Werkstatt im Kreis Gütersloh restauriert Fahrzeuge, für die Kunden Millionen ausgeben

Gütersloh. Die Liebe zu alten Autos schnellt nicht nur in Deutschland ungebremst in die Höhe. Auch im Kreis Gütersloh steigt die Zahl an Oldtimern kontinuierlich. Sprach man vor sechs Jahren, Anfang 2017, angesichts 2392 angemeldeter Fahrzeuge mit dem begehrten &bdquo;H“-Kennzeichen bereits von einem Boom, so hat sich die Zahl mittlerweile nahezu verdoppelt. 4753 Oldtimer sind Stand Ende August bei der Gütersloher Kreisverwaltung zugelassen.

Zwar führt man dort keine fortlaufende Statistik, doch aus Sicht von Kreis-Pressesprecher Jan Focken handelt es sich dabei &bdquo;wahrscheinlich“ um die Rekordzahl: &bdquo;Der Trend hält seit vielen Jahren an.“ Das kann Martin Klinke nur bestätigen. Er ist Inhaber einer gleichnamigen Fachwerkstatt für Oldtimer-Restauration und Karosseriebau, die aus dem Kreis Gütersloh heraus Kunden im gesamten Bundesgebiet, aber auch schon mal in Amerika, Mexiko oder der Schweiz bedient.

Deutschlandweit hat das Kraftfahrt-Bundesamt kürzlich die Zahl der zugelassenen Oldtimer mit insgesamt 793.589 Fahrzeugen angegeben und damit gegenüber dem Vorjahr einen Anstieg um 8,4 Prozent vermeldet. &bdquo;Ja, der Trend ist da und die Zahlen steigen weiter. Auch, weil die Inflation dem Hobby zuträglich ist“, erzählt der 54-Jährige mit dem grau-melierten Seitenhaar, der morgens stilecht zur Arbeit fährt.

Garagengold: Welche Oldtimer sich besonders rentieren Martin Klinke ist selbst stolzer Besitzer einer rollenden Rarität und nennt einen steingrau-hell-farbenen Mercedes Ponton sein Eigen. &bdquo;Mit einer Laufleistung von mehr als 1 Million Kilometer“, fügt er hinzu. Ordentlich in Bewegung geraten sei auch der Oldtimer-Markt, vor allem in den letzten zwei Jahren – und dabei hat das allgemeine Preisniveau durchaus Einfluss.

&bdquo;Die Leute haben Angst, dass ihr Geld nichts mehr wert ist und legen es in Sachgütern an. Das merken wir auch in unserer Branche. Die Rede ist oft vom sogenannten Garagengold“, spricht Klinke von einem Trend zum alten Auto als alternative Anlagestrategie. Zwei Typen von Nutznießern hätten sich dabei nach Corona gezeigt: &bdquo;Die einen verkaufen Autos, um liquide zu sein und eine gewisse Summe einzunehmen. Die anderen wollen eine stabile Wertanlage erwerben“, erzählt Klinke. Besonders positiv beurteilt der Fachmann die Entwicklung in dieser Hinsicht &bdquo;bei Autos der 60er-, 70er- und 80er-Jahre, aber vor allem den sehr hochwertigen und teuren Fahrzeugen.“

Dass im Kreis Gütersloh so viele &bdquo;alte Kisten“ wie mutmaßlich nie zuvor gemeldet sind, hat wohl auch damit zu tun, das viele in Massenproduktion hergestellten Pkw jetzt 30 Jahre alt sind – etwa der Golf 1 oder BMW 3er. Die meisten H-Fahrzeuge kreisweit – nämlich 1.076 an der Zahl – sind mit Gütersloh in der einwohnerstärksten Kommune registriert. Gefolgt von Rheda-Wiedenbrück (530), Rietberg (500), Schloß Holte-Stukenbrock (380), Verl (360) und Harsewinkel (348), schließen sich die Altkreis-Kommunen Halle (324), Versmold (317) und Steinhagen (308) an. Und welches sind die gefragtesten Hersteller? &bdquo;Daimler-Benz, gefolgt von VW und BMW“, sagt Kreissprecher Jan Focken.

Ein Leichenwagen aus Japan zu neuem Leben erwecken Bei dem ältesten, derzeit zugelassenen Fahrzeug im Kreis Gütersloh handelt es sich übrigens um einen Baker Stanhope, der im Jahr 1903 erstmalig zugelassen worden ist. Einige Jahre später, nämlich aus der Zeit um 1924 bis 1926, entstand der Mercedes 400, den in der gut gesicherten Werkstatt in Sürenheide gerade Ludger Klinke (60), der Bruder des Firmenchefs, und Mitarbeiter Helmut Kuhre (63) in akribischer Handarbeit zu neuem Leben erwecken wollen.

Ein Schwarz-Weiß-Foto in Original-Größe mit Raster, dass quer in der Werkhalle im 1. Stock des Gebäudes hängt, dient der Orientierung. &bdquo;Ein Kunde von der Nordsee hat den Wagen in Tokio ersteigert. Das Fahrzeug war früher im Finanzministerium eingesetzt, später als Kranken- und am Ende als Leichenwagen genutzt worden“, erzählt Martin Klinke. Was das schmucke Stück kosten wird, verrät er nicht. Doch Geld spielt bei den Hochkarätern am Ende in den meisten Fällen wohl auch kaum eine Rolle.

Wer die Kunden sind und welche Rendite möglich ist Es sind Großindustrielle – sowohl aus dem Kreis Gütersloh wie auch darüber hinaus – die Martin Klinke zum Kundenkreis zählt, aber längst nicht nur. Die Spannweite reicht &bdquo;vom Durchschnittsverdiener bis zum Multimillionär.“ Es sei alles dabei. Die Anzahl der Kunden würde begrenzt, weil eben man nur eine bestimmte Arbeitskraft an Mitarbeitern zur Verfügung habe. &bdquo;Der Fachkräftemangel wirkt sich auch bei uns aus“, sagt Klinke. Sechs Mitarbeiter beschäftigt sein Betrieb an der Sürenheider Straße, dessen Areal 1500 Quadratmeter plus überdachter Außenstellfläche misst. Handel, Restaurationen, Reparaturen werden angeboten. Vom 1000-Euro-Motorrad bis zum 100.000-Euro-Auto. &bdquo;Wir vermitteln auch Fahrzeuge mit deutlichem Mehrwert.“

Apropos Wert: Wenn es um Preisentwicklung und den Oldtimer als Geldanlage geht, spricht der Experte von einem lohnenswerten Geschäft. &bdquo;Die Rendite kann auch mal 100 Prozent betragen. Die stärksten Fahrzeuge in dieser Hinsicht sind oft diejenigen, die jetzt schon sehr teuer oder sehr selten sind. Wobei die Mehrzahl der Besitzer sich häufig einfach nur ihren Jugendtraum erfüllt“, erzählt Martin Klinke. Der 54-Jährige ist gelernter Zahntechnikermeister. Weil er aber schon als Kind in der Oldtimer-Restauration-Werkstatt seines Vaters mitgeholfen hat, wurde ihm die Begeisterung für klassische Automobile quasi in die Wiege gelegt. &bdquo;Ich habe genauso viel Freude beim Schrauben wie auch beim Fahren.“

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