„Bringbert“ hilft beim Einkauf: In Bielefeld sind bald die Lieferroboter los

Bielefeld. Sie heißen Tragmar, Rollfriede, Bringbert und Schlepphild. Wer schwer am Supermarkt-Einkauf zu schleppen hat, der kann in Bielefeld bald Tragehilfe von vier kleinen Lieferrobotern bekommen – den Teutobots. So der Titel des Forschungsprojekts der Hochschule Bielefeld (HSBI), die damit erstmals Roboter ins Bielefelder Straßenbild bringt. Geplant ist der Start schon für Ende November. Zunächst aber nur in einem überschaubaren Bereich.

In der Wohnsiedlung Wellensiek in Uni-Nähe, zwischen Wertherstraße, Zehlendorferdamm und der Straße Wellensiek, sollen die automonen Quartiers-Shuttle (AQ-Shuttle) zunächst testweise zum Einsatz kommen und Kunden das Tragen von Einkäufen vom Markteingang oder der Stadtbahn-Haltestelle bis vor die Haustür abnehmen – und das kostenfrei. Den Weg von A nach B sollen die Service-Roboter dabei ganz selbstständig samt der ihnen anvertrauten Ladung bewältigen. Auf den Bielefelder Gehwegen.

Unten sechs Räder, oben eine Hartschale mit fest verschließbarem Deckel, vorne zwei Lichter, die ein bisschen wie Augen anmuten – zu den putzigen Namen passt die niedlich-freundliche Optik der Roboter der Firma Cartken mit Sitz in München. Bis zu 20 Kilogramm können die Lieferroboter laut Informationen der HSBI mit Fußgängergeschwindigkeit von bis zu sechs Kilometern pro Stunde transportieren und dabei elektrisch betrieben maximal 13 Stunden am Stück unterwegs sein. Dann müssen ihre Akkus an die Ladestation.

So soll der Robotereinsatz in Bielefeld ablaufen Der Laderaum ist dabei mit 41 Zentimetern Länge, 30 Zentimetern Breite und 36 Zentimetern Höhe eher überschaubar und laut Hersteller so groß, &bdquo;wie eine kleine Kühlbox“. Eine größere Einkaufstasche und ein Sack Kartoffeln passen in etwa zusammen rein, bei einer eher sperrigen Kiste Wasser wird es schon schwierig. Buchbar sollen Bringbert, Schlepphild, Tragmar und Rollfriede zukünftig online über eine Webseite sein, die aktuell jedoch noch nicht freigeschaltet ist.

Nutzer rufen darüber die rollende Helfer im Wellensiek-Quartier zu einem gewünschten Standort, wo Bringbert & Co. sie und ihre Lasten bereits erwarten. Nach der Befüllung navigieren die robusten Roboter sicher und eigenständig durch das Viertel bis zur zuvor angegebenen Zieladresse. Dabei sollen sie laut HSBI-Informationen ihre Route intelligent planen und Fußgängern und Hindernissen zuverlässig ausweichen, dank moderner Sensorik und automatischer Hinderniserkennung. Und das bei jedem Wetter, sogar bei Schnee.

Mit Kameras, Radar und Ultraschall durch Bielefeld Ausgestattet sind die Bots mit Kameras, Radar und Ultraschall. Sie funktionieren mit Künstlicher Intelligenz (KI), zum Beispiel bei der Routenplanung, und werden durch ein interdisziplinäres Forschungsteam der HSBI fernüberwacht. Dabei sollen die Teutobots laut Projektteam nur die für die Navigation notwendigen Umgebungsdaten erfassen und keine personenbezogenen Daten speichern oder auswerten.

Auf einer – noch nicht öffentlichen – Projektseite der &bdquo;Teutobots“ im Internet versprechen die Macher ein &bdquo;sicheres Miteinander“ von Mensch und &bdquo;sympathischen Helfern“ im Straßenverkehr. &bdquo;Die Teutobots sind besonders rücksichtsvoll: Sie halten an, wenn Menschen kreuzen oder der Weg versperrt ist“, heißt es dort. Nach jedem Einsatz finden sie selbstständig den Weg zu ihren Startstationen zurück.

&bdquo;Teutobots“ bekommen zwei Stationen in Bielefeld Liegen sollen diese zum einen direkt am Penny-Supermarkt an der Kreuzberger Straße 19, wo auch eine Ladestation geplant ist, zum anderen an der vorhandenen benachbarten Mobilstation mit Nähe zu diversen Bushaltestellen und der Stadtbahn-Haltestelle &bdquo;Lohmannshof“ der Linie 4. Denn das Projekt testet den Robotereinsatz als klimafreundliche Mobilitätsform für die sogenannte &bdquo;letzten Meile“, die das Auto auf kurzen Strecken überflüssig machen soll. Untersucht werden auch Akzeptanz und Nutzungsverhalten der Bürger.

Projektverantwortlich sind HSBI-Wirtschaftsdekan Riza Öztürk, der in Bielefeld auch als SPD-Fraktionschef im Stadtrat bekannt ist, sowie Rolf Naumann, Dekan für den Fachbereich Ingenieurswissenschaften und Mathematik. Juristen und Wirtschaftspsychologen begleiten das Projekt ebenfalls. Mit im Boot sind zudem das Amt für Verkehr und die Stadtwerke-Bielefeld-Gruppe mit dem Verkehrsunternehmen Mobiel. Das Projekt ist Teil der politisch beschlossenen Bielefelder Mobilitätsstrategie 2030. Das Land Nordrhein-Westfalen finanziert den Robotertest mit rund 600.000 Euro aus einem Fördertopf für vernetzte Mobilität.

Bielefelder Projekt kämpft mit Verzögerungen Ob die Roboter wie geplant Ende November anrollen können, kann man bei der HSBI unterdessen noch nicht bestätigen. Unter anderem habe ein Wechsel des Anbieters der Lieferroboter für Verzögerungen gesorgt, erklärt HSBI-Pressesprecher Lars Kruse. &bdquo;Zudem ist der Genehmigungsprozess nicht ganz einfach, wenn es um Fahrzeuge im öffentlichen Raum geht.“ In der Region Ostwestfalen-Lippe ist das noch ein Pilot: Bisher kamen Roboter lediglich auf privaten Flächen, zum Beispiel bei Logistikunternehmen oder als Hilfskellner in Restaurants zum Einsatz.

Bundesweit gibt es jedoch Vorbilder: Cartken Courier, das Modell, das auch in Bielefeld liefern soll, rollt bereits in Japan für Essenslieferdienst Uber Eats über Gehwege. In Hamburg hat Handelskonzern Rewe den Einsatz als &bdquo;rollende Warenkörbe“ getestet.

In Bielefeld war zunächst das Dürrkopp-Viertel schon 2024 als Testzone geplant gewesen. Doch es gab Probleme mit dem Hersteller. Im Wellensiek-Viertel könnte &bdquo;Bringbert“ jetzt noch 2025 die Weihnachtsgeschenke nach Hause tragen.

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