Finale Gestaltung von Bielefelds Fahrradstraßen: Mehr als 100 Parkplätze fallen weg

Bielefeld . Wie soll die Fahrradstraße Ehlentruper Weg endgültig ausgestaltet sein? Darüber beraten an diesem Donnerstag die Politiker in der Bezirksvertretung Mitte. Eine Frage sorgt weiter für Konflikte, nämlich die, wie viele Parkplätze am Ende für die Anwohner zur Verfügung stehen werden.

&bdquo;Es muss für die Anwohner am Ende mehr Parkplätze geben als in der Testphase“, sagt André Langeworth (CDU). Tatsächlich sollen es weniger sein. Geht es nach den Vorstellungen der Verwaltung, sollen dauerhaft 173 Stellplätze ausgewiesen werden. In der ersten Testphase des Verkehrsversuchs waren es noch 180, in der zweiten 178.

Zum Vergleich: Vor Beginn des Versuchs gab es entlang der Route noch 278 Abstellmöglichkeiten für Fahrzeuge. &bdquo;Uns fehlen auch noch die versprochenen dauerhaften Ersatzparkplätze im Umfeld für die Anwohner“, sagt Langeworth. Bezirksbürgermeister Frederik Suchla (SPD) kann sich vorstellen, dass auf einzelne Bepflanzungen entlang der &bdquo;eigentlich recht grünen Strecke“ verzichtet wird, dafür noch Parkplätze angelegt werden könnten.

Mehr als 100 Parkplätze fallen weg

Geht es nach der Initiative Radentscheid, die mit der Stadt einen Vertrag über den Ausbau des Radwegenetzes geschlossen hat, sind es auf der Fahrradstraße jedoch noch immer viel zu viele Parkplätze. Sie verweist auf den &bdquo;Leitfaden Fahrradstraßen“ der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein-Westfalen (AGFS), der auch Bielefeld angehört.

Darin steht: &bdquo;Liegen hohe beziehungsweise sehr hohe Radverkehrsmengen über 2000 Radfahrenden pro Tag vor oder sind diese zukünftig zu erwarten, sind die Zulassung weiterer Verkehrsarten sowie das Parken auszuschließen.“ Die Schlussfolgerung der Initiative: &bdquo;Da im Sommerhalbjahr 2023 die Marke 2000/Tag schon regelmäßig überschritten wurde, wäre eine Anwendung dieser Empfehlung naheliegend.“

Nicht alle sind einverstanden

Die SPD in der Bezirksvertretung hat sich im Vorfeld der Sitzung vor allem auch mit dem Teilstück Prießallee bis Otto-Brenner-Straße beschäftigt, will wissen, welche alternativen Verkehrsführungen in diesem Bereich überlegt worden seien. Die Verwaltung verweist auf eine deutliche Reduzierung des Autoverkehrs in diesem Abschnitt. Diagonalsperren, also Poller, in Höhe der Sekundarschule Königsbrügge hält das zuständige Amt für Verkehr wegen fehlender Wendemöglichkeiten nicht für angebracht. Sinn machten die in Kreuzungsbereichen.

Die CDU ist nicht damit einverstanden, dass der Ehlentruper Weg zur Otto-Brenner-Straße hin für den Autoverkehr komplett abgebunden werden soll. Autofahrer müssten aus diesem Bereich über Nebenstraße zur Oldentruper oder Detmolder Straße gelangen. Die Grünen wiederum wollen wissen, wie die Verschwenkung der Fahrradstraße von der Rohrteichstraße über die Teutoburger Straße genau ausgestaltet werden soll.

Vorgelegt hat das Amt für Verkehr auch die Auswertung einer Umfrage unter den Anwohnern der Fahrradstraße und in den angrenzenden Straßen. 67 Prozent sagen, dass der Parksuchverkehr in der ersten Versuchsphase angewachsen sei, in der zweiten Versuchsphase waren 62 Prozent dieser Ansicht. Gleichzeitig bescheinigen sie eine deutliche Zunahme des Rad- und eine Abnahme des Autoverkehrs auf der Trasse der Fahrradstraße. 37 Prozent der Befragten in Versuchsphase 1 und 34 Prozent in Versuchsphase 2 finden, dass der Autoverkehr in den angrenzenden Straßen angewachsen sei.

Sperren an der Eduard-Windthorst-Straße sind entfernt

Wie geplant, wurden in der zweiten Januarwoche die ersten beschlossenen Maßnahmen umgesetzt: An der Teutoburger Straße/Einmündung Rohrteichstraße stehen – wie in der ersten Testphase – wieder Poller. Die Rohrteichstraße vor der Diesterwegschule ist erneut Einbahnstraße. Für die Kinder soll der Schulweg dadurch sicherer werden. Außerdem ist die Diagonalsperre an der Eduard-Windthorst-Straße entfallen. Für die Autofahrer entfallen komplizierte Umfahrungen.

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