„WiduLand“ stellt Gutachten zur ICE-Trasse vor

Bad Salzuflen/Herford/Vlotho. Die Bürgerinitiative &bdquo;WiduLand" mit ihren 2200 Mitgliedern präsentiert am heutigen Donnerstag in einer Videoübertragung aus dem Salzufler Bahnhof einen Alternativ-Vorschlag für eine schnellere ICE-Verbindung zwischen Bielefeld und Hannover. Die Kritiker eines Neubau-Projekts haben mit finanzieller Unterstützung der Städte Vlotho und Bad Salzuflen sowie der Gemeinde Kalletal ein Gegengutachten in Auftrag gegeben, das eine Streckenführung vor allem auf bestehenden Gleisen vorsieht, so &bdquo;WiduLand"-Vorsitzender Dirk Schitthelm.

Die 150-seitige Expertise des Ingenieurbüros &bdquo;Bahnzentrum" aus Bielefeld ist jetzt fertig. Die genaue Trassenführung der Alternativstrecke soll am Donnerstag, 20. Januar, ab 16.30 Uhr vorgestellt werden. Die Veranstaltung wird auf dem Youtube-Kanal von &bdquo;WiduLand" live übertragen. Laut Schitthelm ist die erarbeitete Alternativstrecke deutlich günstiger und ressourcenschonender als beispielsweise eine Neubautrasse, die auch quer über Bad Salzufler Gebiet und durch den Obernberg hindurch führen könnte.

Die Züge würden auf der von den Gutachtern geprüften Route eine Fahrtzeit von rund 41 Minuten von Bielefeld nach Hannover erreichen. Heute sind es 48. &bdquo;Die 31 Minuten Fahrtzeit, die die Politik vorgegeben hat, sind nur mit einer Neubautrasse zu erreichen", sagt Dirk Schitthelm. Allerdings könne auch die jetzt erarbeitete Alternativstrecke in den Deutschlandtakt eingebunden werden. &bdquo;Wir können bei den Anschlüssen für Regionalbahnen sogar Vorteile erzielen."

Einladung zu &bdquo;Fachtreffen" Die Deutsche Bahn will ebenfalls in Kürze erste Zwischenergebnisse ihrer Untersuchungen der Bestandsstrecke vorstellen – allerdings nicht der breiten Öffentlichkeit. Zu dieser Veranstaltung sind nur Politik und Verwaltung, ausgewählte Verbände und Bürgerinitiativen eingeladen, nicht aber Naturschutz- und Umweltverbände oder die Landwirtschaft. Für diese Gruppen soll es nach Angaben eines Bahnsprechers eigene &bdquo;Fachtreffen" geben.

Das Planungsteam der Bahn stellt auf einem Regionaltreffen am Mittwoch, 26. Januar, etwa erstmals vor, welche Umbauten ihrer Ansicht nach im Kreis Minden-Lübbecke für eine Trassenführung entlang bestehender Gleise nötig wären. Bei dieser Bahn-Veranstaltung sind auch keine Pressevertreter dabei. Dabei hat die Bahn zuvor stets betont, ihre Planungen zur ICE-Trasse in einem transparenten und offenen Verfahren durchführen zu wollen.

Auch die bisherigen Regionaltreffen im Raum Hannover und Bückeburg zur Untersuchung der Bestandstrasse waren nicht-öffentlich. Allerdings hat die Bahn nach diesen Treffen jeweils Vorlagen-Folien mit Stichpunkten herausgegeben.

Plan steht zum Download bereit Die Bürgerinitiative &bdquo;WiduLand" kündigt an, das Gutachten zur alternativen ICE-Trasse nach der heutigen Präsentation vollständig auf der eigenen Internetseite zum Download bereitzustellen. Die Fachleute vom Ingenieurbüro &bdquo;Bahnzentrum" werden die Einzelheiten zu ihrem Streckenvorschlag mit Politikern, Vertretern der Bahn, Bürgerinitiativen, Umwelt- und Naturschutz- sowie Landwirtschaftsverbänden zudem öffentlich diskutieren.

Der Fahrgastverband &bdquo;Pro Bahn" schlägt als Alternative im Übrigen eine Neubau-Trasse von Bad Oeynhausen bis Seelze vor, die etwa vier Milliarden Euro kosten und 36 Minuten Fahrzeit benötigen würde. &bdquo;Damit würde die Fahrt Bielefeld-Hannover um zwölf Minuten schneller und zugleich die Fahrt von Osnabrück nach Hannover um mehr als 20 Minuten beschleunigt, so dass auch Niedersachsen von den Beeinträchtigungen durch einen Neubau einen großen Nutzen hätte", so &bdquo;Pro Bahn" auf seiner Internetseite

Milliarden im Spiel Die Bahn plant derweil weiter im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums eine Schnellfahrtstrecke für bis zu Tempo 300, auf der die Züge ohne anzuhalten 31 Minuten und damit 17 Minuten weniger Fahrtzeit von Bielefeld bis Hannover brauchen.

Der Auftrag zu dem mehrere Milliarden Euro teuren Bahnprojekt stammt allerdings noch vom ehemaligen Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU). Sein Nachfolger Volker Wissing (FDP) hat sich noch nicht öffentlich zu dem Projekt geäußert.

Das Salzufler Stadtgebiet befindet sich in einem sogenannten &bdquo;Grobkorridor", in dem sich die Deutsche Bahn grundsätzlich eine neue ICE-Trasse zwischen Bielefeld und Hannover vorstellen kann. Parallel prüft die DB AG weiterhin die Ertüchtigung der Bestandsstrecke. Ein Ingenieurbüro hat bereits errechnet, dass ein 2,75 Kilometer langer Eisenbahntunnel mit zwei Röhren durch den Obernberg rund 165 Millionen Euro kosten würde – eine Talbrücke über die Salzufler Werreauen gut 140 Millionen Euro.

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