„Wird immer abenteuerlicher“: Die Bahn verzichtet auf Halt im Gütersloher Hauptbahnhof

Gütersloh. Das Thema Bahn treibt in Gütersloh zunehmend kuriose Blüten. So hat die Bahn viele Tage ihre Kunden weiterhin in die Ersatzbusse nach Rheda steigen lassen, obwohl auch die Züge fuhren. Nur: Die Bahn verbot den Lokführern, in Gütersloh zu halten.

Ein Sprecher des NWL (Nahverkehr Westfalen-Lippe) bestätigte den Vorgang. Die Ursache sei eine vorher nicht bekannte Störung einer Weiche. Daher habe man den Zugverkehr zwar wider Erwarten doch über die Personengleise geleitet, den bestellten Ersatzverkehr gleichwohl unverändert fortgeführt.

Am Hauptbahnhof führte das zu erstaunten Gesichtern. Fahrgäste beobachteten, wie die RE 6 und RB 67 wie immer den Normalweg nahmen. Anders als von der Bahn angekündigt, rauschten sie aber nicht über die Gütergleise durch den Bahnhof, sondern an den betriebsfähigen Bahnsteigen vorbei. Sie hätten problemlos halten können, taten sie aber nicht. Wer von Osten kam und nach Gütersloh wollte, dem blieb nur die Möglichkeit, nach Rheda zu fahren und dort in den Gegenzug zu steigen, der in Gütersloh hält. Und Gütersloher Bahnkunden, die Richtung Westen wollten, waren weiterhin auf die Ersatzbusse angewiesen.

Manche Lokführer halten verbotenerweise an

&bdquo;Es wird immer abenteuerlicher“, sagte CDU-Ratsherr Niklas Reimer am Montag bei einem Ortstermin. Die Bahn hätte seiner Ansicht nach den günstigen Umstand nutzen können, dass die Züge aufgrund der defekten Weiche doch über die Personengleise fahren mussten. &bdquo;Man hätte doch die Fahrgäste hier ein- und aussteigen lassen können“, so Reimer. Stattdessen habe die Bahn stur an ihrem Baustellen-Notplan und am Ersatzverkehr festgehalten. Seiner Kenntnis nach sei das seit 7. September der Fall gewesen, seit Beginn der von der Bahn verkündeten Einschränkungen.

Ob dieses Datum stimmt, konnte der LWL-Sprecher gestern ad hoc nicht bestätigen. Allerdings berichtete er, dass die Weichenstörung kurzfristig behoben worden sei. Insofern verkehrten die Personenzüge jetzt tatsächlich über die Gütergleise. Das aber gelte wiederum nur bis Donnerstag. Dann werde der Verkehr wieder über die Personengleise geleitet.

Bei dem Ortstermin am Montag mit Reimer und dem CDU-Landtagsabgeordneten Raphael Tigges führte das Hin und Her zum Kuriosum, dass Personenzüge sowohl über ein Güter- als auch über ein Personengleis Richtung Westen fuhren. Jedoch hielt kein einziger davon. Weiteres Kuriosum: In den vergangenen Tagen soll es mehrfach dazu gekommen sein, dass Lokführer von Regionalzügen in ihrer Routine versehentlich doch in Gütersloh hielten. Manche bemerkten ihren Irrtum und gaben die Türen nicht frei, andere ließen Fahrgäste ein- und aussteigen – sofern für den Einstieg überhaupt jemand da war.

Kurzfristiges Stornieren des Ersatzverkehrs könnte Folgen haben

Der Grund, sich an den Baustellen-Notplan mit dem Schienenersatzverkehr und dem Halteverbot zu klammern, liegt mutmaßlich an den &bdquo;Fahrplananordnungen“, an die sich die Lokführer zu halten haben. Die DB InfraGO habe diese Anordnung nicht wieder zurücknehmen wollen, weil es zu aufwändig gewesen wäre, alle Züge wieder einzupflegen.

Ein weiterer Grund könnte darin liegen, dass Busunternehmen Regress verlangen könnten, sollte der bestellte Ersatzverkehr kurzfristig wieder storniert werden. Pro Monat koste dieser Ersatzverkehr mehr als hunderttausend Euro, heißt es. Konsequenz: Lieber lässt man die Züge an den Bahnsteigen vorbei rauschen, als die Busse zu stornieren.

&bdquo;Die Art und Weise, wie die Bahn mit Gütersloh umgeht, ist ein Unding“, sagt Landtagsabgeordneter Tigges. Der wirtschaftsstärkste und bevölkerungsreichste Halt zwischen Bielefeld und Münster werde einfach gestrichen, und selbst Chancen, ihn trotz Baustellen vorübergehend zu reaktivieren, lasse man verstreichen. Er selbst, so Tigges, sei für seine Fahrten zum Landtag nach Düsseldorf inzwischen aufs Auto umgestiegen, weil er sich dem Risiko unsicherer Zugverbindungen aktuell nicht länger aussetzen wolle und der Ersatzverkehr mit den Bussen ihm zu viel Zeit koste. &bdquo;Im Zug lässt sich arbeiten, im Auto lässt sich immerhin telefonieren, aber im Bus geht gar nichts.“

Mindestens noch weitere zwei Monate läuft es eingeschränkt

Die Kommunikation der Bahn und ihre Kundenorientierung sei aus Gütersloher Sicht eine Katastrophe, so Tigges. Mitte Oktober führe er ein weiteres Gespräch mit dem DB-Konzernbevollmächtigten für Nordrhein-Westfalen, ob es etwas bewirke, wisse er nicht. Auf der Bundestagsebene habe der Abgeordnete und Parteikollege Ralph Brinkhaus einen Gesprächstermin im Verkehrsministerium. Auch die Stadt macht Druck. Sie hatte kürzlich berichtet, sie richte über die Regiopole OWL eine förmliche Beschwerde an die Bahn sowie an die zuständigen Bundes- und Landesinstanzen.

Unterdessen laufen im Gütersloher Bahnhof derzeit keine sichtbaren Bauarbeiten. Die Bahn hatte angekündigt, neue Bahnsteigkanten setzen zu wollen. Ob das schon erledigt ist, konnte sie gestern nicht beantworten. Auch ist unklar, inwieweit wegen der Nutzung von Gütergleisen für Personenzüge der Güterverkehr eingeschränkt ist - laut Niklas Reimer, hauptberuflich in der Bahnbrache tätig, ist das der Fall, der Güterverkehr werde teilweise großräumig umgeleitet.

Obwohl die derzeitige Sanierungsphase (mit der Nummer 30439) am 29. September ausläuft, müssen die Gütersloher Bahnkunden noch länger mit Einschränkungen rechnen: Die Bahn hat Arbeiten entlang der Strecke bis Ende November angekündigt. Das wirke sich auf den Nah- und Fernverkehr aus.

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