Autofahrer zweifeln: Klappt die Führerscheinprüfung auch nach 25 Jahren Fahrpraxis?

Kreis Lippe. Zack. Passt. Zufrieden blickt die Frau am Steuer ihren männlichen Beifahrer an. Rückwärts einparken? Ein Kinderspiel, selbst mit einem fremden Auto. Also, geht doch. Das dürfte wohl die halbe Miete bei der &bdquo;Führerscheinprüfung auf Probe" gewesen sein. Denkt sie und lächelt zufrieden vor sich hin. Sie ist die Ruhe selbst. Kann ja nichts passieren, diesmal. Nichts ist wie damals, an jenem kühlen Februartag im Jahre 1986, als sie vor Aufregung zitternd auf den Prüfer wartete.

25 Jahre später. Nach einer repräsentativen Umfrage der Tankstellenkette HEM glauben 9 Prozent der mehr als 2000 Befragten, dass sie an einer weiteren Fahrprüfung scheitern werden. 41 Prozent hegen zumindest Zweifel, jeder zweite Deutsche aber meint, dass er oder sie es locker schaffen würde. Die Frau am Steuer gehört zu letzteren. Lachend zitiert sie Forrest Gump aus dem gleichnamigen Film, als sie an diesem stürmischen Herbsttag in den Fahrschulwagen von Volker Naujokat steigt: &bdquo;Ich bin ein ausgezeichneter Fahrer!"

Prüfung dauert länger als früher

Doch reicht das aus, um heutzutage noch eine Führerscheinprüfung zu bestehen? Damals, nach einer Viertelstunde, maximal 20 Minuten, einmal rückwärts Einparken, einer Drei-Punkt-Wendung, war der Praxisteil geschafft. Euphorisiert durch den Erfolg am frühen Morgen, als mit dem Theorieteil die erste Hürde genommen war, konnte doch eh nicht mehr viel passieren. Das graue Dokument wurde direkt vor Ort ausgehändigt.

Heute, sagt Fahrlehrer Volker Naujokat von Volker’s Fahrschule, dauert eine praktische Prüfung mehr als dreimal so lange – 55 Minuten. Und praktisch heißt eben nicht nur praktisch. Es geht um technisches Wissen – der Prüfling, heute &bdquo;die zu Prüfende", guckt erstaunt, als sie nach Flüssigkeiten im Auto, Profiltiefe und Reifendruck gefragt wird. Mit Ach und Krach mogelt sie sich durch. Nun noch die Spiegel eingestellt und sich rudimentär mit dem Fahrschul-BMW vertraut gemacht, dann geht’s hinein in den Detmolder Stadtverkehr.

Der Fahrlehrer auf dem Beifahrersitz beginnt ein Gespräch, macht sich dabei aber eifrig Notizen auf seinem DIN-A4-Block. &bdquo;Der Prüfer bewertet heutzutage Situationen und Fahrstil direkt am Laptop und erstellt ein Prüfungsprotokoll", erzählt er. Die Zeiten, in denen er nach Gutdünken mit einem mürrischen &bdquo;nicht bestanden, Sie sind zu dicht an den parkenden Autos vorbeigefahren" den Traum vom grenzenlosen Fahrspaß auf vier Rädern jäh beendete, seien vorbei.

Einmal abgebockt

&bdquo;Ersatz-Prüfer" Naujokat dirigiert die Fahrerin nach rechts, nach links, sagt er nichts, geht es geradeaus. Es geht durch Wohngebiete. Sie beachtet bestmöglich die gute alte , immer gültige Rechts-vor-Links-Regel. Biegt sie rechts ab, blickt sie so stark über die rechte Schulter, dass Naujokat schon vermutet, dieses Verhalten habe sie sich extra für die &bdquo;Probe-Prüfung" zugelegt: &bdquo;Nein, nein, als Radfahrer ist man da besonders sensibel", versichert sie schnell.

Dann ist eine abrupte &bdquo;Gefahrenbremsung" zu absolvieren, kurz darauf ein gefahrloses Wendemanöver. &bdquo;Und, wie fühlst du dich so?", kommt es vom Beifahrersitz. &bdquo;Gut, alles im Griff", antwortet sie arglos. Okay, an der Ampelkreuzung hat sie einmal den Wagen abgewürgt, aber das kann ja bei einem fremden Fahrzeug auch schon mal passieren. Dürfte für den Erfolg der Prüfung wohl nicht so schlimm sein. Naujokat auf dem Beifahrersitz notiert unterdessen eifrig weiter.

Durchgefallen!

Als das rückwärts Einparken auf Anhieb klappt, freut sie sich diebisch: &bdquo;Willst du nicht die Tür öffnen und gucken, ob ich gut stehe?", fragt sie verdutzt. &bdquo;Muss ich nicht, passt!" Er deutet auf das große Display vor ihm. Der BMW hat eine Einparkhilfe – und die darf man sogar bei der Prüfung benutzen? Ungläubigkeit. &bdquo;Natürlich, man darf die gesamte technische Ausstattung des Fahrzeugs nutzen, wenn man sie kennt und einzusetzen weiß", erklärt Naujokat. Einparken auf Knopfdruck – da wird Generationen von Fahrschülern ein Stein vom Herzen fallen!

Nach einer Stunde gibt’s die Manöverkritik: Immer wieder sei sie zu schnell gefahren, zwar nur ein paar Kilometer pro Stunde zu viel, aber trotzdem. An einem gepflasterten Rondell meinte sie es besonders gut und umfuhr den Bereich außen – ohne Not, denn es war kein Kreisverkehr.

An Hindernissen wie parkenden Fahrzeugen oder Baustellen habe sie keine Blinker gesetzt und zu wenig in den Spiegel geschaut – und überhaupt: &bdquo;Energiesparend bist du nicht gefahren, du musst viel früher schalten." Selbst der Versuch, auf dem zweispurigen Nordring die an der Amel wartenden lässig-leicht links zu überholen, wird gegeißelt: &bdquo;Es herrscht doch Rechtsfahrgebot."

Punkt. Das hat gesessen. Er muss es gar nicht aussprechen: Durchgefallen! Schwacher Trost: damit ist sie nicht alleine, 34,5 Prozent der Prüflinge sind 2021 bei der praktischen Prüfung (alle Klassen) im Kreis Lippe durchgefallen, teilt Rainer Camen vom TÜV Nord mit – 30,8 Prozent sind es laut Camen bei der theoretischen Prüfung.

Erfahrung hilft

Und die, die bestehen, fühlen sich trotzdem nicht unbedingt gut vorbereitet: drei Viertel der HEM-Umfrageteilnehmer meinen, dass sie zwar grundsätzlich gut gerüstet seien, aber die entscheidende Fahrpraxis schlichtweg fehlen würde. Eine Einschätzung, die auch die übrigen Verkehrsteilnehmer teilen: Nur drei Prozent aller Deutschen sind der Meinung, dass Fahranfänger sehr gut fahren. Im Gegensatz dazu wird ihre Fahrweise vermehrt als unsicher (41 Prozent), eher vorsichtig (33 Prozent) oder gar risikoreich (18 Prozent) beschrieben.

Viel Erfahrung im Straßenverkehr kann offenbar einige prüfungsrelevante Mängel wettmachen. Und natürlich spielt auch das Alter eine Rolle, hat Fahrlehrer Naujokat festgestellt: &bdquo;Viele Fahrschüler sind heute nicht praktisch veranlagt. 17- bis 18-Jährige benötigen 30 bis 60 Fahrstunden, um sowohl mit der Technik, dem Schalten als auch mit dem Beobachten des Straßenverkehrs klar zu kommen."

Mehrere Dinge zeitgleich zu erledigen, schaffen sie nicht mehr – da ist es geradezu fahrlässig, sie mit nur zehn Schaltstunden auch Schaltwagen fahren zu lassen. Naujokat ist die neue Bestimmung ein Dorn im Auge: &bdquo;Ich warte noch darauf, dass aufgrund dessen Unfälle passieren."

Für die Mittelalten, die seit Jahrzehnten Schaltwagen fahren, ist das das kleinste Problem. Eher die Achtlosigkeit, die sie Geschwindigkeitsschilder übersehen lässt, oder die Blinkmüdigkeit.

Die Lehrstunde ist beendet, der graue Führerschein ist entwertet. Seit zwei Jahren. Zum Glück aber schlummert im Portemonnaie die aktuelle EU-Plastikkarte. Es bleibt dabei: &bdquo;Ich bin ein ausgezeichneter Fahrer." Mit Abstrichen.

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