Lipper repariert moderne Traktoren in Kirchheide

Lemgo-Kirchheide. Die scheppernden Schlepper von einst sind 2020 wahre Technik-Wunder. Die Fahrerkabine ist ein Mix aus Monitoren und Knöpfen und gleicht eher einem Flugzeug-Cockpit. Einer, der noch mit traditionellen Traktoren aufgewachsen ist, verkauft und repariert heute täglich Schlepper in Kirchheide: Kurt Jungemann.

Das Handwerk hat sich fraglos verändert. Eines indes ist geblieben. Jungemann: &bdquo;Ich sitze ungern lange im Büro und erledige Schriftkram, ich halte lieber einen 13er Ringschlüssel in der Hand und nehme ein Getriebe auseinander." Der 59-Jährige wuchs in diesem handwerklichen Umfeld auf, sein Vater hatte 1960, aus der Lüneburger Heide nach Lippe übergesiedelt, die Werkstatt aus der Taufe gehoben. Jungemann weiß sich zu erinnern: &bdquo;Ich habe schon als Kind beim Ölwechsel alter Porsche-Traktoren geholfen."

Er macht sein Hobby zum Beruf Sein Business in Kirchheide sieht er als einen Schritt, &bdquo;sein Hobby zum Beruf gemacht zu haben". Im Sommer verbringen die Landwirte teilweise den ganzen Tag bis in die Nacht auf dem Fahrzeug. Die neuen Maschinen bieten nicht nur viel Technik, sondern einen ganz anderen Komfort. Traktor mit Lederausstattung und USB-Schnittstelle sind kein Hexenwerk. Das Netz der Hersteller hat sich durch Fusionen ausgedünnt. Aus Ford wurde New Holland, John Deere ist weiter Marktführer und kleine Marken wie der deutsche Traktorenhersteller Fendt sind längst in größeren Konzernen integriert.

Aber nicht alles hat sich verändert. Während große Schlepper – Jungemann: &bdquo;Trecker sagt kaum noch einer, Traktor wurde ohnehin selten genutzt" – heute locker 150 PS haben, in den 80er Jahren mit der Hälfte auskamen, ist so manches Klischee geblieben. Beispielsweise der Dieselmotor. Jungemann: &bdquo;Es gab Experimente mit Elektromotoren oder Methan, aber da hat sich nichts durchgesetzt." Wer als Landwirt weiter Diesel fährt (ein Tank fasst bis zu 400 Liter), füllt allerdings alle Nase lang ADBlue zum Kraftstoff hinzu. Diese synthetisch hergestellte Lösung wird bei der Abgasnachbehandlung beigemischt und verringert den Schadstoffausstoß deutlich.

Neues und Unverändertes Völlig neu ist das Design vor einem Lenkrad. Touch-Screen? Normal. Freisprechanlage? Standard. Die Kabine ist vom Geräuschpegel nicht mehr mit einem 50 Jahre alten Traktor zu vergleichen. Der junge Landwirt kann über USB sein Smartphone anschließen und von Mozart bis AC/DC alles hören, ohne groß gestört zu werden. Jungemann: &bdquo;New Holland gibt den Dezibelwert des Motors mit 69 an." Mit der Reparatur von Landmaschinen und Kleingeräten wie Aufsitzrasenmäher besetzt Jungemann in einer Welt der Einweg-Produkte – wer lässt noch einen Toaster oder Staubsauger reparieren – beinahe ein Relikt. Der Mann aus Kirchheide erklärt: &bdquo;Typische Schäden bei Traktoren sind Probleme mit der Kupplung oder dem Getriebe." In der Regel sei eine Reparatur günstiger als eine Neuanschaffung. Große Schlepper liegen bei rund 200.000 Euro, da lohnt sich die Wartung.

Alle zwei Jahre muss so ein Riese zum TÜV, zudem ist regelmäßig eine Bremsensonderuntersuchung fällig. Zum Handel mit gebrauchten Traktoren sagt Jungemann: &bdquo;Es gibt ein Portal im Internet, der Preis wird aber nicht durch die Kilometerleistung wie beim Auto beeinflusst, sondern durch die Betriebsstunden." Und obwohl sich die Technik die Landwirtschaft nach und nach verändert, bleibt doch das eine oder andere wie Anno Tuck.

&bdquo;Es gibt immer noch Landwirte, die auf dem Schlepper lieber selbst die Kupplung treten und die Gänge einlegen. Die wollen den Schnick-Schnack gar nicht." Und für ihn ist eine Sache heute wie vor 20 Jahren ähnlich: &bdquo;Ich habe am Wochenende alle 14 Tage Notdienst. Wenn ein Schlepper auf dem Acker stehenbleibt, fahre ich raus und versuche, ihn wieder zum Laufen zu bringen."

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