Knallgeräusche erschrecken OWL: So lief der Einsatz der Abfangjäger ab

Bielefeld/Berlin. Sie waren von Münster bis Hannover zu hören: Zwei laute Knallgeräusche haben am Montag für Aufregung und zahlreiche Notrufe gesorgt. Ursache dafür waren zwei Eurofighter von der Quick Reaction Alert (QRA), der schnellen Alarmbereitschaft der Luftwaffe, die über Hannover die Schallmauer durchbrachen. Die Jets sollten ein potenziell gefährliches Flugzeug im Luftraum über Münster überprüfen. Das niederländische Passagierflugzeug, das auf dem Weg von Griechenland nach Amsterdam war, reagierte nicht auf Funknachrichten.

In diesem Fall handelte es sich um einen Pilotenfehler – dieser hatte eine falsche Frequenz eingestellt. Doch viele Menschen fragten sich: wie läuft so ein Einsatz eigentlich ab – und was passiert im Ernstfall? Die Luftwaffe in Berlin gibt Antworten.

Zunächst: Der Luftraum wird von der Deutschen Flugsicherung (DFS) kontrolliert. Jedes Flugzeug muss dort vorher im Flugplan angemeldet werden und per Funk erreichbar sein. Ist dies nicht der Fall, wird die QRA alarmiert. "Da gibt es genaue Zeitvorgaben. Spätestens 15 Minuten nach der Alarmierung müssen die Maschinen der QRA in der Luft sein", erklärt Oberstleutnant Matthias Boehnke, Sprecher der Luftwaffe in Berlin, auf Anfrage dieser Redaktion.

Eurofighter in wenigen Minuten einsatzbereit Ist eine entsprechende Meldung abgesetzt, geht es Schlag auf Schlag, wie die Behörde auch auf ihrem Twitter-Account dokumentierte. Um 12.22 sei die Funkstille am Montag registriert worden, um 12.26 Uhr heulten die Sirenen auf dem Gelände der QRA, die rund um die Uhr im Bereitschaftsdienst ist. Um 12.36 Uhr rollten die Eurofighter los zum Einsatz.

In Fall der niederländischen Transavia-Maschine ging alles glimpflich aus: Die Abfangjäger platzierten sich neben der Boeing und nahmen um 12.56 Uhr via Handzeichen Kontakt zu dem Piloten auf. Der bemerkte seinen Fehler und wechselte die Funk-Frequenz. Um 13.02 Uhr war der Fall geklärt und die Maschinen der QRA konnten umkehren. "Allein die Anwesenheit der Kampfjets zeigt einem Piloten sehr deutlich, dass etwas nicht stimmt", erklärt Boehnke.

Update zum Ablauf Boing 727 aus Mikonos in Richtung Amsterdam 12:22 kein Funkkontakt bei Einflug deutscher Luftraum 12:26 QRA Laage wird alarmiert 12:30 Befehl: AScramble 12:30 Geschwader meldet Start in 10 min 12:36 Start der beiden #eurofighter FL400 ca. 12 Km Höhe 12:56

Team Luftwaffe (@Team_Luftwaffe) May 1, 2023

Indem sie auf Helm und Ohren zeigen, signalisieren die Soldaten dem Piloten, dass er sein Funkgerät prüfen soll. Sollte das Problem dadurch nicht gelöst werden, wäre der nächste Schritt, die Maschine abzudrängen und sie zur Landung zu zwingen. Das sei bisher aber noch nicht nötig gewesen, so der Sprecher der Luftwaffe. Ein Abschuss wäre in keinem Fall gerechtfertigt, betont er.

Pilot hat wohl keine Strafe zu befürchten Solange er nicht grob fahrlässig gehandelt hat – also das Funkgerät absichtlich ausgestellt hat – hat der Pilot auch keine Regressforderungen zu befürchten. Die Kosten für diese Einsätze werden über das Budget der Bundeswehr abgedeckt und damit auch vom Steuerzahler. Etwa 80 Einsätze im Jahr fliege die QRA, schätzt Matthias Boehnke. Dabei gebe es zwei Arten von Einsätzen: einerseits im Luftraum der NATO-Partner, zum Beispiel über der Ostsee, und andererseits im deutschen Luftraum. Bei letzteren handele es sich eigentlich immer um zivile Flugzeuge.

Der Knall, der entsteht, wenn ein Flugzeug die Schallmauer durchbricht, entsteht durch eine Druckwelle, erklärt das Max-Planck-Institut. Luft ist ein Gas; es besteht aus vielen Molekülen mit einer gewissen Dichte. Diese werden zusammengedrängt, wenn sich ein Flugzeug hindurchbewegt und eine Druckwelle entsteht, die sich mit Schallgeschwindigkeit bewegt. Wird diese Geschwindigkeit (1200 km/h) überschritten, kann die Luft die Dichteschwankungen nicht mehr schnell genug ausgleichen. Dann steigt die Dichte der Luft kegelförmig um das Objekt herum an. Diese starke Erhöhung der Dichte (Schallmauer) wird als lauter Knall hörbar, sobald die so entstandene Stoßwelle uns erreicht.

Die Überschallknalle sorgten vielerorts für zahlreiche Notrufe, zeitweise sogar für eine Überlastung, wie zum Beispiel die Polizei in Lippe meldete. Statt Polizei oder Feuerwehr kann in so einem Fall das Luftfahrtamt der Bundeswehr Auskunft geben. Über die kostenlose Hotline (0800) 86 20 730 können Bürger sich über einen Überschallknall informieren oder dadurch entstandene Schäden melden. "Dabei sollten auf jeden Fall der Ort, die ungefähre Uhrzeit und das Datum genannt werden", empfiehlt ein Sprecher des Luftfahrtamtes der Bundeswehr.

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