Warten auf gebrauchten Säulenrechner in Heidenoldendorf

Detmold-Heidenoldendorf. Seit mehreren Wochen sei die Erdgas-Zapfsäule an der Q1-Tankstelle nun schon nicht mehr betriebsbereit, ärgert sich LZ-Leser Georg Henneke, der seit 17 Jahren einen erdgasbetriebenen Volvo S60 fährt. &bdquo;Der Tankstellenpächter hat auch keine konkreten Informationen, wann die Betankung wieder möglich sein wird“, schreibt er. Früher habe er in Lemgo gearbeitet. Da habe er dort an der von den Stadtwerken betriebenen Erdgas-Zapfsäule nahe McDonalds tanken können. Heute seien die nötigen Umwege ärgerlich. Denn: Erdgastankstellen gibt es wesentlich seltener als Benzin- und Dieselzapfsäulen.

Das Verhältnis sei etwa 810 zu 20.000, erklärt Jens Voshage. Sein Arbeitgeber, die aus den Niederlanden stammende Firma &bdquo;OrangeGas“, betreibt inzwischen die Erdgas-Zapfsäule auf dem Gelände der Q1-Tankstelle. Die Detmolder Stadtwerke hatten sie einst dort installiert und anfangs auch selbst betrieben. Seit dem Betreiberwechsel sei die Zapfsäule &bdquo;in einem desolaten Zustand und immer wieder wegen technischer Probleme außer Betrieb“, ärgert sich Henneke. Seit etwa acht Wochen sei die Säule nun schon defekt, bestätigt Voshage. &bdquo;Das ist für die Kunden unbefriedigend, das ist klar. Ich verstehe das, weil ich selbst seit 2006 ein Fahrzeug mit CNG (Clean Natural Gas) fahre. Und wir möchten ja auch Gas verkaufen.“

Ersatzteil ist schwer zu bekommen

Das Problem sei ein alter Säulenrechner in der Zapfsäule, der defekt sei. &bdquo;Der ist zuständig für die Kommunikation zwischen Kasse und Zapfsäule, und den gibt es nicht mehr neu und derzeit auch nicht auf dem Gebrauchtteilemarkt.“ Die drei für &bdquo;OrangeGas“ tätigen Dienstleister müssten also warten, bis irgendwo eine CNG-Zapfsäule ab- oder umgebaut würde, um dann dort den hoffentlich noch funktionsfähigen Rechner aus- und in Detmold einzubauen. &bdquo;Wir haben drei Säulen mit diesem Problem im Portfolio“, sagt Voshage. &bdquo;Die erste ist gerade repariert worden. Als nächstes wäre Detmold dran. Das Problem: Ich kann nicht sagen, wie lange es dauert.“ Wegen der geringen Zahl von CNG-Tankstellen sei auch die Zahl der auf dem Markt verfügbaren Ersatzteile beschränkt. &bdquo;Und die Komponenten aus den Niederlanden passen hier leider nicht.“

Dort macht &bdquo;OrangeGas“ gerne Verträge mit Logistikfirmen und baut für deren Lkw-Fuhrparks CNG-Tankstellen, die dann zusätzlich auch öffentlich nutzbar sind. Auf diese Weise baue man auch in Deutschland das Netz an Zapfsäulen aus, verspricht Voshage. Verkauft werde dabei kein Erdgas, sondern Bio-Methan, das nicht aus Mais, sondern aus Stroh erzeugt werde. &bdquo;Der für die Erzeugung genutzte Rohstoff wächst unter der Frucht und wäre sowieso Abfall.“

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