Schweres Gerät arbeitet an der Extertalstraße

Extertal-Nalhof. Seit Anfang November ist die Extertalstraße in Richtung Rinteln in Höhe der Ortschaft Nalhof halbseitig gesperrt. Grund sind Befestigungsarbeiten am Hang direkt neben der Straße. Die Sperrung gefällt nicht jedem Autofahrer. Bei 7500 Fahrzeugen, die täglich auf der Landesstraße unterwegs sind, kommt es an den Baustellenampeln zu längeren Wartezeiten. Die LZ wollte wissen, was genau derzeit auf der Baustelle passiert, wie die Arbeiten nach der Weihnachtspause weitergehen und vor allem, ob sie – wie geplant – Ende Februar beendet sein und der Verkehr wieder frei fließen wird.

Sven Johanning, Pressesprecher von Straßen NRW, hat Verständnis für die Ungeduld der Autofahrer, bittet aber auch um Nachsicht. &bdquo;Wir versuchen, die Ampelphase so kurz wie möglich zu halten. Aber die Baustelle ist fast 600 Meter lang. Wir müssen sicherstellen, dass auch das letzte Fahrzeug, das bei Grün gefahren ist, genügend Zeit hat, den Baustellenbereich zu verlassen“.

Sperrung alternativlos Eine Sperrung der einen Fahrspur war alternativlos, denn die vor Ort arbeitenden großen Geräte benötigen den Platz. Von den Anliegern, die zwischen den Ampelphasen auf die Fahrbahn fahren müssen, habe es bislang noch keine Beschwerden gegeben, freut sich der Unternehmenssprecher.

Was Straßen NRW derzeit am Rand der Extertalstraße mit Spezialfirmen und mächtigem Gerät realisiert, ist aufwendig und teuer. Rund 650.000 Euro investiert der Straßenbaulastträger an dieser Stelle um die Verkehrssicherheit &bdquo;auch zukünftig zu gewährleisten“, so Johanning. Das Problem war, dass die nach Rinteln führende Fahrspur ganz dicht an einem hohen Abhang entlangführt. Bei dem Felsen handelt es sich um Mergelgestein, das witterungsempfindlich ist. &bdquo;An der dem Wetter ausgesetzten Oberfläche kam es immer wieder zu kleineren Abbröckelungen“, so Johanning. Bislang habe man sich mit einem Provisorium aus großen Stahlplatten beholfen, die die Steine am Fuß des Abhangs auffingen und so verhinderten, dass Felsbrocken auf die Fahrbahn gelangten.

Spektakuläres Arbeitsgerät Nun realisiert der Straßenbaulastträger eine dauerhafte Lösung - und die sieht so aus: auf einer Gesamtfläche von 2500 Quadratmetern werden Stahlnetze befestigt. Damit diese am Hang halten, müssen Löcher gebohrt werden, die bis zu vier Meter tief in den Fels getrieben werden. Das erledigt das wohl spektakulärste Arbeitsgerät vor Ort: eine gelbe Bohrmaschine, so groß wie zwei Bagger und mit einem Teleskoparm ausgestattet. Exakt 660 Löcher werden auf diese Weise gebohrt, mit einem Anker bestückt und im Anschluss mit Zement verfüllt. Diese Anker halten zukünftig das Stahlnetz. &bdquo;Rund die Hälfte der Gesamtnetzfläche ist bereits aufgebracht“, erklärt Johanning.

Auch Felskletterer im Einsatz Spektakulär wird es ab der nächsten Woche nochmals. Speziell ausgebildete Fels-Kletterer werden am Hang die Arbeiten erledigen, die nicht von Maschinen ausgeführt werden können. Zusätzlich zu den Netzen werden außerdem rund 350 Meter Fangzäune am Boden gesetzt – und zwar dort, wo der Hang genügend Abstand zur Fahrbahn hat, sodass sich Gesteinsbrocken dort auch sammeln können. Diese Fangzäune bestehen aus stabilem Gittergeflecht und werden eine Höhe von rund drei Metern haben.

Zum Ablauf der Arbeiten erklärt Johanning: &bdquo;Wir liegen gut in der Zeit. Wenn nicht Eis und Schnee uns einen Strich durch die Rechnung machen, werden wir Ende Februar wie geplant fertig sein“. Dann heißt es wieder: frei Fahrt auf der Extertalstraße.

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