Hiddeser vermissen durchgehende Radwege

Detmold-Hiddesen . Auf dem Weg nach Hiddesen aus der Innenstadt sieht es schon ganz gut aus für Radfahrer. Aber in Hiddesen selbst? Viele Bürger sehen Nachbesserungsbedarf – zum Beispiel Dr. Ute Knauer-Fern. Sie und ihr Mann und die Kinder und Enkelkinder radeln viel. Doch für ihren Wohnort Hiddesen, da bedürfe es im Vergleich zur Kernstadt oder Heidenoldendorf mal eines Masterplanes.

&bdquo;Es gibt im Ortskern von Hiddesen, angefangen vom Ortseingang an der Lopshorner Allee, bis hinunter zur Paderborner Straße, keinen durchgehenden Radweg. Immer wieder sind einzelne Teilstücke als Radweg gekennzeichnet, die dann aber wieder einfach auf die mittlerweile extrem stark befahrene Friedrich-Ebert-Straße zurückführen", schildert sie. &bdquo;Auch bei der Anlage des Kreisels vor ein paar Jahren wurde nicht an einen Radweg gedacht. Ebenso gebe es an der Hiddeser Straße keinen gekennzeichneten Radweg.

In Hiddesen sei es in den vergangenen Jahren zu einer Vielzahl von Neubauten gekommen, und die Bevölkerung habe stark zugenommen, damit natürlich auch die Anzahl der Kinder. &bdquo;Diese sind auf den ungesicherten Wegen meines Erachtens stark gefährdet, und viele fahren in die Stadt zur Schule. Ich denke, es muss dringend über eine Verbesserung dieser Situation nachgedacht werden und mit Nachdruck an der Anlage eines gesicherten und durchgehenden Radweges gearbeitet werden.

Probleme machen immer wieder die nötigen Grundstücke

Was die Hiddeser Straße angeht, so ist ein dortiger Radweg zur Verbindung mit Heidenoldendorf schon seit vielen Jahren ein Thema. Es scheiterte immer wieder an Grundstücksfragen. Immerhin war schon 2011 der Vorschlag aufgekommen, einen Bürgerradweg mit einem anderen Trassenverlauf zu bauen, für den Fördergelder zur Verfügung stehen könnten. Einige Jahre später wurde das dann in die Tat umgesetzt.

An der Hans-Hinrichs-Straße ist zumindest auf den Detmolder Teilstücken und bis zum Hiddeser Ortseingang schon viel für den Radverkehr getan worden. Dort sehen auch Schilder, die Autos das Überholen von Radlern verbieten. Je weiter es auf Hiddeser Terrain dann auf der Theodor-Heuss-Straße geht, desto mauer wird es aber. Dr. Ute Knauer-Fern: &bdquo;Den Radweg gibt es dort zwar, aber man muss auf den Bürgersteig wechseln – und da kann man die Markierungen schon gar nicht mehr erkennen. Die könnten wirklich mal erneuert werden."

Aber insbesondere liegt ihr das Kernproblem am Herzen: &bdquo;Es gibt keinerlei Radweg, der mitten durch den Ort führt. Und das haben doch nun wirklich so viele Orte – warum geht das nicht in Hiddesen?" Faktisch ist es so: Kommt man von der Lopshorner Allee nach Hiddesen auf die Friedrich-Ebert-Straße, gibt es keinen Radweg – zudem ist die Straße bis hin zum Kreisverkehr eng und links und rechts von Haltebuchten für Autos gesäumt.

Radler haben da keine guten Karten, und das setzt sich bis kurz vor die Kreuzung Friedrich-Ebert-/Hindenburg-/Theodor-Heuss-Straße so fort, wo dann – einseitig in Fahrtrichtung Paderborner Straße – stückweise wieder ein Radweg beginnt, über den Radler ins Friedenstal und von dort aus in die Innenstadt gelangen können. &bdquo;Aber ein Radweg durch den Ort", so die Hiddeserin, &bdquo;der fehlt hier unbedingt. Wenn hier eine Familie mit Kindern auf dem Fahrrad von Punkt A zu Punkt B durch den Ort fahren will, dann ist das höchstens auf dem Bürgersteig möglich, auf der Straße ist es zu eng und zu gefährlich."

Velorouten sollen Ortsteile mit Stadtkern verbinden

Dabei ist auch das in der Vergange nheit schon in der Diskussion gewesen, als über ein Verkehrskonzept für Hiddesen gesprochen worden war. 2015 ging es um den Ausbau der Ortsdurchfahrt Hiddesen – viele Pläne scheiterten aber im Wesentlichen an Grundstücksfragen. Immerhin fiel der Entschluss, auf Antrag eines Verkehrsbündnisses aus Ratsfraktionen, Bürgern und anderen Offiziellen, zur Entschärfung der Verkehrssituation den Kreisverkehr zu bauen.

Die Stadt Detmold stellt außerdem heraus: Seit 2010 gibt es ein Veloroutenkonzept mit vier Haupt-Velorouten, die eine Radverbindung vom Stadtrand aus allen vier Himmelsrichtungen in die Innenstadt darstellen. Untereinander werden die Velorouten in Kreisen um den Ortskern herum miteinander vernetzt, so dass sich beim Blick auf den Stadtplan eine Art Spinnennetz von Radverbindungen ergibt.

Diese Planungen werden sukzessive umgesetzt. &bdquo;Grundsätzlich wird bei jeder größeren Baumaßnahme – unabhängig davon, ob es sich um eine städtische oder eine externe Maßnahme handelt – betrachtet, ob die Einrichtungen für den Radverkehr im Zuge der jeweiligen Baumaßnahme verbessert werden können", erklärt Pressesprecherin Ina Paulfeuerborn. Wenn möglich, wird dies umgesetzt, eventuelle Mehrkosten werden dabei von der Stadt getragen. Die Veloroute Süd wird von Berlebeck über Hiddesen bis in die Innenstadt führen. Der Ortsteil Hiddesen ist also in der Gesamtbetrachtung des Detmolder Radverkehrs inbegriffen.

Mobilpunkt am Überlaufparkplatz Perspektivisch soll auf Höhe des Überlaufparkplatzes Freilichtmuseum ein Mobilpunkt eingerichtet werden; hier wird der Radverkehr dann noch einmal gezielt betrachtet. Zudem wurde vor zwei Jahren eine Radwegeverbindung von Hiddesen bis nach Heidenoldendorf abseits der Hauptstraßen geschaffen (Vietberg-Radweg). Zusätzlich wird kurzfristig die Friedrich-Ebert-Straße bis zur Kreuzung Hans-Hinrichs-Straße in den Fokus genommen, um zu überprüfen, wie die Sicherheit für Radfahrer auf der Seite in Richtung Ortsmitte zum Beispiel durch einen Schutzstreifen erhöht werden kann.

&bdquo;Entsprechende Markierungen wurden an der Theodor-Heuss-Straße bereits umgesetzt", so Paulfeuerborn. Ein Sonderfall sei der Bereich der Friedrich-Ebert-Straße von der Kreuzung Hans-Hinrichs-Straße bis zum Kreisel am Supermarkt. &bdquo;Hier gab es bereits vor rund sechs Jahren eine Initiative in Hiddesen, die sich für eine bessere Radwegeverbindung in diesem Bereich einsetzte. Daraufhin hatte die Stadt Detmold ein Planungsbüro beauftragt und zwei Bürgerinformationsveranstaltungen zu diesem Thema im Ortsteil veranstaltet. Letztlich scheiterte die Umsetzung der Planung an den Eigentumsverhältnissen der Grundstücke.

Die Grundstücke vor den Geschäften sind in Privatbesitz und können daher nicht von der Stadt Detmold überplant werden. Mit den Eigentümern konnte keine Einigung erzielt werden. Von den ursprünglichen Planungen konnte so lediglich der Kreisel umgesetzt werden. Um die Verkehrssicherheit für Radfahrer dennoch zu erhöhen, ist seitdem in diesem Bereich der Friedrich-Ebert-Straße Tempo 30 als Höchstgeschwindigkeit für alle Verkehrsteilnehmer angeordnet.

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