E-Busse bewähren sich im Test in Lage

Lage. Der Bus brummt nicht, er summt. Nicht Diesel, sondern Strom treibt ihn an. Will Wellhausen zieht nach den Testwochen ein positives Fazit.

Das Ziel steht bereits fest: Die alten Busse müssen stufenweise ersetzt werden. Hintergrund ist das Inkrafttreten der CVD (Clean-Vehicle-Richtlinie ) zur Beschaffung sauberer Fahrzeuge im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Bis 2025 müssen insgesamt 45 Prozent der zu beschaffenden Fahrzeuge als sauber gelten. Davon muss die Hälfte komplett emissionsfrei sein, also batterieelektrisch oder mit Wasserstoff betrieben werden. &bdquo;Wasserstoff ist hier in Lippe noch nicht so weit. In Köln gibt es eine Industrie, die Wasserstoff als Abfallprodukt zur Verfügung stellen kann. Dort fahren auch solche Busse im Testbetrieb", sagt Wellhausen. Grundsätzlich sei davon auszugehen, dass die komplette Lade- und Tankinfrastruktur parallel ausgebaut werde, wenn der Bedarf wächst.

Die go.on, Gesellschaft für Bus und Schienenverkehr mbH, hat Linien-E-Busse von insgesamt vier Herstellern ausprobiert. Getestet wurde auf Regionalbuslinien in den Kreisen Lippe und Paderborn. Zum Einsatz kamen zwölf Meter lange Regionallinienbusse der Hersteller Daimler Benz, Irizar, Ottokar und ein Fahrzeug des Herstellers Etrofit, der Bestandsfahrzeuge mit Dieselantrieb auf batterieelektrischen Antrieb umrüstet.

Pläne ändern oder Zwischenladungen nutzen

&bdquo;Die fahren sich alle sehr gut, sie haben alle Stärken und Schwächen", zieht Wellhausen ein Fazit. Das Problem liege noch in der Reichweite. Dies stelle speziell im Regionalbussektor, mit längeren Strecken als im Stadtverkehr, eine große Herausforderung dar. Vor allem, weil die aktuell verfügbaren Fahrzeuge lediglich Reichweiten von maximal 250 Kilometern vorweisen und die Möglichkeit einer Zwischenladung auf der Strecke nicht gegeben ist. &bdquo;Da wird man sehen müssen, ob man die Umläufe anders plant oder, ob man Zwischenladungen einplanen kann. Letztlich ist auch davon auszugehen, dass die Hersteller die Kapazität der Batterien verbessern", meint der Lagenser Unternehmer. Wann der erste Bus durch Lage summt, kann er nicht vorhersagen. &bdquo;Aber das wird nicht lange dauern, denn die Richtlinie gibt es vor. Es ist politischer Wille, und klar wird es so sein, dass das Ganze auch eine sehr große Investition ist, die sich rechnen muss."

Die go.on mbH beabsichtigt in den kommenden Jahren für die Regionalverkehre in den Kreisen Paderborn, Höxter und Lippe größere Stückzahlen batterieelektrischer Linienbusse zu beschaffen. Derzeit betreibt das Unternehmen mit seinen 25 Gesellschaftern Regionalbusverkehre in neun Linienbündeln und mit insgesamt 278 Fahrzeugen.

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