Moderne Technik: Bielefelder Ostwestfalendamm bekommt neue Blitzer

Bielefeld. Die Stadt Bielefeld schafft für den Ostwestfalendamm nigelnagelneue Blitzer an. Den Auftrag dazu hat nun Norman Rosenland vom Ordnungsamt rausgegeben.

Die alten Geräte auf Höhe Johannistal sind nicht nur in die Jahre gekommen – &bdquo;für die Kameras der ersten Generation gibt es bald keine Ersatzteile mehr“ –, auch die Messtechnik hat sich zuletzt als nachteilig erwiesen. Die bisher im Asphalt versenkten Drucksensoren sind nach Straßenbauarbeiten nur mit viel Aufwand und großer Zeitverzögerung wieder arbeitsfähig.

Deshalb haben sich die Verantwortlichen im Ordnungsamt dazu entschieden, die Tempokontrollen in Zukunft per Lasertechnik zu messen. Den Zuschlag hat jetzt die Firma Vitronic bekommen, die mit dem futuristischen Anhänger-Blitzer Esther bereits im Stadtbild vertreten ist.

Zwei Starenkästen erfassen auf dem OWD jeweils drei Fahrspuren Am Ostwestfalendamm werden die vielen bisherigen Starenkästen (pro Fahrspur jeweils zwei Masten für Messung und Foto) lediglich zwei schlanken Masten mit einem rechteckigen Gehäuse in fast 3 Metern Höhe weichen. Die beiden Messanlagen werden jeweils für alle drei Fahrspuren pro Fahrtrichtung zuständig sein - Messung und Foto in einem Gehäuse. Die neue Messanlage mit dem englischen Namen &bdquo;Compact City Housing“ (engl: kompakte Stadt-Gehäuse), lässt sich zur Wartung hoch- und runterfahren. Für die Eichung kann die Technik herausgenommen und zum Eichamt gebracht werden. All das waren zuvor zeitintensive Vorhaben.

Rosenland: &bdquo;Wir haben die Möglichkeiten der Lasertechnik vorher mit einem mobilen Stativ auf dem Ostwestfalendamm getestet.“ Denn die Kameras sollten auch auf der äußersten Spur noch verwertbare Fotos durch spiegelnde, schräge Windschutzscheiben schießen können. &bdquo;Der Test war erfolgreich. Wir haben das ganze sogar noch ein zweites Mal mit unserem mobilen Blitzer Esther ausprobiert.“

Stadt Bielefeld investiert 175.000 Euro in neue Blitzer auf der Stadtautobahn 175.000 Euro lässt sich die Stadt die Investition kosten. Wartung und Service seien in diesem Preis bereits inbegriffen, so Rosenland. Eine weitere Verwendung der alten Technik war nicht mehr möglich. Für die Kameras, die am OWD 2009 (stadteinwärts) und 2011 (stadtauswärts) installiert wurden, &bdquo;gibt es keine Ersatzteile mehr“, so Rosenland. Sie werden auch nicht andernorts mehr eingesetzt.

Wieder auf Sensoren zu setzen, hätte preislich zwar keinen Unterschied gemacht. Als dann im Sommer 2021 eine Asphalterneuerung und die Absagen der vielbeschäftigten Fachfirmen die Neuinstallation der Sensoren (pro Spur drei Messschleifen) fast neun Monate verzögerte, war die Entscheidung gefallen: Lasertechnik ohne Bodensensoren muss her. Wann genau die neuen Starenkästen mit der laserbasierten Poliscan-Technik aufgebaut werden sollen, ist noch nicht klar. &bdquo;In den nächsten Monaten“, prognostiziert der Leiter der Abteilung für Verkehrsordnungswidrigkeiten.

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