Stadtarchivar sucht Material über ehemalige Lagenser Fahrradhersteller

Lage. Stadtarchiv - da denkt man zuerst an Bücher, Akten, Dokumente. Lars Sonnenberg kann aber auch mit anderem aufwarten: Mit sehr alten Fahrrädern, die in Lage und Lemgo zur Wirtschaftsgeschichte gehören, denn hier wurden sie gebaut.

Für den ADFC, den Allgemeinen Deutschen Fahrradclub, hat Sonnenberg drei Schätzchen vor dem Bürgerhaus in Lage ausgestellt. Am Dienstag kommen die Mitglieder des Radclubs hier vorbei, es ist eine Station der &bdquo;Radtour zur Geschichte des Fahrrades in Lippe, Teil 1“.

Der ADFC Lemgo besucht die Standorte der ehemaligen Fahrradhersteller in Lippe. Es gab einige, die heute kaum noch jemand kennt, sagt Sonnenberg. Die Tour führt zu den ehemaligen Herstellern oder auch Großhändlern in Lemgo und Lage. In Lemgo, genauer Brake und Lieme, waren das die Unternehmen Hermann Waldeier (Arminius, Wolfram), Müller und Holste (Weiterführung der Marke Wolfram), Becker (letzter Inhaber der Marke Wolfram), Fritz Stork (Erica), Heinrich Droste (Liemenia), in Lage Fritz Windt und Künsting an der Pottenhauser Straße.

&bdquo;Lipperstolz“ verrät Herkunft In Lage passt es dann auch, beim Bürgerhaus am Clara-Ernst-Platz eine Pause einzulegen und sich je ein Exemplar der Firmen Windt, ein Wolfram-Rad und ein Klapprad von Künsting anzuschauen. Letzteres ist das jüngste in der Reihe und es fällt sofort auf, wo es herkommt. Trägt es doch den Aufkleber &bdquo;Lipperstolz“ auf dem Rahmen.

Die historischen Details zu den Rädern liefert Sonnenberg dazu. Die Firma Windt habe ab 1934 an der Schulstraße produziert, es habe auch ein Moped-Modell gegeben. Das Damenrad stamme aus einer Museumsauflösung in Lage. Das Orts-, Heimat- und Zieglermuseum habe es in der Kantorschule an der Schulstraße gegeben, der Stadtbaumeister Heinrich Graf hatte das Gebäude 1860/61 erbaut. Die Geschichte des Lippischen Zieglerwesens wurde in dem Museum gezeigt, diese Abteilung der Lagenser Stadtgeschichte wurde an das LWL-Industriemuseum Ziegelei Lage im Ortsteil Hagen abgegeben. Das Fahrrad übernahm die Stadt Lage.

Sehr ungewöhnlich sieht das Rad auf den ersten Blick nicht aus. Sonnenberg vermutet auch, dass es noch im Originalzustand ist. Der &bdquo;Rockfänger“, das Netz am Hinterrad, franst etwas aus, aber &bdquo;das ist ein typisches Detail für ein Rad dieser Zeit.“ Ebenso, dass die Bremse den Gummiblock von oben direkt auf den Reifen drückt. Auch das Fahrrad der Marke &bdquo;Wolfram“ ist ein Damenrad, an den hinteren Blechen sieht man die Löcher, allerdings keinen Rockfänger mehr. Dafür interessieren sich die Radler des ADFC sehr für den Sattel, sieht er doch sehr hart aus. &bdquo;Irgendwie erinnert er an die Brooks-Sättel. Vermutlich war das nicht so bequem, man musste sie erst ’einsitzen’“, vermutet Heiko Rieken. Doch Lars Sonnenberg kennt die Details. &bdquo;Unter dem Leder verlaufen Federn, so unbequem war das gar nicht.“

Rad diente zum Transport Die Möglichkeit, das zu testen, gibt es allerdings nicht. &bdquo;Ich würde nicht raten, darauf zu fahren“, sagt der Archivar. Denn das schwarze Gestell zeigt deutliche Gebrauchsspuren, die vordere Gabel ist zum Teil etwas verbogen, ein Riss ist sichtbar. &bdquo;Das sind Räder, mit denen alles transportiert wurde, auch Kartoffelsäcke, und die auf allen Wegen im Einsatz waren“, erklärt der Leiter der ADFC-Gruppe Walter Windt, der klarstellt, dass er &bdquo;keine Kenntnis davon hat, dass es verwandtschaftliche Beziehung zu dem ehemaligen Hersteller gibt.“ Und eigentlich hatte auch er auf einem historischen Wolfram-Fahrrad kommen wollen, doch sich dann angesichts des drohenden schlechten Wetters spontan umentschieden.

Nicht so Günter Brinkmann, Ehrenmitglied des ADFC. Sein Drahtesel von Stellbrink wurde in Hillegossen gebaut und überzeugt mit Details. Auf der Querstange steckt ein Spiegel, der zunächst Rätsel aufgibt. &bdquo;Da können sie auf dem Rad zwischen ihren Beinen nach hinten gucken“, sagt Brinkmann lachend. Am Lenker gibt es einen originalen Gummiring, der beim Abstellen an der Wand für Abstand sorgte, die Hosenklemmen hängen daneben. Lars Sonnenberg weist auf die Torpedo Zweigangschaltung hin und die &bdquo;Schmiernippel“, die alles mit wohlportioniertem Fett versorgen. Das Rad stamme aus der Nachkriegszeit, sagt Brinkmann. Er fahre gerne darauf, allerdings habe er noch andere Räder zur Auswahl.

Material wird noch gesucht Bis zur nächsten Station, der Firma Patria, dem letzten in Lippe produzierenden Hersteller, fahre er nicht mehr mit. &bdquo;Ich bin ja schon von Lage nach Lemgo gefahren und dann wieder zurück, um hier am Bürgerhaus dabei zu sein“, sagt Brinkmann lachend.

Nach der Pause gibt Archivar Lars Sonnenberg eine Bitte weiter: &bdquo;Leider gibt es im Archiv sehr wenig Material zu den Firmen, die in Lage Räder produziert haben. Wenn Sie jemanden kennen, der Prospekte, Werbung, Fotos hat oder Zeitzeuge ist, dann wäre es toll, wenn er oder sie sich im Archiv melden.“

Lars Sonnenberg ist unter Tel.: 05232/601-471 oder per E-Mail: l.sonnenberg@ lage.de erreichbar.

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