Flughafen Paderborn setzt auf neue Ziele und peilt Bestmarken an

Büren/Paderborn. Das Geschäftsjahr 2023 des Flughafens Paderborn/Lippstadt geht auf die Zielgerade – und es bestehen gute Aussichten, dass der OWL-Airport nach 2022 erneut ein positives Ergebnis erzielen wird. Was sind die Gründe? Wie soll der Trend im kommenden Jahr noch gesteigert werden? Und wie steht es um das Thema Nachhaltigkeit? Über diese und andere Themen sprachen wir mit Roland Hüser. Die Stichworte für den Flughafen-Chef:

Passagierzahlen Zwar sagt Hüser: "Wir zählen gerne erst zusammen, wenn der Drops gelutscht ist." Und doch stellt er für 2023 eine positive Entwicklung fest. "Wir rechnen mit einem ordentlichen, zweistelligen Wachstum." Im vergangenen Jahr lag die Passagierzahl bei gut 500.000. Nicht nur die jüngst zu Ende gegangenen Herbstferien, die mit gut 57.000 Passagieren ein Plus von rund 30 Prozent brachten, übertrafen die Erwartungen. Die eigene Prognose hatte bei rund zehn Prozent gelegen. Auch der Sommer sei "sehr stark" gewesen. Die Marke von 700.000 Fluggästen für das laufende Jahr scheint keine Utopie zu sein.

Flugziele Welche Flugziele sind besonders beliebt? Hüser zögert nicht lange. "Die großen Volumenmärkte sind Antalya und Palma de Mallorca." Im laufenden Jahr habe die türkische Metropole die Baleareninsel von Platz eins verdrängt. Welche Ziele hinzukommen könnten, will der Airport-Chef nicht verraten. Man beobachte aber "ein Streckenportfolio in ganz Europa", heißt es.

Analyse-Tools lieferten wertvolle Daten darüber, für welche Regionen es größeres Interesse geben könnte. So habe sich Malaga als lohnendes Ziel herauskristallisiert, weil es in OWL und den angrenzenden Regionen viele Menschen gebe, die diese spanische Region regelmäßig aufsuchen wollten. Interessant sei ein Drehkreuz wie Istanbul, aber auch Destinationen in Ost- und Südeuropa. Es gebe viele Menschen, die ab und zu dort ihre Heimat, Verwandte oder Freunde besuchen wollten. Für einen Low Cost Carrier wie zum Beispiel Ryanair oder Wizz Air rechne sich dies in der Regel nur, wenn diese das Ziel zweimal pro Woche anfliegen könnten.

Infrastruktur Was Infrastruktur und Service angehe, sei man am PAD "gut aufgestellt", ist Hüser überzeugt. Es gebe bezahlbare Parkplätze in unmittelbarer Entfernung zum Terminal. Die Abläufe dort seien zügig, die gastronomischen Bereiche seien renoviert worden. Zudem gebe es eine neue Business-Lounge, die "sehr gut angenommen" werde.

Anbindung Über die Autobahnen 44 und 33 stünden gute Anfahrtsmöglichkeiten per Auto zur Verfügung, ist Hüser überzeugt. Der Kreis Paderborn habe die letzte Etappe durch eine Fahrbahnerneuerung und die Einrichtung eines Kreisverkehrs sowie eines Fahrbahnteilers sicherer gemacht. Das sei für Fluggäste, die mit Gepäck die Straße kreuzen wollten, ein enormer Vorteil. Hüser sagt zudem: "Eine Bahnanbindung wäre super." Solch eine Verbesserung liege aber nicht in der Hand des Airports.

Nachhaltigkeit Nachhaltigkeit in Zeiten des Klimawandels ist für den Flughafen Paderborn/Lippstadt ein zentrales Handlungsfeld, wie Hüser betont. "Wir sind bemüht, uns schnell zu dekarbonisieren." Das gelte etwa für die Energieversorgung. Eine mit Essensresten betriebene Biogasanlage in der Nachbarschaft erzeuge Abwärme, die der Airport zum Heizen nutze. Der Strom werde zwar noch nicht selbst erzeugt, es werde aber ausschließlich Ökostrom eingekauft. Die Beleuchtungssysteme seien auf LED-Technik umgestellt und der Stromverbrauch damit halbiert worden. "Mehr Geräte, die vorher mit Diesel getrieben waren, fahren nun mit E-Technik", erläutert Hüser.

Zudem sei der Airport dabei, Projekte wie autonomisierte Fluggastbrücken oder die Digitalisierung der Produktionsprozesse in der Luftfahrtindustrie voranzutreiben. Kooperationspartner ist hier die am Airport beheimatete Firma Heggemann. Außerdem wird der Einsatz elektrisch betriebener Fahrzeuge, die Flugzeuge am Boden manövrieren können, erprobt. Vorteil: Triebwerke, die jetzt noch rund 20 Liter Treibstoff pro Minute am Boden verbrauchen, könnten künftig ausgeschaltet bleiben, wenn sie vom Gate zur Landebahn rollen (und umgekehrt). "Wenn man das weltweit denkt, hat das gigantische ökologische Auswirkungen", ist Hüser überzeugt.

Personal Der Flughafen Paderborn/Lippstadt arbeitet derzeit mit 70 bis 75 Beschäftigten, der größte Teil davon bei der Feuerwehr. Hinzu kommen Technik und Verwaltung. Hüser: "Personalprobleme haben wir nicht." In zwei Tochtergesellschaften seien nochmals rund 100 und 70 Beschäftigte tätig, darunter viele Aushilfskräfte, die ausschließlich in der Sommerzeit im Einsatz seien. Diese Firmen betreuten die Abfertigung der Passagiere und der Flugzeuge.

Finanzen Ob der OWL-Airport 2023 einen Überschuss einfährt wie im Vorjahr mit rund 500.000 Euro, will Hüser noch nicht verraten. Die bisherigen Rahmendaten deuten allerdings daraufhin. Wichtig für den Geschäftsführer ist, dass der Airport mindestens ein ausgeglichenes Ergebnis einfährt. Denn dann stünden die Abschreibungen voll zur Investition zur Verfügung. Das wären rund drei Millionen Euro, die man laut des Geschäftsführers gut gebrauchen könne: "Instandhaltung ist ein fortlaufender Prozess."

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