Neue E-Bus-Flotte in Detmold: So steht es um die Reichweite, den Ladehof und die Linien

Detmold. Beeindruckend sieht sie aus, die nun komplette E-Bus-Flotte des Detmolder Stadtverkehrs (SVD). Acht Mercedes &bdquo;eCitaro“ in mintfarbener Folierung stehen in Reih und Glied unter der neu gebauten Überdachung des Köhne-Betriebshofs am Bahnhof. Zwei weitere E-Busse sind gerade auf der Linie unterwegs. Im August war - quasi als Vorhut - schon ein E-Bus im Stadtverkehr in Betrieb genommen worden.

&bdquo;Zehn E-Busse, das ist schon ein Statement“, findet Bürgermeister Frank Hilker. Aber schließlich wolle Detmold 2035 CO?-neutral sein und auch gerne die Auszeichnung der Deutschen Umwelthilfe als &bdquo;Deutschlands grünste Stadt“ behalten. Mit den zehn E-Fahrzeugen ist nun etwa die Hälfte der SVD-Flotte umweltfreundlich unterwegs. Die Stadtwerke versorgen sie mit &bdquo;grün“ erzeugtem Strom.

Die Detmolder Stadtverkehrsgesellschaft hat bei der E-Bus-Einführung in dreierlei Hinsicht Glück gehabt: Schon im Dezember 2023 hatte der Aufsichtsrat der Detmolder Beteiligungsgesellschaft &bdquo;DetCon“ den Beschluss gefasst: &bdquo;Wir steigen um auf E-Busse.“ Zu diesem Zeitpunkt gab es noch eine bundesweite Förderung für deren Anschaffung. Und mit dem Omnibusbetrieb Karl Köhne hat die SVD einen erfahrenen Partner, der 2022 schon den Bad Salzufler Stadtverkehr auf E-Busse umgestellt hat .

2,85 Millionen Fördergeld vom Bund - 1,6 Millionen vom Land Etwa 2,5 Mal so teuer wie ein Diesel-Bus seien die aktuell angeschafften Mercedes &bdquo;eCitaros“, sagt Sven Oehlmann, Geschäftsführer der Verkehrsbetriebe Extertal (vbe), zu denen auch Firma Köhne gehört. Das bedeute, je nach Ausführung etwa 600.000 Euro brutto. 80 Prozent der Mehrkosten zum Diesel-Bus bezahle der Bund mit Fördergeldern - insgesamt rund 2,85 Millionen Euro.

Für die auf dem Betriebshof in Detmold für etwa 2 Millionen Euro verbaute Ladeinfrastruktur zahlt das Land - je nach Komponente - 40 bis 90 Prozent Fördergeld - insgesamt rund 1,6 Millionen Euro. Zur Verfügung stehen unter dem neu gebauten Überdach neun Doppelladesäulen mit je 180 Kilowatt (kW) Leistung. Werden alle Ladepunkte gleichzeitig genutzt, können also 18 Busse mit jeweils 90 kW geladen werden. Eine Erweiterung der E-Bus-Flotte ist später also problemlos möglich.

&bdquo;Ohne die Förderung hätten wir uns das als Stadt nicht leisten können“, stellt Bürgermeister Hilker klar. &bdquo;DetCon“-Aufsichtsratsvorsitzender Rainer Friedrich: &bdquo;Nur durch diese Unterstützung von Bund und Land konnten wir im Aufsichtsrat dem Beschluss zustimmen, weil der Anteil, den die SVD selbst tragen muss, sich für viele Jahre deutlich reduzieren ließ.“ Eine Fotovoltaik-Anlage auf der Überdachung sei auch noch vorgesehen, verspricht Oehlmann.

&bdquo;Die nicht ganz zwei Jahre, in denen alles umgesetzt worden ist, zeigen, dass wir auch in Deutschland komplexe Projekte in angemessener Zeit schaffen können“, sagt SVD-Geschäftsführer Christian Nicke. Mit den neuen E-Bussen habe man nun eine der jüngsten Busflotten Deutschlands.

Im Einsatz auf den Linien 702 bis 709 Die Mercedes-E-Busse werden auf den Linien 702 bis 709, die von Firma Köhne bedient werden, fahren. Auf der Linie 701 zwischen Pivitsheide und Berlebeck, die allein von der BVO betrieben wird, werden weiterhin MAN-Diesel-Gelenkbusse im Einsatz sein. Auch auf den anderen Strecken werden die bisher eingesetzten Dieselbusse weiterhin als Verstärker unterwegs sein und ersetzen dabei ältere Fahrzeuge.

Auch im Detmolder Stadtverkehr wird je ein Diesel-Bus 1:1 von einem E-Bus ersetzt - so wie Firma Köhne das 2022 auch für den Stadtverkehr in Bad Salzuflen projektiert hatte. &bdquo;Damals waren wir das erste Verkehrsunternehmen, was das in OWL mit sechs E-Bussen gemacht hat“, erinnert sich Oehlmann. Seither habe sich bei der Akkutechnik einiges getan. &bdquo;In Bad Salzuflen waren wir noch sehr defensiv unterwegs. Inzwischen wissen wir, dass wir von den Fahrzeugbatterien ein höheres Standvermögen als am Anfang gedacht erwarten können.“

Fast lautlos 250 Kilometer Reichweite sei bei den E-Bussen unter allen Witterungsbedingungen möglich, berichtet Nicke. Damit schaffen sie die in Detmold üblichen Umläufe. Aufgeladen werden ihre 588 Kilowattstunden großen Akkus über Nacht mit jeweils 90 kW. Durch die neuen E-Busse im Stadtverkehr spart Detmold ein Drittel von dessen Emissionen ein. &bdquo;Die Detmolder werden sich aber an die fast lautlosen Busse gewöhnen müssen“, mutmaßt Bürgermeister Hilker. &bdquo;Besonders die Jugendlichen, die immer aufs Handy schauen.“

Hinsichtlich des Komforts in den Bussen müssen die Detmolder auf nichts verzichten - bis auf die USB-Lademöglichkeiten. &bdquo;Da gibt es einfach zu oft Änderungen in der Technik“, erklärt Nicke und meint damit, dass inzwischen meist die kleineren USB-C-Anschlüsse statt der klobigeren USB-A-Anschlüsse der geforderte Standard sind. Weiterhin gibt es eine Klapprampe, WLAN und eine Klimaanlage. Neu ist, dass die Haltestangen an den Türen speziell geriffelt sind - hilfreich für Sehbehinderte.

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