Fachleute suchen nach Überbleibseln eines Flugzeugabsturzes in Lügde

Lügde. Als Werner Ottolin am 22. Februar 1944 von der Schule nach Hause radelte und sich gerade in der Nähe des elterlichen Bauernhofs befand, ereilte ihn der Schock seines Lebens. In unmittelbarer Nähe schlug ein großes Flugzeug, ein B-17-Bomber, genannt &bdquo;Flying Fortress“ (fliegende Festung), in den Berghang ein und verteilte seine Trümmer über ein riesiges Areal.

Das weiß der heute 91-Jährige zu berichten, als wäre es gestern gewesen. Er lässt diesen Tag für die Gruppe noch einmal Revue passieren, die sich am Samstagmorgen in einer kleinen Karawane von Lügde auf den Weg in den Uhlensen gemacht hatte, wo sich sein Hof befindet. Anlass, nach 79 Jahren auf dem Acker noch nach Spuren des Absturzes zu suchen, war der Besuch von Kirk Jordan aus Santa Barbara, USA. Kirk Jordans Onkel Stanley L. Jordan, Bruder seines Vaters, war als zweiter Leutnant und Copilot des B-17-Bombers bei dem Unglück ums Leben gekommen.

Kirk Jordan, ehemaliger Lehrer für Musik an einer Grundschule, wollte die Absturzstelle und den Friedhof besuchen, um per Foto und Film alles für seinen 91-jährigen Vater zu dokumentieren, der sehr an seinem Bruder hing. Mit Josef Huppertz, dem Vorsitzenden des Heimat- und Museumsvereins Lügde, hatte er genau den richtigen Ansprechpartner, der sowohl den Besuch mit Josef Heller als Übersetzer organisierte als auch für die passende Begleitung sorgte.

Unterwegs mit dem Metalldetektor Und so war Dr. Elke Treude, stellvertretende Leiterin des Lippischen Landesmuseums Detmold, dabei, ihr zur Seite Roland Schaberich als Grabungstechniker sowie Marcel Rodens, wissenschaftlicher Volontär. Aus Bad Salzuflen war Dieter Kirchhoff dazugestoßen, der, ebenso wie Roland Schaberich, mittels Metalldetektoren Trümmerteile im Acker zu finden hoffte.

Bis maximal 30 Zentimeter Bodentiefe können die Sonden Metall und Buntmetall aufspüren, und wenn sie anschlagen, wird mit einer kleinen Hacke sofort nachgegraben. &bdquo;Für Sondengänge und solche Grabungen benötigt man eine spezielle Suchgenehmigung“, erläuterte Dr. Elke Treude, &bdquo;und das, was wir hier tun, nennt man Rettungsgrabungen oder Notgrabungen.“ Flugzeugreste muss man ohnehin nicht sehr tief vermuten, da der Boden am Tag des Absturzes gefroren war und sich die Trümmerteile eher oberflächlich verteilten.

In unmittelbarer Nähe des Ottolin-Hofes war ein Motor der viermotorigen Maschine aus seiner Halterung gebrochen und direkt an einer Eiche eingeschlagen. Das Flugzeug selbst kam etwa 200 Meter dahinter zur Explosion. Intakt war noch das Leitwerk, und auch das Cockpit war relativ vollständig erhalten, doch befand sich keine Besatzung mehr darin. Deren Überreste, wie auch die Trümmerteile, wurden tags darauf von einem italienischen Kommando eingesammelt, während auf dem Acker noch überall Pfützen von Kerosin standen.

Der Bomber war auf dem Rückflug von seinem Angriffsziel Oschersleben mit den Focke-Wulf-Werken gewesen, als er zunächst von Flaksplittern getroffen und von einem verfolgenden deutschen Jäger über Lügde endgültig abgeschossen wurde. Kirk Jordan und die Forschungsgruppe zeigten am Nachmittag im Heimatmuseum eine ganze Zahl von Fundstücken wie Munitionshülsen, Kabelstücke und Kleinteile, die nunmehr im Landesmuseum untersucht und katalogisiert werden, bevor sie dem Heimatmuseum zu Ausstellungszwecken zur Verfügung gestellt werden.

Und: Kirk Jordan hat für seinen Vater in den USA eine Dokumentation und jede Menge Erinnerungen im Gepäck.

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