Treffpunkt Tiefgarage: Detmolder überzeugt in Sachen Elektromobiltät

Detmold . Vor rund acht Jahren hatte sich Unternehmer Horst Wortmann entschieden, Geld in die Hand zu nehmen, um die &bdquo;Werreterrassen" entstehen zu lassen. Der Chef des Detmolder Schuh-Giganten kaufte das Gelände des alten Bundeswehrkrankenhauses in Verlängerung der Detmolder Heldmanstraße und ließ zahlreiche neue Wohnhäuser bauen. In einem der Häuser wohnt der Sylbacher Unternehmer Frank Betzendahl. Und mit ihm mehr als ein Dutzend weitere Eigentümer oder Mieter. Diese Geschichte beginnt allerdings in einer der Tiefgaragen.

&bdquo;Ich fahre seit einigen Monaten einen Tesla und brauche eine Box, um ihn aufzuladen. Mit mir im Haus und im Nachbarhaus 33 direkt über der gemeinsamen Tiefgarage sind es zusammen 25 Wohnungen. Und ich dachte, alles wird günstiger, wenn viele Bewohner zeitgleich einen Schritt Richtung Elektromobilität machen würden", erinnert sich Betzendahl an einen wahren Marathon in Sachen Überzeugungsarbeit. &bdquo;Am Anfang waren es zwei von 25, die eine Box wollten", sagt Betzendahl.

Aus zwei Wallboxen werden 34 Lademöglichkeiten

Vor ein paar Tagen kamen die Handwerker und bauten den Schaltschrank in einem kleinen Keller der Tiefgarage auf. Sie bohrten Löcher für 34 Ladeboxen. So mancher ließ gleich zwei Stellplätze ausrüsten. Was war geschehen?Betzendahl: &bdquo;Ich habe persönlich Kontakt aufgenommen, Informationen per Mail verschickt und alle Vorteile einer Ladestation umfassend immer und immer wieder den potenziellen Nutzern bei uns in den beiden Häusern erklärt." Mit Erfolg. Die Kosten für jeden einzelnen Bewohner und Inhaber eines Stellplatzes wurden kleiner und kleiner. Betzendahl weiß zu berichten: &bdquo;Am Ende landeten wir bei rund 2200 Euro pro Stellplatz; die staatlichen Zuschüsse abgezogen. Hätten nur zwei oder drei mitgemacht, wären auf jeden rund 6000 Euro zugekommen."

Die Hausverwaltung hat das Pilotprojekt bereits gelobt. Selten habe man eine derartige Allianz an einem Standort vorgefunden. Betzendahl selbst freut sich nicht nur über die Kostensenkung, sondern vor allem, dass die Bewohner dieses Ziel erreicht haben. &bdquo;Das ist für eine Eigentümergemeinschaft immer eine Herausforderung, vor allem, wenn man sieht, dass bislang nur zwei Elektroautos im Keller stehen. 90 Prozent aller Bewohner haben also eine Entscheidung für ein modernes Mobilitätskonzept getroffen, ohne genau zu wissen, wann sie umsteigen werden", sagt der &bdquo;Überzeugungstäter".

2000 Kosten pro Ladepunkt statt 6000 Euro

Die Pionierarbeit ist mittlerweile in die letzte Phase getreten. Handwerker Markus Kleiner zog mit seinen Gesellen Bernd Osburg und Joschua Hark an mehreren Tagen Kabel und sie dübelten eine Ladestation nach der anderen an die Wand. Laufende Kosten kommen auf die vielen Inhaber von Verbrennern noch nicht zu. Betzendahl erklärt: &bdquo;Wir haben uns dazu entschieden, dass der Zählerstand einmal jährlich abgelesen und über die Hausverwaltung bei den Nebenkosten abgerechnet wird. Wer noch kein E-Auto hat, muss demnach keine Gebühren zahlen – außer den Zähleranteil." Gefragt, warum er nicht müde geworden sei, da doch viele anfangs dankend abgewunken hätten, sagt Frank Betzendahl: &bdquo;Es ist oft genau so wie in der Industrie. Einer muss die Pionierarbeit machen, sonst bewegt sich nichts. Ich war motiviert und bin froh, dass es eine Erfolgsstory geworden ist."

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