Bielefelder Adenauerplatz hat nach dem Umbau eine neue Gefahrenstelle

Bielefeld. Der Adenauerplatz ist ein Nadelöhr, insbesondere im Berufsverkehr und nach dem Umbau zugunsten des Radverkehrs. Dass die Enge vor allem stadtauswärts in Richtung Bielefeld-Brackwede nicht nur gefühlt, sondern real ist, hatte eine FDP-Anfrage im Stadtentwicklungsausschuss bereits im November deutlich gemacht. Das Amt für Verkehr hatte eingeräumt, dass die Abbiegespuren aus der Kreuzstraße nach links zu schmal sind und nicht der Norm entsprechen. Daher fordern die Liberalen jetzt dringend eine Entschärfung der Gefahrenquelle.

Auf Nachfrage von FDP-Ratsherr Rainer Seifert hatte das Amt für Verkehr erklärt, dass das zweispurige Linkseinbiegen aus der Kreuzstraße in die Artur-Ladebeck-Straße &bdquo;tatsächlich nicht störungsfrei“ verläuft. Insbesondere die Autos auf der rechten der beiden Linkseinbiegespuren bremsten hinter der Querung der Stadtbahngleise regelmäßig ab, sodass der nachfolgende Verkehr ebenfalls wieder ins Stocken gerate.

Deshalb, so die Verwaltung weiter, blieben nach dem Ende der Grünphase in der Kreuzstraße immer wieder Fahrzeuge am Signal vor den querenden Gleisen hängen. Wenn das mehr als zwei Fahrzeuge seien, führe dies wiederum zu Behinderung des Geradeausverkehrs auf der Artur-Ladebeck-Straße in Richtung Kunsthalle. Die Folge: Das Räumen der Kreuzung verzögere sich auch hier – mit entsprechenden Risiken für den querenden Fuß- und Radverkehr.

Bielefelder Adenauerplatz für Radfahrer sicherer gemacht Der Adenauerplatz war vor zwei Jahren aufwendig umgebaut worden. Ziel: den Radverkehr entlang der Artur-Ladebeck-Straße und Richtung Johannistal sicherer zu machen. Die Unfallkommission aus Vertretern der Bezirksregierung, der Polizei, des Ordnungsamtes und des Amtes für Verkehr hatte die Ecke als Unfallhäufungsstelle klassifiziert. Die Geh- und Radwege seien zu schmal, es gebe eine hohe Frequenz und viel Begegnungsverkehr auf dem Zweirichtungsradweg, eingeschränkte Sichtbeziehungen an den Grundstückszufahrten und konfliktreiche Verkehrsführungen für Radfahrer und Autoverkehr.

Jetzt steht den Radfahrern ein Zweirichtungsradweg mit einer Breite von 4,25 Meter (plus Sicherheitsstreifen) zur Verfügung sowie eine gesicherte Querung am Abzweig Johannistal. Die Autofahrer Richtung Bielefelder Süden müssen hingegen mit wenig Platz auskommen.

Nach Messungen des Amtes für Verkehr ist die rechte Fahrspur, die auf den Ostwestfalendamm (OWD) und Richtung Johannistal führt, zwischen 2,75 und 3,10 Meter breit. Die linke Fahrspur Richtung Brackwede hat eine Breite von 2,65 bis 3 Meter. Gemäß technischem Regelwerk liegen Spurbreiten – in Abhängigkeit des Schwerlastverkehrsanteils – bei 3 bis 3,5 Metern.

Adenauerplatz: FDP will Grünstreifen verkleinern &bdquo;Während die Fahrradfahrer auf dieser Strecke mittlerweile teils vier Meter breite Wege haben, müssen sich die Autos zwischen Abbiegespur und Busspur drängen, da wird es immer häufiger ganz schön knapp“, kommentiert Rainer Seifert. Im Stadtentwicklungsausschuss, der am Dienstag, 10. Dezember, tagt, stellt er daher den Antrag, &bdquo;schnellstmöglich die zu schmalen Fahrspuren stadtauswärts am Adenauerplatz zu verbreitern“.

Das Amt für Verkehr betont in seiner Antwort auf die Anfrage des Liberalen, dass die jetzige Situation nicht durch den Umbau verursacht worden, sondern bereits im Bestand vorhanden gewesen sei. Eine Fahrbahnverbreiterung in Kurven sei &bdquo;fahrdynamisch sinnvoll“, schreibt das Amt, aber: &bdquo;Zielführend ist daher nur ein kompletter Umbau des Adenauerplatzes.“

Rainer Seifert hingegen hält den Aufwand für relativ gering, wenn dafür der mittlere Grünstreifen der Artur-Ladebeck-Straße, in dem auch die Straßenbahn fährt, um rund 80 Zentimeter verkleinert werde. Man müsse dafür nicht den gesamten Adenauerplatz wieder aufreißen, &bdquo;das geht auch pragmatischer“.

Bielefelder CDU will Fahrspurbreiten anpassen Beim Umbau vor zwei Jahren hätte die Stadt seines Erachtens darauf achten müssen, dass die Linkseinbiegespuren die passende Breite haben. &bdquo;Man muss einen Fehler, wenn man ihn erkannt hat und dieser zu gefährlichen Situationen führt, ausbügeln.“

Das sieht auch Simon Lange, Verkehrsexperte der CDU, so. &bdquo;Die Breiten müssen angepasst werden. Die Verwaltung sagt ja selbst, es ist zu eng.“ Vor zwei Jahren, beim &bdquo;Adhoc-Ausbau“, den die CDU stets kritisiert und sogar bei der Bezirksregierung bemängelt hatte, seien technische und fachliche Fehler gemacht worden, die jetzt nachgebessert werden müssten. Bereits vor mehr als einem Jahr hatte die CDU von einer &bdquo;Verschlimmbesserung“ gesprochen, die im Übrigen auch Fußgänger betreffe.

Die Grünen hingegen sehen aktuell keinen Handlungsbedarf. Dominic Hallau, verkehrspolitischer Sprecher seiner Fraktion, verweist darauf, dass die Fahrspuren bereits vor dem Umbau so schmal gewesen seien. Den Autofahrern dürfte es vielleicht nicht so eng vorgekommen sein, da sie den vorherigen Radweg zwischen den Fahrstreifen auf der Artur-Ladebeck-Straße im Notfall einfach überfahren konnten. Das geht wegen des Radwegbords jetzt nicht mehr. Laut Statistik gebe es auf der Kreuzung aber keinen Unfallschwerpunkt. &bdquo;Wenn die Unfallkommission zu einer anderen Einschätzung kommt, müssten wir darüber reden“, sagt Hallau.

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