Begatalbahn als Monocab-Teststrecke soll „Innovationstourismus“ fördern

Kreis Lippe. Die Monocab-Macher von Technischer Hochschule (TH) OWL, dem Lemgoer Fraunhofer-Institut und der Hochschule Bielefeld mit ihren Partnern setzen auf Ostwestfalen-Lippe für die Erprobung der Einschienenbahn – konkret: aufs Bega- und aufs Extertal, direkt vor der Haustür des Lemgoer Campus. Dafür setzen sich auch Landrat Dr. Axel Lehmann sowie die Bürgermeister aus Lemgo und Nordlippe ein.

Sie wollen, dass Begatalbahn und Extertalbahn als Teststrecke für die Monocabs genutzt werden – also der Schienenstrang zwischen Lemgo-Lüttfeld, wo die TH sitzt, Dörentrup, Barntrup und Bösingfeld (die LZ berichtete) . Der Kreis und die Bürgermeister erinnern in einer Pressemitteilung an die Anfänge des Monocab-Projekts und stellen fest: &bdquo;Nun ist es an der Zeit, dass die nächste Entwicklungsstufe vorbereitet wird."

Das bedeutet: Nach dem Willen von Landrat, Bürgermeistern und dem Streckeneigentümer, den Verkehrsbetrieben Extertal (VBE), soll die Strecke für den Testbetrieb genutzt werden. &bdquo;Lippe soll der erste Ort sein, an dem Monocabs im Rahmen eines Test-Regelbetriebs mit Fahrgästen unterwegs sind." Das bedeutet, dass die Monocabs auf bestimmten Abschnitten regelmäßig fahren und so in der Praxis überprüft werden. &bdquo;Das ist kein normaler Linienbetrieb, aber ein Betrieb zu festen Zeiten, um das Verhalten der Fahrgäste zu untersuchen", erläutert Monocab-Ideengeber und -Pressesprecher Thorsten Försterling im LZ-Gespräch. Beispielsweise könnten die Monocabs auf bestimmten Abschnitten jeden Samstag fahren. Er hofft, dass der Test-Regelbetrieb im Jahr 2028 beginnen kann.

&bdquo;Teststrecke vor der Haustür" &bdquo;Wir haben eine potenzielle Teststrecke vor der Haustür", sagt Försterling und zeigt sich überzeugt, dass dieses Projekt Studenten anziehen und faszinieren wird. &bdquo;Uns geht es um die Stärkung des Hochschulstandorts im Wettbewerb um Studenten und die besten Köpfe." Zugleich könnte solch eine Teststrecke einen Impuls für den ländlichen Raum geben, zeigt sich Försterling überzeugt.

Überdies würde es nach seinen Worten weitere Interessierte aus Wirtschaft und Wissenschaft sowie interessierte Bürger nach Lippe ziehen, wenn die Monocabs auf einer Strecke in Aktion zu sehen wären, die als Prototyp für weitere Bahnstrecken gelten kann, die auf die Wiederinbetriebnahme warten. Försterling spricht von &bdquo;Innovationstourismus".

Die Monocabs auf der Begatalbahn zu testen, würde nach seinen Worten die Chancen auf eine Reaktivierung der Strecke für &bdquo;normale" Züge in keinster Weise schmälern: &bdquo;Alle Fachleute sehen da keine Probleme." Denn Försterling sieht das Einschienenfahrzeug als &bdquo;Brückentechnologie zur Vollbahn", soll heißen: Wenn bei den Monocabs die Nachfrage groß genug sei, könne dies erst recht den Weg für &bdquo;echte" Züge ebnen.

Försterling betont, dass die Monocab-Tests eine Ergänzung zum bestehenden Busverkehr wären. &bdquo;Es geht nicht darum, den Busverkehr einzuschränken." Vielmehr schafft der Testbetrieb laut Mitteilung die Voraussetzungen für den Markteintritt und eine spätere Serienproduktion des Einschienenfahrzeugs.

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