Horn-Bad Meinberg plant für die multimodale, postfossile Mobilität

Horn-Bad Meinberg. Die Mobilität befinde sich gerade im Umbruch. In Zukunft werde sie "multimodal, postfossil, digital und entfernungsarm" sein, schreibt Claus Rafael Müther für das Bauamt in einer Erklärung zur Prioritätenliste für die Verbesserung des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), die dem Verkehrsausschuss vorgestellt wurde. Wörter, die derzeit in so gut wie allen Mobilitätskonzepten vorkommen und bisher nirgendwo so richtig mit Inhalt gefüllt wurden. Weil jahrzehntelang das Auto im Zentrum der Mobilität gestanden habe, bedürfe es kommunalen Handelns und Planens, um alle Verkehrsträger in ein ganzheitliches System einzufügen, erklärt Müther.

Bahnhöfe, Busbahnhöfe und Haltestellen würden dadurch zu Hot Spots der Mobilität, schreibt er. Idealerweise böten sie ausreichend Parkplätze - auch für Mietfahrzeuge, sichere Fahrradunterstelleplätze, E-Ladestationen, WLAN, digitale Anzeigetafeln... Der Bahnhof Horn ist also spätestens seit dem Bau der Fahrradabstellanlage offenbar auf dem Weg, ein solcher Hot Spot zu werden.

Auch in den Ortsteilen sind barrierefreie Haltestellen wichtig Weil die Entscheidung für den Wohnort auch davon geprägt sei, wie dort die Mobilität gesichert sei, sei es wichtig, auch in kleinen Ortsteilen Haltestellen zu modernisieren, argumentiert Müther. Dafür hat das Bauamt seine Prioritätenliste vorgelegt. Demnach will man sich sowohl an städtischen Straßen wie auch an Kreis- und Landesstraßen im Stadtgebiet der Haltestelle annehmen. Denn eigentlich sah das Personenbeförderungsgesetz flächendeckend barrierefreie Haltestellen schon im Jahr 2022 vor. "Diese Vorgabe lässt sich allerdings nicht realisieren, so dass der barrierefreie Umbau bis in das Jahr 2026 geplant ist", schreibt Müther. Viele städtische Haltestellen müssten dafür umgebaut werden. Damit habe man 2021 begonnen. Dieses Jahr sind neben Bad Meinberg und Horn auch Haltestellen in den Ortsteilen Leopoldstal, Fissenknick, Belle und Fromhausen für den barrierefreien Umbau vorgesehen.

Mit der Kommunalen Verkehrsgesellschaft Lippe (KVG), den Busbetreibern sowie dem Senioren- und Behindertenbeirat habe man diese Maßnahmenliste erarbeitet. Etwa 1,2 Millionen Euro des insgesamt 4,6 Millionen Euro teuren Bauprogramms fallen ins Jahr 2023. Müther rechnet mit einer 90-prozentigen Förderung der Kosten. Aber das für den Umbau nötige Geld ist nicht das einzige Problem: Als schwierig gestalte sich der Umbau von Haltestellen an Bundes- und Landesstraße. So habe die Haltestelle "Waldschlösschen" zurückgestellt werden müssen, weil die Zustimmung des Straßenbaulastträgers nicht vorgelegen habe. Ähnlich beim der Haltestelle "Abzweig Externsteine". Für zurückgestellte Haltestellen müsse die Förderung später neu beantragt werden, und diese Antragsstellung werde immer komplexer. Für die Anträge aus dem Jahr 2022 fehlten auch immer noch die Bewilligungsbescheide. Noch ist die Förderhöhe also unklar.

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