Bürgermeister sieht Nachholbedarf bei Radwegeausbau

Bad Salzuflen. Die Stadt Bad Salzuflen will ihre Bürgerinnen und Bürger dazu bewegen, mehr Strecken mit dem Rad zurückzulegen. Damit das gelingt, soll in den kommenden Jahren das Radwegenetz ausgebaut werden. Beim Pressetermin räumte die Verwaltungsspitze ein, dass hier in den vergangenen Jahren zu wenig passiert sei und man anderen lippischen Kommunen hinterherhinke. Derzeit arbeitet die Stadt an einem Radverkehrskonzept, das in den kommenden Jahren sukzessive umgesetzt werden soll. Einige Verbesserungen habe es aber schon gegeben.

Gerade mal die Schulnote ausreichend (4,2) hat der ADFC in seinem Fahrradklima-Test 2022 der Salzestadt gegeben. Damit liegt die Stadt auf dem 77. von 113 Plätzen in der Ortsgrößenklasse 50.000 bis 100.000 Bewohner. Mit Hilfe eines Fragebogens konnten Radfahrerinnen und Radfahrer ihre Meinung über &bdquo;Spaß oder Stress“ beim Radfahren und im Straßenverkehr an ihrem Wohnort zum Ausdruck bringen.

Bemängelt worden sind unter anderem Hindernisse auf Radwegen und die Oberfläche der Wege. Im Vergleich zum Fahrradklima-Test 2020 (4,0) hat sich Salzuflen damit noch mal leicht verschlechtert. Ganz gerecht findet das Technischer Beigeordneter Bernd Zimmermann allerdings nicht. Denn auch in der Vergangenheit habe die Stadt einiges unternommen, um die Fahrt mit dem Rad angenehmer zu machen.

Radwegmarkierungen verbessert Unter anderem seien Radwegmarkierungen deutlich verbessert worden. Dennoch hat Bad Salzuflen erheblichen Nachholbedarf, wie Bürgermeister Dirk Tolkemitt deutlich macht. Bei einer Mobilitätsbefragung im Jahr 2018 hat die Stadt ermittelt, dass der Radverkehrsanteil am Gesamtverkehr gerade mal bei 10 Prozent liegt. Zum Vergleich: Die Nachbarstadt Lemgo kommt auf 17 bis 18 Prozent.

Die Landesregierung will perspektivisch 25 Prozent in NRW erreichen. Es gibt also noch einiges zu tun. Tolkemitt: &bdquo;Wir brauchen ein strategisches Vorgehen auch in Sachen Radinfrastruktur. Wir müssen den städtischen Radverkehr neu ausrichten.“ Wichtig sei, dass am Ende nicht nur ein schönes Konzept stehe, sondern auch die finanziellen Mittel bereitgestellt würden, um die Pläne auch umzusetzen.

Dafür benötige man ein &bdquo;Commitment“ von Politik und Verwaltung. Vor allem an den personellen Kapazitäten habe es in der Vergangenheit gemangelt, sagt Bernd Zimmermann. Seit 2020 hat die Stadt nun mit Sebastian Baving einen Radverkehrsbeauftragten, der zurzeit mit einem Planungsbüro das Radverkehrskonzept auf den Weg bringt. Das Konzept sei auch ein wichtiger Baustein auf dem Weg zur CO2-Neutralität, die Bad Salzuflen bis 2030 erreichen will.

Um einen Überblick über das bestehende Netz zu bekommen, habe es im Juni eine Bestandserfassung gegeben. Dafür sei das gesamte Netz befahren worden. Dabei ging es unter anderem um die Fragen, welche Belage verwendet werden, um die Breite der Wege und um Auffälligkeiten wie Engstellen, Belagsmängel und Sicherheitsaspekte.

Fördermittel beantragt Wie geht es nun weiter? Laut Stadt soll das Radverkehrskonzept bis Januar kommenden Jahres vorliegen. Dann soll es zunächst im zuständigen Fachausschuss für Klima, Umwelt und Verkehr vorgestellt und diskutiert werden. Für das Jahr 2024 werden Haushaltsmittel für Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs angemeldet, heißt es von der Stadt. Für viele Maßnahmen seien bereits Fördermittel beantragt worden.

Ziel sei, möglichst zeitnah mit der Umsetzung zu beginnen. Mit welchen Arbeiten gestartet werden soll, steht noch nicht fest. Faktoren für die Planungspriorität seien Verkehrssicherheit oder die Lage im Hauptnetz. Mit dem Hauptnetz sind die wichtigsten Verbindungsstrecken gemeint. Weiter im Fokus würden die Verbindungen für den Radverkehr zwischen Bad Salzuflen und Schötmar liegen.

Und was kostet das alles? In dem Konzept sollen zwar erste &bdquo;Kostenannahmen“ genannt werden. Im Anschluss seien aber noch genauere Berechnungen möglich. Konkret möchte die Stadt zu jetzigen Zeitpunkt noch keine Summen nennen. Technischer Beigeordneter Zimmermann legt aber Wert auf die Feststellung, dass trotz des Nachholbedarfs die Stadt nicht untätig war.

Maßnahmen in diesem Jahr sind: die Erneuerung Teilstück Geh- und Radweg am Bega-Bad (180.000 bis 190.000 Euro), der Schutzstreifen an der südlichen Lageschen Straße (schätzungsweise 20.000 bis 25.000 Euro, inklusive Bordsteinanpassungen), Fahrradgarage am Bahnhof Sylbach: Aufwertung zur Mobilstation (voraussichtliche Kosten von 50.000 Euro). In Planung befindet sich die Neuanlage von Geh- und Radweg &bdquo;An den Gleisen“ in Schötmar. Hier sei eine seriöse Kostenschätzung noch nicht möglich, so die Stadt.

Schneller mit dem Rad Auf der To-Do-Liste stehen zumindest aus Sicht vieler Radfahrer auch die Verbindung nach Wüsten sowie die Situation an der Bahnhofstraße/Rudolph-Brandes-Allee. Hierzu kann man den Äußerungen der Vertreter der Stadt allerdings entnehmen, dass es sich um dicke Brocken handelt, die es zu bohren gilt, da es dort diverse Vorgaben zu berücksichtigen gilt und die Strecken teilweise in Landesbesitz sind.

Dennoch sei der Anspruch, dass Berufspendler mit dem Rad nach Möglichkeit schneller an ihrem Arbeitsplatz sein sollen als mit dem Auto, sagte Tolkemitt. Und das gelinge nur, wenn sich Radfahrerinnen und Radfahrer auch sicher fühlen. Er nimmt an, dass die Stadt in Sachen Radverkehr gegenüber anderen lippischen Kommunen einen Nachholbedarf von bis zu zehn Jahren hat. Nun gelte es aufzuholen, man müsse aber realistisch bleiben. &bdquo;Das Ziel muss sein, dass wir uns in fünf bis sieben Jahren einem Radverkehrsanteil von 20 Prozent annähern.“

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