehlen. Bei der Ausleihe wurde darauf hingewiesen, dass der volle Versicherungsschutz gegen Diebstahl nur greift, wenn das Rad mit der ausgegebenen Kette an einer fest mit dem Boden verankerten metallischen Struktur verbunden wird.

Was im besten Amtsdeutsch so einfach klingt, entpuppt sich auf dem Supermarkt-Parkplatz jedoch als ernstes Problem. Ohne andere Fahrzeuge zu behindern, muss etwas Einfallsreichtum her. Am Ende bleibt nur der Pfosten einer Reklametafel. Mit zwei Wasserkisten auf der Ladefläche ändert sich auf der Rückfahrt das Fahrverhalten des Rads merklich. Nach kurzer Eingewöhnung klappt aber auch das hervorragend. Viel mehr als zwei Kisten sollten es aber nicht werden. Denn das Urban Arrow von milla.bike ist die Family-Variante und hat dementsprechend eine Kindersitzbank integriert. Zwar ist das Rad auf bis zu 100 Kilogramm Zuladung ausgelegt, doch viel Raum für sperrige Artikel lässt diese Konfiguration nicht. Dafür gibt es zwei Anschnallgurte für den sicheren Transport des Nachwuchs'.

Rückgabe und Fazit Die Rückgabe bei der Bio Provinz geht ebenso problemlos wie die Ausgabe über die Bühne. Das Rad wird kurz auf Schäden gecheckt und das war es. Alles in allem fällt das Fazit der Testfahrt positiv aus. Buchung, Ausleihe und Rückgabe gehen fix über die Bühne. Nach der Gewöhnung an den Umgang fährt sich das Rad erstaunlich einfach. Selbst mit Ladung ist es noch gut beherrschbar. Ob es jemand bei Wind und Wetter zum Einkaufen nutzen möchte oder gar das Auto dafür aufgeben will, ist eine persönliche Entscheidung. Eine, die gut überlegt sein will. Zwar geht es auch günstiger als die rund 5.500 Euro, die für das Testmodell aufgerufen werden, doch ein vierstelliger Betrag muss immer in die Hand genommen werden. Viel Geld, selbst wenn der Staat 1.000 Euro zuschießen sollte. Als Entscheidungshilfe für eine Anschaffung ist das Angebot von milla.bike also ideal. Zum Hassobjekt taugt das Lastenrad hingegen nicht. Auch wenn es manch einer dazu machen will.

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