Fast hätte Oerlinghausen eine „electrische Kleinbahn“ bekommen

Oerlinghausen. Es war beileibe kein Aprilscherz, was da am 19. April 1914 auf dem Bürgermeistertisch der Dorfgemeinde Oerlinghausen landete. Ein zukunftsweisendes Nahverkehrsprojekt hatten die Berliner Siemens-Schuckert-Werke für die Tönsberg-Gemeinde erarbeitet. Eine &bdquo;electrische Kleinbahn“, die den Bahnhof in Asemissen mit Oerlinghausens Zentrum verbinden sollte.

Vor 110 Jahren, einige Monate vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs, standen die Signale auf Grün für eine Oerlinghauser Elektrobahn. Die Wirtschaft blühte, es gab diverse Möbelfabriken, die Bekleidungsindustrie boomte, und die Weberei – auf dem heutigen Oetker-Gelände – brauchte dringend eine gute Verkehrsanbindung für die An- und Ablieferung. Und letztlich gab es viele Oerlinghauser Arbeiter, die jeden Tag mit dem Zug ab Asemissen ins benachbarte Bielefeld pendelten.

Die besondere Höhenlage Oerlinghausens bildete keine Schwierigkeit für die Siemens-Ingenieure. Die Bahn sollte auf einer Trasse entlang des &bdquo;Stöhnebrinks“ fahren. Die 2,7 Kilometer lange Strecke war – trotz der Steigung – durch die damalige Bahntechnik gut zu bewältigen. Bei der geplanten Geschwindigkeit von zehn bis zwölf Stundenkilometern betrug die Fahrzeit zwischen Zentrum und Bahnhof etwa eine Viertelstunde.

Finanziell war der Bau der Oerlinghauser Stadtbahn natürlich längst nicht gesichert. Doch Siemens-Schuckert legte eine tragfähige Wirtschaftlichkeitsrechnung vor. 13 Fahrten je Richtung am Tag sollten dem Bahnbetrieb schwarze Zahlen bescheren. Dabei hätten 65 Tonnen Güter bewegt werden werden.

Der Oerlinghauser Gemeinderat zeigte sich jedoch vorsichtig. Man wollte mit neun an- und abfahrenden &bdquo;Electrobahnen“ starten. Der Entwurf beschrieb: &bdquo;Es würde sich eine durchschnittliche Besetzung der Personenwagen von 7 – 8 Fahrgästen ergeben“. Langfristig aber lautete das Konzept: ein Abteil mit 20 Sitz- und Stehplätzen, ein zweites Abteil mit Stückgütern.

Die Stromversorgung stand parat Ein Nahverkehrszug mit Elektroantrieb hätte Oerlinghausen am Anfang des 20. Jahrhunderts sicherlich in die Gruppe der fortschrittlichsten Gemeinden Europas befördert. Für das damalige Elektrizitätswerk, das von der Gemeinde Oerlinghausen betrieben wurde, wäre die neue Bahn ebenfalls ein gutes Geschäft geworden. Das Stadtbahnkonzept sah vor, neben dem Kraftwerk an der Zeppelinstraße auf dem Gelände der heutigen Stadtwerke eine Wagenhalle mit kleinerer Reparaturwerkstatt zu errichten.

Denn die Stromversorgung stand längst parat. Um 1900 hatten 23 Oerlinghauser Bürger ein Werk zur Stromerzeugung gegründet. Mit einem Startkapital von 66.000 Reichsmark wurde seinerzeit auf dem Gelände der Stadtwerke an der Zeppelinstraße ein E-Werk errichtet, in dem der moderne Energieträger Elektrizität durch einen neuzeitlichen Sauggasmotor erzeugt wurde. In der Silvesternacht 1901 leuchteten erstmals 34 elektrische Straßenlaternen anstelle der üblichen Gaslampen in Oerlinghausen.

Das Oerlinghauser Stadtbahn-Modell hatte letztlich aber noch eine ganz andere Dimension. Detaillierte Pläne aus den Jahren um 1900 zeigen, dass die &bdquo;Electrobahn“ von der Bergstadt über den Bahnhof Oerlinghausen noch weiter über Leopoldshöhe und Lockhausen bis nach Herford geführt werden sollte. In einem Protokoll des Herforder Stadtrates aus jenen Jahren ist zu lesen: &bdquo;Capitalkräftige und intelligente Menschen werden, wenn ihnen erst die erforderliche Schienenstraße gegeben ist, neben ihrer landwirtschaftlichen Thätigkeit auch die industrielle aufnehmen.“

Dass die hochmoderne &bdquo;Electrische“ für Oerlinghausen dann doch nicht gebaut wurde, ist dem Datum 28. Juli 1914 zu verdanken. An diesem Tag, der alles veränderte, begann der Erste Weltkrieg. Alle Gelder und Entwicklungsaktivitäten des Deutschen Reiches wurden auf den militärischen Sektor konzentriert.

Die Folge: Oerlinghausen hat bis heute keine direkte Anbindung an das internationale Schienennetz.

Fast hätte Oerlinghausen eine „electrische Kleinbahn“ bekommen

Als die Lok den Ochsen ersetzte und die Oerlinghauser Angst um ihre Sommerfrische hatten

Die Feuerwehr Helpup ist für den Notfall gut vorbereitet

Winter-Wochenende in Westlippe

Oerlinghauser prallt gegen Baum

Tourismus in Oerlinghausen im Wandel der Zeit

Oerlinghausen: Das Kontor des Carl David Weber

Lippische Landes-Zeitung: Nachrichten aus Lippe, OWL und der Welt

Weiterlesen mit LZplus!

0,99 Euro im ersten Monat

Weiterlesen mit LZplus