Die Augustdorferin Frauke Glaß-Fricke lebt Mobilität fast komplett auf dem Fahrrad

Augustdorf. Frauke Glaß-Fricke ist Augustdorfs Stadtradel-Star. Das heißt, sie hat während des Stadtradel-Zeitraums drei Wochen lang ihre Mobilität ausschließlich mit dem Fahrrad bewältigt. Das war zwar im Detail mal kniffelig, aber eigentlich hat sie mit ihrem Partner Armin Zimmermann die Mobilitätswende längst vollzogen. Das Auto wird nur noch für Notfälle, Sturzregen und Urlaubsfahrten genutzt. Und selbst am Urlaubsort bleibt es nach der Anfahrt meist stehen. Für die Mobilität vor Ort nimmt das Paar per Heckträger zwei Fahrräder mit.

Diese Fahrräder nennt Frauke Glaß-Fricke &bdquo;Bio-Bikes“, denn sie haben keine elektrische Tret-Unterstützung wie ihr Pedelec, was sie sonst für tägliche Fahrten nutzt oder wie ihr Lastenrad, mit dem sie Einkäufe erledigt. Vier leere Getränkekisten kann sie damit transportieren. &bdquo;Voll traue ich mir nur zwei zu.“ Schließlich muss das zusätzliche Gewicht auch ausbalanciert werden. Regelmäßig kauft Frauke Glaß-Fricke mit dem Lastenrad auch Vogelfutter für ihre zwölf Wellensittiche ein.

&bdquo;Mein Partner nutzt nur Bio-Bikes“, sagt sie und meint damit ein super-leichtes Gravelbike für den Sport und ein Mountainbike, mit dem Armin Zimmermann meist unterwegs ist. &bdquo;Ich habe es ja nicht weit zur Augustdorfer Gemeindeverwaltung“, sagt er.

1000 Kilometer während der dreiwöchigen Stadtradel-Zeit Der Arbeitsweg seiner Partnerin ist länger. Sie arbeitet in der Detmolder Innenstadt. Rund 1000 Kilometer werden innerhalb der drei Wochen Stadtradeln für die Fahrten zur Arbeit und für Wochenend-Ausfahrten zusammenkommen. Sie möchte den &bdquo;inneren Schweinehund der Bequemlichkeit“ überwinden, schreibt sie auf ihrem Stadtradel-Blog . Und: &bdquo;Warum soll ich im ländlichen Raum (ÖPNV grenzwertig) nicht schaffen, was unsere Kinder in den Großstädten Bonn, Göteborg und Hannover auch schaffen, da sie überhaupt kein Auto zur Verfügung haben?“

Und wo hakt es im Alltag nur mit dem Fahrrad? &bdquo;An der Akzeptanz“, sagt Frauke Glaß-Fricke. So sei beispielsweise wegen der provisorischen Baustellen-Ampel zur Sprottauer Straße an der Bielefelder Straße der bisherige Radweg einfach dem Autoverkehr zugeschlagen worden. &bdquo;Morgens im Berufsverkehr ist das mit dem Fahrrad schon manchmal schwierig.“ Ihr schwarzes Lastenrad zeugt von einem weiteren Problem: Sichtbarkeit. Es ist überall mit Reflektorstreifen beklebt. &bdquo;Zusätzlich trage ich immer eine Reflektorweste und habe auch Reflektoren an der Packtasche.“ Die bringt Frauke Glaß-Fricke auch immer links am Gepäckträger an - als Puffer. &bdquo;Die wenigsten Autofahrer halten den Mindestabstand“, sagt sie. &bdquo;Besser sie touchieren die Tasche als mein Bein.“ Helfen würden aus ihrer Sicht bei auf der Straße geführten Fahrrad-Angebotsstreifen Asphaltnägel, die den Autofahrern beim Überfahren der Linie eine akustische Rückmeldung geben würden.

Elterntaxis haben oft wenig Geduld mit Radfahrern Frauke Glaß-Fricke berichtet von brenzligen Situationen auf der Bielefelder Straße in der Nähe der &bdquo;Bar Seven by Lui“, wo der Radweg aufhört und auf die Straße geleitet wird. &bdquo;Da hat mich ein Gelenkbus mit dem ausscherenden Heck beinahe vom Fahrrad geholt.“ Schwierig sei auch die S-Kurve der Hiddeser Straße in Heidenoldendorf bei der Tierarzt-Praxis. Viele Autofahrer seien bei Radlern auf der Fahrbahn vor ihnen einfach zu ungeduldig. &bdquo;Da hilft auch kein Tempo 30. Ganz schlimm sind die Elterntaxis, die immer auf den letzten Drücker unterwegs sind“, sagt Frauke Glaß-Fricke. &bdquo;In den Schulferien ist es viel entspannter.“

Andere Abstellmöglichkeiten für Fahrräder wünscht sie sich eventuell schon. &bdquo;Vielleicht wie in Corvey“, sagt sie und meint abschließbare Einzel-Fahrradboxen. &bdquo;Dort kann ich mein beladenes Fahrrad unterstellen und muss keine Angst haben, dass mir hinterher etwas fehlt.“ Die ständig leeren &bdquo;LippeRadschloss“-Fahrradboxen nimmt sie amüsiert zur Kenntnis. &bdquo;Am Bahnhof funktioniert das Konzept“, sagt sie. Und manchmal sei nicht so richtig erkennbar, wo Detmold denn nun hinwolle. Ob der Fahrradstreifen auf der erneuerten Paderborner Straße wirklich nötig sei. &bdquo;Der bisherige Radweg am Friedrichstaler Kanal und durchs Friedenstal hat mir gereicht - vor allem mit der tollen Fahrradstraße nach Heiligenkirchen.“ Schade sei, dass man im Bus sein Fahrrad nicht mitnehmen könne, bis auf die Touristik-Linie. &bdquo;Aber wir haben ja hier in OWL viele Bahnhöfe, wo das geht.“ Die Möglichkeit der Fahrradmitnahme im Nahverkehrszug nutzt das Paar, so oft es geht. Frauke Glaß-Fricke erzählt von Touren entlang der Weser. &bdquo;Mit dem Zug von Hövelhof über Paderborn nach Höxter und dann an der einen Flussseite bis Bad Karlshafen hochfahren und auf der anderen Seite wieder runter. Das ist eine schöne Sonntagstour. Mit Picknick und einer Kanne Tee dabei.“

Wunsch: Mehr Stadtradel-Teilnehmer in Augustdorf &bdquo;Eigentlich war es nicht schwer“, sagt sie rückblickend über die drei Stadtradel-Wochen. Nur der ungeplante Termin beim Rheumatologen in Dortmund sei etwas tricky gewesen. Mit dem Fahrrad ging es dafür nach Schloß Holte zum Bahnhof, dann mit dem Zug via Bielefeld nach Dortmund zum Arzt. Der Rückweg führte dann über den Phoenixsee und den Emscher-Radweg zum Bahnhof Kamen und von dort mit dem Zug zurück nach Schloß Holte. Gerne würde sie für das nächste Stadtradeln im Mai noch mehr Teilnehmer motivieren. Vielleicht auch Schulen, Vereine oder Firmen, von denen viele ja auch Jobrad-Angebote hätten. &bdquo;Es steht und fällt mit dem Koordinator der Kommune“, ist sie überzeugt. &bdquo;Es hängt daran, ob der selbst Spaß am Radfahren hat.“ Insgesamt erhofft Frauke Glaß-Fricke sich mehr Akzeptanz fürs Radfahren. &bdquo;Man muss nicht immer erst mit dem Auto und dem Fahrradträger irgendwo hinfahren. Die Montage des Fahrradträgers kostet ja auch Zeit.“

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