Mit dicken Reifen über Berg und Tal - auch im Gelände geht der Trend zum E-Bike

Lage . Die ersten warmen Frühlingstemperaturen haben auch viele Radfahrer ins Freie gelockt. Pedelecs, also Räder mit einer Pedalunterstützung bis 25 Kilometer pro Stunde, werden zunehmend gekauft, aber auch E-Mountainbikes. Warum? Das verrät Fachmann Tobias Hempelmann vom gleichnamigen Unternehmen.

Die Nachfrage nach Pedelecs, auch nach E-Mountainbikes steige stetig. Technisch habe sich eine Menge getan, erzählt der Inhaber. Die Akkus seien größer geworden und hätten mehr Reichweite. Das Gewicht der rustikaleren Räder spielt seiner Ansicht nach keine große Rolle. Die Akkus wögen nun einmal und ein nicht zu leichtes Rad biete mehr Komfort und sei bequemer. Manche würden sogar ihr Rad im Nachhinein aufrüsten, um es komfortabler zu haben. Letztlich hänge die Wahl für ein Rad aber von dem ab, was man damit vorhabe. Wer sich für Pedelecs interessiert, sollte mit Kosten von rund 2000 Euro aufwärts rechnen, im Schnitt geben Kunden in Deutschland rund 3000 Euro aus.

Ein Rad sollte alltagstauglich sein, findet der Geschäftsführer. Eines, mit dem man auch zur Arbeit fahren könne. Das gehe auch mit E-Mountainbikes. Er rät für den Gebrauch in Lippe zu Rädern mit Motoren ab 70 Newtonmeter. Die meisten Leute wollten eine hohe Reichweite für Touren bis zu einem Ziel in 30 Kilometer Entfernung haben. Die Akkus sollten dann 500 Watt besitzen, so seine Empfehlung.

SuV-Bikes bieten Komfort im Gelände Mittlerweile gebe es auch Räder zwischen einem Trekking- und einem Mountainbike (auch SuV-Bikes genannt). Diese verbinden Komfort und Geländetauglichkeit echter Offroader mit Alltagstauglichkeit, beispielsweise Gepäckträger. Sie eigneten sich, wenn man auch auf Waldwegen vorwärts kommen, aber nicht direkt ins Gelände wolle, erklärt Hempelmann.

Auf eine möglicherweise fehlende Sicherheitsausstattung macht Manfred Wiehenkamp, Vorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs Lippe, aufmerksam. Die Bikes, die im Handel angeboten würden, entsprächen meist nicht den Vorgaben der Straßenverkehrsordnung, weil sie keine Reflektoren und keine zugelassene Beleuchtung hätten. Im Grunde dürften diese nur auf privaten Grundstücken, nicht aber auf der Straße oder Wirtschaftswegen fahren, so Wiehenkamp. Eine Nachrüstung sei natürlich möglich. Für wichtig hält er das Tragen eines Helms, denn Stürze passierten bei Pedelecs häufiger als bei Rädern ohne Motor. Sie würden schneller anfahren und seien schwerer. Die heutigen Scheibenbremsen hätten zudem eine ganz andere Bremswirkung.

Wiehenkamps Resümee zu E-Mountainbikes: &bdquo;Die Räder sind nur etwas für jüngere und sportliche Leute." Sie eigneten sich eher nicht für Reisen und nicht für Pendler. Die Sitzposition sei nicht so bequem, und auf asphaltierten Straßen der Rollwiderstand der Räder größer. Es seien eher Sportgeräte für besondere Wege und Steigungen, so seine Einschätzung. Ein Vorteil sei allerdings, dass die Rahmen robuster verarbeitet seien. Ob man dafür einen höheren Preis in Kauf nehmen wolle, bleibe jedem selbst überlassen.

Mit dem E-Bike auch schwierige Strecken Eine Besonderheit sind Gravelbikes, die besonders breite Reifen haben und gern von Frauen gefahren werden, verrät Tobias Hempelmann. Es sind Rennräder mit etwas breiteren Reifen, die damit den Einsatzbereich vergrößern. Die Sitzhaltung sei hier bequemer, der Lenker höher. Nutzbar seien sie für jedes Alter, würden aber hauptsächlich von Menschen zwischen 30 und 50 Jahren gefahren. &bdquo;Das macht schon Spaß", so Hempelmann, weil man damit auch unbefestigte Wege nehmen könne. Auch Gravelbikes gibt es wie Rennräder inzwischen schon mit Elektroantrieb.

Warum fährt Schön-Wetter-Fahrer Rainer Schmidt ein E-Mountainbike? &bdquo;Man wird älter und fauler. Mit einem E-Bike kann ich größere Runden drehen und komme an Orte, zu denen ich sonst nicht hinfahren würde", sagt der Hobbyfahrer. Mit dem Mountainbike könne er kreuz und quer fahren und die Natur genießen, auch unwegsame, steile Strecken. &bdquo;Nur mit dem E-Mountainbike schaffe ich auch Touren mit Steigungen, die ich sonst nicht schaffen würde. Mit dem Rad kann ich genauso gut fahren wie mit einem normalen E-Bike. Fahre ich durchs Gelände, nehme ich höchstens etwas Luft aus den Reifen, dann greifen sie besser."

Der ADFC bietet Sicherheitstrainings für Pedelecfahrer an. An der ADFC-Station in Bad Meinberg und im Elisabeth-Hotel in Detmold könnten Pedelecs auch für Touren gemietet werden – derzeit ist dies wegen der Corona-Bestimmungen jedoch nicht möglich. Infos unter www.adfc-lippe.de

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