Minister Krischer bezieht zu Nationalpark Egge und ICE-Trasse Stellung

Detmold. Wenn Karsten Otte über die Natur spricht, ist Aufmerksamkeit der Zuhörer garantiert. Zumal, wenn der Sprecher der Bezirkskonferenz Naturschutz OWL so heiße Themen anfasst wie den möglichen Bau einer neuen Bahntrasse von Bielefeld nach Hannover oder die Ausweisung eines Nationalparks Senne/Eggegebirge. NRW-Umweltminister Oliver Krischer (Bündnis 90/Die Grünen) hatte hierzu aus Sicht der Naturschützer jedoch keine guten Nachrichten. Doch der Reihe nach.

&bdquo;Forst- und Holzwirtschaft sind dagegen, ebenso die Landwirtschaft“, sagte Otte in seinem Bericht über das Thema Nationalpark. Doch diese Gruppen dürften die Debatte nicht alleine bestimmen, so der Naturexperte. Es brauche ein Bündnis der Zivilgesellschaft. Ein Bürgerentscheid zum Projekt, das nach Ansicht auch anderer Redner dringend nötig sei, könne den Weg dazu ebnen. &bdquo;Dieser Wald gehört allen Bürgern des Landes NRW“, betonte Otte in Anspielung auf die Tatsache, dass das ins Auge gefasste Gebiet nur Staatsforstflächen umfasse.

Die Bezirkskonferenz sprach sich dafür aus, dass auch Nichtregierungsorganisationen (NGO) das Recht haben sollten, sich in das Bewerbungsverfahren für die Errichtung des zweiten Nationalparks in NRW einzubringen. &bdquo;Kreise sind für die Ausweisung von Nationalparks nicht zuständig, das ist das Land“, heißt es in der Begründung. Dies ist als Reflex auf die jüngste Abstimmung des Kreistags Höxter zu sehen, der den Nationalpark Senne/Eggegebirge jüngst mehrheitlich abgelehnt hatte.

Kritik an Dialog mit der Bahn &bdquo;Der Naturschutz OWL wird seinen Anspruch, dass die Egge eines Tages Nationalpark wird, nicht aufgeben“, bekräftigte Otte unter dem starken Beifall im Saal der Bezirksregierung Detmold. Rückenwind für das Projekt kam parallel zur Sitzung von der SPD im Kreis Paderborn. Sie schrieb in einer Mitteilung: &bdquo;Es wird immer deutlicher: CDU und FDP wollen keinen Nationalpark. Dies sollten sie den Bürgerinnen und Bürgern in unserer Region dann auch offen kommunizieren! Wir hoffen, dass sich der grüne Koalitionspartner in Düsseldorf endlich durchsetzt und sich in der NRW-Landesregierung ein Umdenken in Sachen Nationalpark einstellt.“

Auch zur Debatte um das Bahntrassenprojekt fand Otte klare Worte. Eine Neubautrasse zwischen Bielefeld und Hannover werde &bdquo;gravierende Auswirkungen auf Landschaft und Ökosysteme haben.“ Den vermeintlichen Dialog zu dem Projekt bezeichnete Otte als &bdquo;Vortrag der Bahn mit Verständnisfragen“. Dies sei nicht genug.

Krischer glaubt weiter an zweiten Nationalpark Minister Krischer äußerte sich hingegen eher zurückhaltend in der Nationalpark-Debatte. &bdquo;Ein Nationalpark funktioniert nur, wenn eine Region ihn am Ende auch will.“ Selbstverständlich könnten auch NGO an dem von der Landesregierung hierfür aufgelegten Dialog teilnehmen. Aber, so der Minister durchaus nachdenklich: &bdquo;Kreise spielen natürlich eine entscheidende Rolle.“ Dass man gegen den ausdrücklichen Willen eines oder mehrerer Kreise einen Nationalpark ausweise, &bdquo;kann ich mir nicht vorstellen“, so Krischer.

Zugleich lobte der Minister den Dialogprozess, den die schwarz-grüne Koalition beschlossen habe. &bdquo;Die Resonanz hat mich positiv überrascht.“ Selbst am Stadtrand von Köln diskutiere man mittlerweile über einen zweiten Nationalpark für NRW. Und der solle kommen, betonte Krischer: &bdquo;Wir sind ins Gelingen verliebt.“ In seiner Heimat, der Eifel, sei die Ausweisung eines Nationalparks ebenfalls nur mit dem Rückenwind der Kreise zustande gekommen. Die Landräte unterschiedlicher politischer Couleur sagten heute alle: &bdquo;Der Nationalpark ist eine Erfolgsgeschichte.“

Schnellere ICE-Strecke bleibt das Ziel Auch das Statement des Ministers zum Bahntrassenprojekt dürfte den versammelten Naturschützerinnen und -schützern nicht durchweg gefallen haben. Es sei Überzeugung der Landesregierung, dass der öffentliche Nahverkehr sowie der Radverkehr das &bdquo;Rückgrat einer nachhaltigen Mobilität“ sein müssten, so der Minister. Daraus sei zu schließen, dass der Schienenverkehr &bdquo;selbstverständlich“ ausgebaut werden müsse. Das gelte auch für den Fernverkehr, auch wenn das Land hierfür nicht zuständig sei.

Bezogen auf die Strecke Hannover-Bielefeld sagte Krischer: &bdquo;Wir brauchen in der Tat eine Beschleunigung auf dieser Strecke.“ Das sei die Konsequenz des Ziels, die Metropolen besser miteinander per Bahn zu vernetzen. Letztlich müsse auch die Klimabilanz für das neue Bahnprojekt stimmen. Allerdings: &bdquo;Nicht nur die Bestandsstrecke ist die alleine selig machende Lösung.“

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