Seniorin muss zum Fahreignungstest: „Der Führerschein ist meine Freiheit“

Kreis Lippe. Margot Seiffert-Riegel ist leidenschaftliche Autofahrerin, doch jetzt muss die 84-jährige Leopoldshöherin zum TÜV-Fahreignungstest – ihr droht der Verlust ihres Führscheins nach knapp 60 Jahren ohne größere Unfälle, wie sie betont. &bdquo;Nur eine paar kleine Schrammen an Ein- und Ausfahrten. Wenn ich meinen Führschein abgeben muss, kann ich mich eingraben." Sie brauche ihr Auto, damit sie am gesellschaftlichen Leben teilnehmen könne, für Arztbesuche, fürs Fitness-Studio und ihre Selbstständigkeit: &bdquo;Der Führerschein ist meine Freiheit."

Doch die lippische Straßenverkehrsbehörde hat Zweifel an ihrer Fahrtauglichkeit. Grund: Im Juli dieses Jahres war die Senioren zum Essen in Bad Salzuflen verabredet. &bdquo;Beim Einparken bin ich gegen die Hintertür eines parkenden Autos geknallt", erinnert sich die 84-Jährige. Sie habe sich nicht vom Unfallort entfernt. Als dann der Halter des Pkws gekommen sei, habe man das Problem unbürokratisch gelöst: &bdquo;Er hat den Schaden auf rund 500 Euro geschätzt. Ich bin zur Bank, habe das Geld abgehoben und ihm übergeben." Doch &bdquo;irgendwelche Gaffer" hätten die Polizei benachrichtigt, die dann an der Unfallstelle erschienen sei.

&bdquo;Die Beamten haben meine Personalien aufgenommen und einen Brief der lippischen Straßenverkehrsbehörde angekündigt", sagt die ehemalige Studiendirektorin, die Mathe und Physik unterrichtete. Das Schreiben habe sie Tage später erhalten, darin wird sie zu einem umfassenden &bdquo;Fahreignungsstest" beim TÜV-Nord aufgefordert – für 737, 80 Euro. &bdquo;Ich verstehe das nicht, da ich im vergangenen Jahr beim Amtsarzt untersucht wurde und grünes Licht bekommen habe", sagt die 84-Jährige.

&bdquo;Wir wollen niemandem den Führerschein wegnehmen" Der Grund für Besuch beim Amtsarzt war wieder eine Fahrt in Salzestadt im März 2018. &bdquo;Es war kalt und ich habe mir Ohrenschützer aufgesetzt", sagt sie. Irgendwann habe gemerkt, dass ein Polizei-Streifenwagen mit Blaulicht und Sirene ihr folgt und sie zum Halt aufgefordert. &bdquo;Ich konnte nicht gut hören, da meine Ohren eingepackt waren. Da der Fahrbahnrand verreist war, bin ich einige Minuten weitergefahren und habe an einer sicheren Stelle gehalten.

&bdquo;So ein Vorfall ist typisch. Polizei empfehle die Fahrtüchtigkeitsüberprüfung nur bei Autofahrern, die bei Verkehrskontrollen auffallen oder in Unfälle verwickelt, erklärt Polizeisprecherin Dr. Laura Merks. Wir wollen niemandem den Führerschein wegnehmen, fügt sie hinzu. Bei Senioren solle aber durch spezielle Beratungsangebote geholfen werden, ihre Fähigkeiten im Straßenverkehr richtig einzuschätzen.

&bdquo;Ich werde wie eine Löwin um meinen Führerschein kämpfen" &bdquo;Kommt der Gutachter zu dem Schluss, dass der Fahrer eine Gefahr für sich selber und andere darstellt, ist sein Führerschein weg", sagt Johannes Salmen Fachanwalt für Verkehrsrecht. Auf Grundlage des Gutachtens entscheidet die Führerscheinstelle, ob eine Fahrerlaubnis beim Fahrer verbleibt, ob Auflagen zu beachten sind oder durch Ordnungsverfügung die Fahrerlaubnis entzogen wird. &bdquo;Wenn der Führerschein endgültig entzogen wird, könnten Betroffene vor dem Verwaltungsgericht in Minden klagen.

&bdquo;Aus dem Kreis Lippe haben in 2017 24 Menschen gegen den Entzug ihrer Fahrerlaubnis und im vergangenen Jahr war es 28 geklagt", sagte Dr. Amrei Stocksmeyer, Sprecherin des Verwaltungsgerichts. Unter den Klägern seien aber nicht nur Senioren, sondern auch Betroffene, deren Führerschein wegen wegen Alkohol- und Drogenmissbrauchs sowie Unfallflucht eingezogen worden sein.

Für Margot Seiffert-Riegel gibt es keine Alternative: &bdquo;Dann bin die nächste vor Gericht. Ich werde wie eine Löwin um meinen Führerschein kämpfen", sagt die 84-Jährige.

Der Kreis lockt mit Gratistickets Laut Statistik der Kreispolizeibehörde ist bei Senioren über 65 Jahren eine Steigerung bei Verkehrsunfällen mit Personenschaden festzustellen – jeweils berechnet auf 100.00 Einwohner. Im vergangenen Jahr zählte die Polizei 128 dieser Unfälle, die den &bdquo;Senioren über 65" zugerechnet werden konnten.

&bdquo;Das ist der höchste Wert an Unfällen, die von in dieser Altersgruppe seit 2008 verursacht worden sind", so Polizeisprecher Lars Ritterbusch. Doch bezogen auf den Bevölkerungsanteil verursachten Senioren weniger Unfälle mit Personenschaden als die Gruppe der &bdquo;Junioren".

2017 haben laut Kreis Lippe 170 Menschen ihren Führerschein freiwillig abgegeben, im vergangenen Jahr waren es 122. Jeder Lipper, der seinen Führerschein freiwillig abgibt, erhält drei Monatstickets für Bus und Bahn im Kreisgebiet. Die Lemgoer erhalten für drei weitere Monate Stadtbustickets.

Pro: &bdquo;Warum nicht?" von Martin Hostert

Eine Pflicht, die Fahrtüchtigkeit checken zu lassen? Ja, warum denn nicht? Aber nicht erst ab 75 oder 85. Wer Mitte 50 ist, fährt seit rund 35 Jahren Auto und hat dies im Idealfall unfallfrei geschafft. Das ist aber keine Gewähr dafür, dass dies auch die kommenden 35 Jahre gelingen wird. Es verändert sich im wahrsten Sinne des Wortes rasend viel auf den Straßen, und es wird sich weiter viel ändern. Autos sind sicherer als früher – aber auch schneller und dicker, und es gibt mehr denn je. Der Verkehr ist dichter und, so ist mein Eindruck, viele Fahrer sind rücksichtsloser geworden. Da gilt es, umso mehr aufzupassen – und außerdem werden Augen und Reaktionsfähigkeit mit dem Alter ja nicht besser. Also: Regelmäßige Gesundheitschecks, dazu vielleicht ein/zwei Fahrstunden, alle fünf Jahre. Ab 50. Das gibt jedem Gewissheit, dass ers noch kann.

Contra: &bdquo;Reine Melkkuh" von Erol Kamisli

Klingt gut, bringt aber nichts – außer mehr Bürokratie und Bevormundung. Gesetzlich verordnete Fahrtests für Ältere gibt es in einigen Ländern bereits, zum Beispiel in Griechenland und Italien. Der Effekt für die Verkehrssicherheit – sehr fragwürdig, wie viele Urlauber bestätigen können. Zu groß sind die individuellen Unterschiede. Der eine ist mit 75 Jahren topfit, der andere mit 50 schon so unbeweglich, dass der Blick zurück über die eigene Schulter unmöglich ist. Wann also beginnen mit der Überprüfung der Fahrtüchtigkeit? Mit 40? Oder erst mit 70? Und wie oft soll sie stattfinden? Einmal im Jahr? Bald würden die Befürworter fordern, dass es alle sechs Monate sein muss. Am besten gegen ein geringe Gebühr von, sagen wir, 100 Euro. Spätestens dann wäre klar, worum es sich tatsächlich handelt: um ein weitere Einnahmequelle.

"Senioren bringen Fahrfehler nicht mit ihrem Alter in Verbindung" Immer wieder verursachen ältere Autofahrer schwere Unfälle. Verkehrspsychologe Klaus Peter Kalendruschat (62) vom TÜV-Nord gibt Tipps, wie das sensible Thema Führerscheinentzug mit den älteren Familienangehörigen besprochen werden kann.

Bei welchen Anzeichen muss man anfangen zu überlegen, ob man noch Auto fahren sollte?

Klaus Peter Kalendruschat: Die meisten Senioren wollen den Punkt, an dem ihre Fahrtauglichkeit nachlässt, nicht zur Kenntnis nehmen. Selbst wenn sie mal einsehen, dass sie jemandem die Vorfahrt genommen haben, sagen sie sich: Das passiert doch mal! Sie bringen Fahrfehler nicht mit ihrem Alter in Verbindung.

Und wenn die Erkenntnis irgendwann doch einsetzt?

Kalendruschat: Die Betroffenen sollten sich unbedingt bei Profis informieren. Dann heißt das noch lange nicht, dass sie das mit ihrer Umwelt teilen. Sie wissen ja genau, was die Kinder und Freunde sagen werden: Hör auf mit dem Autofahren. Und genau das wollen sie nicht.

Warum?

Kalendruschat: Das Fahren aufzugeben bedeutet, ihre Freiheit aufzugeben. Viele Senioren sind nicht mehr so gut zu Fuß, oft ist das Auto das einzige Mittel, um allein zum Arzt zu kommen oder Freunde zu besuchen, vor allem in ländlichen Gegenden. Und sie wissen, dass es endgültig ist: Wenn sie den Führerschein einmal abgeben, kriegen sie ihn nie wieder.

Aber viele spüren doch, dass sie nicht mehr fahr-fit sind, oder?

Kalendruschat: Ja, irgendwann schon. Aber sie sind sozial schlau und passen sich an ihr Eingeschränktsein an, indem sie zum Beispiel nur noch tagsüber oder in wenig befahrenen Gegenden fahren.

Welche Tipps haben Sie für Angehörige, um jemandem den Abschied vom Fahren zu erleichtern?

Kalendruschat: Die Angehörigen sollten Alternativen aufzeigen. Zum Beispiel eine Umweltkarte schenken, für den Einkauf einen Lieferdienst beauftragen oder anbieten, dass sie einmal die Woche zum Einkaufen kommen. Aber Sie müssen auch akzeptieren, wenn das Angebote abgelehnt wird, weil die Eltern ihre Selbstständigkeit bewahren wollen. Erfolgreich kann auch sein, wenn man die Jahreskosten für das Auto und die Taxikosten gegenüberstellt.

Was kann ich tun, wenn ich merke, dass meine Eltern nicht mehr fahrtauglich sind?

Kalendruschat: Neben den sachlichen Argumenten um das Thema Sicherheit, hilft es auch, an die Ehre zu appellieren: Du sagst doch immer, dass du noch total fit bist – dann geh doch zum Test und beweise es mal. Es muss halt positiv formuliert werden.

Darf ich ihnen untersagen, meine Kinder zu fahren?

Kalendruschat: Natürlich! Wenn Sie einschätzen, dass sie bei den Großeltern im Auto nicht mehr sicher sind, müssen Sie es unterbinden. In kleinen Schritten.

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