Das war's mit Tempo 100 auf dem Ostwestfalendamm

Bielefeld. Die Zeiten, in denen auf dem Ostwestfalendamm (OWD) Tempo 100 erlaubt war, sind offenbar vorbei. Wie das Amt für Verkehr in einer Zwischenstandsmitteilung bekannt gab, beabsichtigt die Behörde künftig tagsüber Tempo 80 auf der gesamten Strecke der Stadtautobahn zu erlassen und nachts von 22 bis 6 Uhr die maximal zulässige Geschwindigkeit auf Tempo 60 zu reduzieren.

Das sei das Ergebnis der jüngsten Analysen zur Reduzierung der Lärmbelastung der OWD-Anwohner. Im Stadtentwicklungsausschuss teilte das Amt für Verkehr mit, dass man mit diesem Vorschlag dem Ergebnis eines Lärm- und Verkehrsgutachtens folge, das die Verdrängungseffekte des Verkehrs je nach Tempolimit analysiert hat.

Bei Tempo 60 auch tagsüber, erlebt die Ausweichstrecke einen Verkehrsinfarkt Dabei wurde deutlich, dass durchgängig Tempo 70 oder sogar durchgängig Tempo 60 auf dem OWD zwar weniger Verkehr und damit auch weniger Lärm zu Folge hätten. Die Verdrängungseffekte insbesondere auf die Artur-Ladebeck- und Gütersloher Straße seien aber im Vergleich zum positiven Effekt auf der Stadtautobahn zu groß.

Bei Tempo 70 würde sich die Zahl der bisher 88.800 Fahrzeuge pro Tag zwar um 7 Prozent reduzieren, dafür würde aber die Belastung der parallel verlaufenden Artur-Ladebeck-Straße um 17 Prozent ansteigen. Zu viel, wie die Gutachter sagen. Bei Tempo 60 würde der Anstieg der Fahrzeuge hier sogar bei mehr als 30 Prozent liegen. Die Folge: Ein Verkehrsinfarkt.

"Acht Prozent mehr auf der Ausweichstrecke ist zu bewältigen" Deshalb hat sich die Stadt nun für die Lösung &bdquo;tagsüber 80, nachts 60" entschieden. Die Lärmbelastung würde durch weniger Verkehr (minus 3 Prozent) und geringeres Tempo (vor allem nachts) für die Anwohner sinken, der Ausweicheffekt auf die Artur-Ladebeck-Straße wäre mit &bdquo;plus 8 Prozent" aber in &bdquo;einer zu bewältigenden Größenordnung".

Nachdem der Stadt 2020 in einem Verwaltungsgerichtsurteil aber zuvor Fehler bei der Verkehrszählung vorgeworfen wurden, wartet das Amt für Verkehr nun noch zwei weitere Lärmberechnungen nach den neuesten Gesetzesvorgaben ab. Die Ergebnisse dazu werden in Kürze erwartet.

Landesbetrieb hat sich schon gegen Tempo 80 gestemmt Wie berichtet, hatte der Landesbetrieb Straßen.NRW 2021 zwischen Haller Weg und Quelle bereits lärmreduzierenden Asphalt aufgetragen und sich deshalb gegen eine Temporeduzierung (auf 80 km/h) in ihrem Zuständigkeitsbereich südlich der Blitzanlage Johannistal ausgesprochen. Ob der Effekt durch den Spezialasphalt aber ausreicht, um Tempo 100 in diesem Bereich zu rechtfertigen, ist noch ungeklärt.

Sven Johanning, Sprecher des Landesbetriebs, will ohne Kenntnis der neuesten Lärmberechnung deshalb keine Stellungnahme zu dem Vorschlag der Stadt abgeben. Tatsächlich wird die Stadt erst nach Bekanntwerden der neuen Berechnung Straßen.NRW und die Polizei dazu anhören, bevor der nun angekündigte Vorschlag dem Stadtentwicklungsausschuss vorgelegt wird.

Weder Stadt noch Land wollen Tempo 60 Die lärmgeplagten Anwohner des Ostwestfalendamms hatten zuletzt wiederholt Tempo 60 oder sogar Tempo 50 auf dem gesamten OWD gefordert – auch tagsüber. Die vorübergehende Reduzierung auf Tempo 50 während der Asphaltierungsarbeiten 2021 hatte damals einen wohltuenden Effekt für die Anwohner oberhalb und unterhalb der Stadtautobahn gehabt.

Doch diesen Weg will offenbar weder die Stadt noch der Landesbetrieb gehen. Vielmehr dürfte es unterschiedliche Auffassungen zwischen den beiden Straßenbaulastträgern (Stadt und Land) in der Frage geben, ob Tempo 100 mit lärmreduzierendem Asphalt nicht doch ausreiche, um den gesetzlichen Schutz der Anwohner zu gewährleisten.

Klagen jetzt die Betroffenen von der Artur-Ladebeck-Straße? Sollte es - hypothetisch - im Anhörungsverfahren erneut keinen Konsens geben, so kann die Stadt als Straßenverkehrsbehörde ihren Vorschlag dennoch anordnen und damit durchsetzen. Dagegen kann dann nur noch ein betroffener Verkehrsteilnehmer oder ein Anwohner der stärker belasteten Artur-Ladebeck-Straße vorgehen – per Klage.

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