Slalom, Vollbremsung und Co.: Das haben Lipper beim Fahrsicherheitstraining erlebt

Kreis Lippe. Ein VW "Up" nach dem anderen saust rechts und links an den Hindernissen vorbei. Für diesen Slalom-Parkour scheinen die kleinen und wendigen Cityflitzer prädestiniert zu sein. Dennoch: Es verlangt den Fahrern viel Konzentration ab. Und dann passiert es plötzlich: Ein Auto nimmt die Kurve zu eng. Es kommt zur Kollision mit einem Hindernis, das einige Meter mitgeschleift wird. Doch das ist nicht schlimm, denn all das spielt sich auf der ADAC-Trainingsanlage in Paderborn ab – und das Hindernis ist lediglich eine Pylone aus Kunststoff.

Rund 20 LZ-Boten nehmen mit ihren Dienstwagen, den kleinen VW "Up", an einem Fahrsicherheitstraining teil. Ihr Arbeitgeber, die Verlagslogistik Lippe, bietet dies kostenlos an. "Unsere Boten sind auch mit dem Auto unterwegs, besonders im ländlichen Raum", sagt Geschäftsführer Jens Bugiel. "Durch das Fahrtraining soll ihr beruflicher Alltag sicherer werden." Für Bugiel sollte jeder Autofahrer einmal ein solches Training machen, vor allem jedoch diejenigen, die beruflich auf das Auto angewiesen sind: "Es hilft, in Gefahrensituationen gelassen zu bleiben, da der Fahrer weiß, wie das Auto zum Beispiel bei Nässe reagiert."

Das ist die Hauptursache für Unfälle Doch spulen wir zunächst zurück. Bevor es auf die Strecke geht, gibt es von Fahrsicherheitstrainer Klaus Nitsche eine Einführung. Die Teilnehmer sollen ihr Fahrzeug beim heutigen Training in den Grenzbereich bringen. Das aber selbstverständlich unter "sicheren Laborbedingungen", wie Nitsche versichert. Wie verhalte ich mich, wenn es zum plötzlichen Wildwechsel kommt? Wie reagiert das Auto bei glatten Straßen? Und was passiert, wenn das ABS (Antiblockiersystem) anspringt? Am Ende des Tages werden die Teilnehmer alles davon ausprobiert haben. Eine Hauptunfallursache im Straßenverkehr sei Ablenkung, vor allem durch das Smartphone. "Jeder dritte Autofahrer nutzt es während der Fahrt", betont Nitsche.

Einige Teilnehmer nehmen noch ein kleines Frühstück zu sich, bevor es auf die Trainingsanlage geht. "Mit nüchternem Magen ist der Stoffwechsel langsam und die Reaktionszeit verlangsamt sich", sagt Nitsche. Ob deswegen Kaffee und belegte Brötchen bereitstehen?

Der älteste Teilnehmer beim Fahrtraining ist 90 Jahre alt Die ADAC-Trainingsanlage in Paderborn werde gut besucht. "In diesem Jahr werden mehr als 4000 Teilnehmer ein Pkw-Training bei uns gemacht haben", sagt Michael Bartz, Geschäftsführer der Fahrtrainingsanlage in Paderborn, und freut sich damit über ein Rekordjahr. Die Gründe für eine Teilnahme seien ganz unterschiedlich: "Es sind junge Leute, die von ihren Eltern oder Großeltern zu uns geschickt werden und auch Senioren, die herausfinden möchten, ob sie noch fit genug zum Autofahren sind", sagt Bartz. Die Altersspanne sei sehr groß, von 17 bis 90 Jahren sei jede Altersgruppe vertreten. Zum Teil verpflichte auch der Arbeitgeber, gerade in größeren Firmen mit Firmenwagen und Außendienstlern, seine Mitarbeiter zur regelmäßigen Teilnahme an einem Sicherheitstraining. Die Teilnehmer kämen aus ganz Ostwestfalen-Lippe, ungefähr 20 Prozent davon schätzungsweise aus Lippe.

Einer von ihnen ist heute LZ-Bote Thomas Schlue. Als Zusteller sei er täglich ungefähr 60 Kilometer unterwegs, in Barntrup und im Blomberger Stadtteil Eschenbruch. "Ohne ein Auto würde es in dem ländlichen Raum nicht funktionieren", sagt er. Brenzlige Situationen kämen dabei schon mal vor. Schlue erinnert sich noch an einen konkreten Vorfall: "Wie aus dem Nichts ist mir mal ein Reh vor das Auto gelaufen, kein kleines." Er habe allerdings Glück gehabt, konnte noch rechtzeitig abbremsen.

Training erfordert Überwindung Zusammen mit Kollegin Claudia Schäfer bildet Schlue beim Fahrsicherheitstraining ein Team. Zwar hat er seit 1989 schon einen Führerschein, doch an so einem Training bisher noch nicht teilgenommen. Im Wechsel bestreitet das Zweierteam die verschiedenen Aufgaben, jeder muss mal ran. Nach dem Slalom-Parkour geht es an eine weitere Übung: Vollbremsung. Was zunächst einfach klingt – schließlich muss doch lediglich auf die Bremse getreten werden – ist für den ein oder anderen eine echte Überwindung.

Die Teilnehmer sollen aus 50 Stundenkilometern eine Vollbremsung hinlegen. Doch hier scheitern einige schon dabei, auf die nötige Geschwindigkeit zu kommen – eine digitale Geschwindigkeitsanzeige lässt sie kompromisslos auffliegen. Und auch die Vollbremsung an sich ist für viele sichtlich ungewohnt. So hat Trainer Klaus Nitsche alle Hände voll zu tun, die Teilnehmer aus der Defensive zu holen. Mit ein paar flotten Sprüchen gelingt ihm das jedoch ganz gut. So macht er einem der Teilnehmer deutlich: "Dein Talisman am Rückspiegel muss beim Bremsen an der Frontscheibe kleben." Eine Du-Mentalität ist hier übrigens an der Tagesordnung.

Unterschiede zwischen den Geschlechtern? Klaus Nitsche ist seit mehr als 20 Jahren ausgebildeter Fahrsicherheitstrainer. Mit seiner offenen Art und seinem lockeren Mundwerk weiß er mit den Teilnehmern umzugehen. "Frauen haben ein anderes Gefahrenbewusstsein", sagt er rückblickend auf viele Jahre Berufserfahrung. "Sie verhalten sich in der Regel etwas defensiver." Vor allem Männer wagen sich hingegen schon häufiger in den Grenzbereich. Sie wollen hier beim Fahrtraining Spaß haben und geben schon mal mehr Gas, sagt der Trainer. So muss er auf viele verschiedene Charaktere eingehen können.

Nach ein paar Versuchen gelingt es auch Thomas Schlue, Nitsche zufriedenzustellen. Ein "na also, geht doch", muss - typisch ostwestfälisch - allerdings reichen. Schlue scheint Gefallen an dem Training zu finden, holt sich zwischendurch immer mal wieder eine kurze Rückmeldung vom Fahrsicherheitstrainer. Schlue möchte heute noch herausfinden, wie ein Auto bei Glätte reagiert und wie man sich dabei verhalten sollte – diesem Wunsch wird Nitsche noch nachkommen.

Gute Vorbereitung auf Herbst und Winter Jens Bugiel freut sich, dass viele Boten beim Fahrtraining teilnehmen. Das Angebot soll den Mitarbeitern auch Wertschätzung entgegenbringen. "Die Boten haben keinen einfachen Job", betont er. An sechs Tagen in der Woche sind sie bereits in den frühen Morgenstunden unterwegs, teilen die LZ bei Wind und Wetter aus. "Wir möchten ihnen daher etwas anbieten, das für sie sonst mit Kosten verbunden wäre."

Wie versprochen, legt Trainer Klaus Nitsche jetzt noch einen drauf: Es wird eine Vollbremsung auf einer laubbedeckten Straße simuliert. Schließlich kommen Herbst und Winter mit großen Schritten auf uns zu. Dafür dient eine Kunststoffbeschichtung, die mit Wasser so richtig rutschig gemacht wird. Beim Bremsen darauf stellen die Fahrer schnell fest, dass sich der Bremsweg deutlich verlängert.

"Ich finde es gut, diese verschiedenen Gefahrensituationen mal ausprobiert zu haben", sagt Thomas Schlue. Eine Möglichkeit, die sonst mit finanziellen Ausgaben verbunden ist. "Die Kosten dafür können auch schnell abschrecken, so etwas zu machen", sagt der Zusteller. Und so zeigten sich die meisten Teilnehmer am Ende des Trainings zufrieden mit ihrem freien Tag, den sie auf der ADAC-Trainingsanlage in Paderborn verbracht haben.

Slalom, Vollbremsung und Co.: Das haben Lipper beim Fahrsicherheitstraining erlebt

Glatte Fahrbahn? Van landet in Detmold im Straßengraben

Boykottiert, deportiert und umgebracht: Detmolder Schüler setzen ein Zeichen

Tattoo Convention: Internationale Künstler in Lemgo am Start

„Bonnie und Clyde“-Duo vom Landgericht Detmold zu Haftstrafen verurteilt

Warnung vor Frost und Glätte: Alle Infos im Liveticker

Polarlichter über Lippe: So stehen die Chancen, sie noch einmal zu sehen

Lippische Landes-Zeitung: Nachrichten aus Lippe, OWL und der Welt

Weiterlesen mit LZplus!

0,99 Euro im ersten Monat

Weiterlesen mit LZplus