Speditionen verzeichnen viele Quereinsteiger und wenig Auszubildende

Lemgo-Hörstmar. Gehören Lkw-Fahrer*innen einer aussterbenden Berufsgruppe an? Regelmäßig warnen die Spediteure vor einem Versorgungskollaps. Viele Arbeitsplätze als Lastwagenfahrer sind in Deutschland aktuell frei. Die mehr als 500.000 Fahrer*innen, die bei den Speditionen angestellt sind, seien im Schnitt älter als 50 Jahre, heißt es beim Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung. Stefan Pieper betreibt eine Spedition in Hörstmar. Die LZ fragte ihn, wie er die Situation beurteilt.

Herr Pieper, grundsätzlich gefragt: Finden Sie derzeit in Lippe zeitnah Lkw-Fahrer*innen, wenn Sie sie brauchen?

Stefan Pieper : Der Fachkräftemangel ist auch in der Logistikbranche nach wie vor ein großes Problem. Langfristig muss eine einheitliche Lösung gefunden werden. Ich bin immer dankbar, qualifizierte Bewerber mit Freude an diesem Beruf zu finden. Leicht ist es nicht.

Liegt es an den Arbeitsbedingungen – auch am Wochenende – oder eher an der Bezahlung?

Pieper : Die Arbeitsbedingungen sind – zumindest bei den inländischen Speditionen – nicht schlecht. Die Berufskraftfahrer steuern in den meisten Fällen aktuelle Modelle und besitzen somit einen hochmodernen Arbeitsplatz mit viel Komfort. Die Arbeitszeiten sind klar definiert und müssen eingehalten werden. Hierzu zählen die Pausen und Wochenendruhezeiten. Die Bezahlung wird immer ein Thema bleiben, das sich in der Zukunft ändern wird und auch ändern muss.

Viele Speditionen auf deutschen Autobahnen haben osteuropäische Kennzeichen. Wer sitzt dort am Steuer?

Pieper : Das Kennzeichen definiert den geografischen Sitz des Fahrzeughalters und nicht die Nationalität des Fahrzeugführers. Wir brauchen unsere Kollegen aus anderen Ländern, um die Versorgungskette – wie wir sie kennen – umzusetzen. Des weiteren wird so dem Fachkräftemangel begegnet. Langfristig wäre es jedoch wünschenswert, wenn die Arbeitsbedingungen und Sozialvorschriften europäisch vereinheitlicht werden. Dies würde zu einer gleichberechtigten Entwicklung des Marktes führen.

Die Sozialvorschriften sind für deutsche Speditionen umfangreich. Was müssen Sie täglich sicherstellen?

Pieper : Es geht um Lenk- und Ruhezeiten. Diese dienen der konzentrierten Arbeitszeit und führen im Ergebnis zu einer höheren Verkehrssicherheit. Ein Problem sind allerdings die kostspieligen und umständlichen Strukturen bei den verpflichtenden Modulschulungen für Lkw-Fahrer.

Muss man letztendlich ein bestimmter Typ sein, um in der Woche &bdquo;auf Achse" zu sein? Immerhin fehlt die Zeit damit für Frau und Kind oder den Sportverein.

Pieper : Eine Auseinandersetzung mit dem Berufsbild sollte immer am Anfang der Berufswahl stehen. Ich kann da nur für mein Familienunternehmen sprechen. Viele Mitarbeiter bei uns sind verheiratet und in ihrer Freizeit sozial engagiert.

Fahren Sie selbst als Inhaber einer Spedition manchmal durch die Republik?

Pieper : Es gehört nicht zu meinen täglichen Aufgaben, kommt jedoch vor, wenn Not an Mann ist. Mal wieder den Alltag zu erleben, führt fraglos zu einem besseren Verständnis der Arbeitsbedingungen.

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