Yachten von Holger Henn aus Lügde-Harzberg gleiten leise über die Meere

Lügde-Harzberg . Die Entwicklung alternativer Antriebe für Boote und Yachten geht seit Jahren zügig voran. Längst auf dem Wasser angekommen: das Thema Elektromotor – unter dem Aspekt Umweltschutz scheint es aktueller denn je. Während es jahrzehntelang zum klassischen Bootsdiesel kaum eine Alternative gab, werden heutzutage mehr und mehr Boote mit elektrischen Antrieben ausgerüstet. Einer, der nicht zuletzt aus diesem Grund beim Yachten-Bau aktiv mitmischt, ist Holger Henn aus Lügde-Harzberg.

Seine Firma &bdquo;Alva Yachts" sitzt zwar im benachbarten Bad Pyrmont am Altenauplatz, der Unternehmer indes meldet lippische Wurzeln an: &bdquo;Ich habe mit acht Jahren auf dem Schiedersee das Segeln gelernt. Meine Kindheit ist unmittelbar mit dem Element Wasser verbunden." Henn wird in den kommenden Jahren eine sehr spezielle Regatta im Fokus haben: den &bdquo;Vendée Globe". Alva Yachts stellt sich der Herausforderung, an eben diesem &bdquo;Vendée Globe", der als &bdquo;Mount Everest of the Seas" bezeichnet wird, mit einem Rennboot teilzunehmen. Henn: &bdquo;Wir investieren in den Bau eines IMOCA60-Rennboots für ein neu etabliertes Racing-Team. Mit dieser neuen Yacht wird der deutsche Skipper Jörg Riechers, einer der weltweit besten Einhand-Segler, an dem rund 80 Tage dauernden Rennen teilnehmen."

Nach Ansicht von CEO Henn untermauert dieser Schritt den Pioniergeist im innovativ-nachhaltigen Bootsbau: &bdquo;Wir bauen die besten Luxus-Yachten für Kunden, denen innovative Lösungen wichtig sind. Damit sind sie für alle Weltmeere optimal gerüstet und reduzieren die Umwelt-Belastung." Sein Skipper Riechers ergänzt: &bdquo;Es gibt für nautische Produkte keine bessere Testregion als die extremen Bedingungen des Südpolarmeers. Alles was dort funktioniert, wird auch anderswo funktionieren." Für Henn ist das Projekt also einerseits eine Marketing-Unterstützung für das Unternehmen und andererseits ein Test für viele potenzielle Serienteile aus dem Bereich der Elektronik und der Konstruktion. &bdquo;Ich bin Tischler, habe früher mal bei Schieder Möbel gearbeitet und mich immer weiter für das Design, die Linienführung und technische Alternativen in der Produktentwicklung interessiert", erklärt der Harzberger.

Viel Kunststoff Henn arbeitete vor dem Schritt in die Selbstständigkeit unter anderen für eine Werft in Greifswald und die Bavaria in Würzburg. Mittlerweile hat sein Unternehmen selbst rund 15 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, die allerdings nicht nur in Pyrmont am Start sind. &bdquo;Mein Team sitzt in Hamburg, Berlin und Frankfurt. Es sind Schiffsbau-Ingenieure, Designer, Maschinenbauer oder Tischler. Unser Ziel sind Serienyachten, keine Einzelbauten", erklärt der Unternehmer. Eine eigene Produktionsstätte hält Alva Yachts nicht vor; Henn kennt die Szene und lässt unter anderem am bekannten Werftenstandort Antalya in der Türkei fertigen. Dort werden die Yachten letztendlich an die Kunden übergeben.

Verbaut wird viel Kunststoff, sei es verstärkte Glasfaser oder Carbon, im Interieur nach wie vor Holz und Glas. Yachten haben je nach Länge mehrere hundert Quadratmeter Wohnraum und in der Regel Solarzellen an Deck. Sind Elektromotoren im Einsatz, gilt der Reichweite ein Augenmerk. Geladen wird allerdings auch immer mal wieder an Land. In der Regel ist ein modernes Boot immer noch ein Hybrid, hat also für den Fall der Fälle einen kleinen Diesel-Generator.

Zurück zum großen Rennen, dem Vendée Globe 2024, bei dem eine Yacht &bdquo;aus der Feder" von Holger Henn und seinem Team dabei sein wird. Henn: &bdquo;Die große Belastung für das Material und speziell auch für elektronische Komponenten, wie Sensoren und Steuergeräte, spielt für uns als Entwickler bei der Ausrüstung des Bootes eine große Rolle." Der Fokus werde auf der Optimierung der Elektronik liegen, &bdquo;die wir dann auch in der Serienproduktion einsetzen werden. Damit gewinnen wir laufend Telemetrie-Daten für die KI – was eine hoch-effiziente Kursplanung ermöglicht."

Der Design-Prozess für die Rennyacht ist bereits gestartet. Henn: &bdquo;Neben einem Designbüro aus den USA sind die französischen Designer Guillaume Dupont und Etienne Bertrand mit an Bord. Riechers hat dieses Set-Up bewusst als Mix aus Innovation und Tradition gewählt." Den Bootsbau übernimmt das Unternehmen Trimarine von Fernando Sena in Lissabon. Diese Werft steht für Pionierleistungen im Bootsbau mit Verbundwerkstoffen.

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