Mehr Platz für Radfahrer: Elisabethstraße in Detmold bald nur noch „einspurig“

Detmold. Die Stadt hat vor, die Elisabethstraße sicherer zu machen, besonders für Radfahrer. Dafür plant sie einen Verkehrsversuch. Die Straße soll neu unterteilt werden: Breitere Schutzstreifen für Radfahrer, die ihnen mehr Platz auf der Straße bieten werden. In der Mitte gibt es dann einen einzelnen Fahrstreifen für Autofahrer aus beiden Richtungen. Wenn sich zwei Pkw begegnen, können sie auf den Radfahrstreifen ausweichen. Aber ist das für Radfahrer wirklich sicherer?

&bdquo;Ja“, meint die Stadt, die sich für den geplanten Verkehrsversuch von anderen Ländern inspirieren ließ. In den Niederlanden, so schreibt sie in einer Mitteilung, wird in Ortsdurchfahrten eine 7,50 Meterbreite Fahrbahn vielfach beidseitig mit 2 Meter breiten Schutzstreifen versehen, sodass eine 3,50 Meter breiteKernfahrbahn entsteht. Sich entgegenkommende Pkw müssten dadurch auf die Radfahrstreifen ausweichen. &bdquo;Es zeigt sich, dass in diesen Fällen die Kfz eher hinter dem Radfahrenden bleiben und die Sicherheitsabstände anschließend eingehalten werden“, erklärt die Stadt. Ein weiterer Pluspunkt sei, dass Radfahrer so verstärkt auf die Fahrbahn zurückkehrten und die Bürgersteige wieder allein für Fußgänger zur Verfügung stünden.

&bdquo;Straßen für alle“ Das Vorhaben begründet die Stadt damit, dass es von zentraler Bedeutung sein muss, die Straßenräume so zu gestalten, dass die meisten Menschen sie als sicher und komfortabel empfinden. Ziel der Verkehrsplaner sei es, &bdquo;Straßen für alle“ zu gestalten. Die Straßen in diesem Sinne anzupassen sei heutzutage besonders wichtig, wo es durch Pedelecs, e-Bikes und Co. eine steigende Anzahl von Radfahrern gebe.

&bdquo;In diesem Kontext hat die Stadtplanung die Elisabethstraße als Testumgebung für eine neue Querschnittsaufteilung ausgewählt, die auf erfolgreiche Praktiken aus dem Ausland zurückgreift. Insbesondere wurden Erfahrungen aus Ländern wie den Niederlanden, Dänemark, Frankreich und der Schweiz berücksichtigt, wo ähnliche Herausforderungen erfolgreich bewältigt wurden“, heißt es von der Verwaltung. Die Elisabethstraße biete sich für den Verkehrsversuch bestens an.

Aufteilung ist überholt Derzeit sind rund 4800 Fahrzeuge tagtäglich auf der Elisabethstraße unterwegs. Sie gilt als sogenannte Sammelstraße, die dafür sorgt, den Verkehr aus umliegenden Wohn- und Nebenstraßen auf die Hauptverkehrsstraßen in der City zu leiten. Der ursprünglichen Querschnittsaufteilung mit dem Fokus auf dem Autoverkehr liegen die Regelwerke und Gesetze aus den 80er Jahren zugrunde. Der Radverkehr spielt darin nur eine Nebenrolle. Verbesserungen der Verkehrssicherheit und zur Förderung des Radverkehrs sind daher dringend nötig.

Die Kosten für den Verkehrsversuch beziehungsweise für die neue Markierung schätzt die Stadt auf etwa 35.000 Euro. Sie sollen im Haushalt für das Jahr 2025/2026 berücksichtigt werden. Auch Fördermöglichkeiten werden von der Verwaltung geprüft. Im kommenden Jahr soll der Versuch umgesetzt werden.

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