Der Kraftstoff der Zukunft wird Lemgo gemessen

Lemgo. Mit einer neuen Kraftstoffverbrauchseinrichtung können Studenten und Forscher an der Technischen Hochschule Ostwestfalen-Lippe (TH OWL) den Verbrauch von Kraftstoffen aus nachwachsenden Rohstoffen und e-Fuel hochgenau messen. Als E-Fuel werden synthetische Kraftstoffe bezeichnet, die mittels Strom aus Wasser und Kohlenstoffdioxid hergestellt werden. Die Hochschule bezeichnet diese Möglichkeit in einer Pressemitteilung als einen wichtigen Schritt für die Erforschung und Entwicklung eines kohlenstoffdioxid-neutralen Individualverkehrs.

Die Anforderungen an zukünftige Antriebskonzepte seien in den vergangenen Jahren enorm gestiegen und würden in Zukunft noch facettenreicher. Es sei Aufgabe und Ziel von Forschung und Entwicklung, Verbrauch und Emissionen zu reduzieren, aber auch zu erforschen, wie wir alle regenerativ erzeugte Treibstoffe in der vorhandenen Infrastruktur optimal nutzen können. Zwei Treibstoffarten

&bdquo;Es gibt prinzipiell zwei Kategorien von regenerativen Flüssigtreibstoffen“, berichtet Professor Dr. Andreas Paa vom Fachbereich Maschinenbau und Mechatronik der TH OWL. Er leitet das Labor für Kolbenmaschinen und Mechatronische Systeme. &bdquo;Zum einen sind da Kraftstoffe wie Bioethanol und Rapsölmethylester, bekannt als Bio-Diesel. Diese werden direkt aus Pflanzen gewonnen. Zum anderen gibt es e-Fuel. Diese Kraftstoffe werden mittels elektrischer Energie, Wasser und aus der Atmosphäre rückgewonnenem Kohlenstoffdioxid hergestellt“, führt er weiter aus. Für die Umwelt und für Verbraucher böten regenerativ erzeugte Treibstoffe ein großes Potenzial. Denn diese Kraftstoffe könnten so hergestellt werden, dass derzeit genutzte Fahrzeuge mit diesen Treibstoffen gewohnt einfach betankt werden können, ohne an Reichweite einzubüßen. Fahrzeuge haben in Deutschland aktuell ein Durchschnittsalter von zehn Jahren. Diese könnten dann auch mit kohlenstoffdioxid-neutralen (CO 2 -neutralen) Treibstoffen noch lange genutzt werden.

Herausforderungen für den Prüfstand

&bdquo;Wir müssen mit dem Umweltschutz nicht darauf warten, bis alle Verbraucherinnen und Verbraucher ein Fahrzeug mit neuer, CO 2 -neutraler Antriebstechnik besitzen“, sagt Dr. Andreas Paa. Der Treibstoff E10 hat schon einen Ethanolanteil von bis zu zehn Prozent. Im Diesel sind bis zu sieben Prozent Biokraftstoffe zugelassen und Kraftstoffe mit einem Biokraftstoffanteil von bis zu einem Drittel seien bereits entwickelt worden.

&bdquo;Daraus ergeben sich neue Herausforderungen für die Prüfstandsmesstechnik“, erklärt Professor Paa. Die Prüfstandsmesstechnik trage entschieden dazu bei, kraftstoffsparende Motoren zu entwickeln und damit den Ausstoß von Schadstoffen zu reduzieren und die Potenziale vorhandener Verbrennungsmotoren optimal zu nutzen. Auch Wasserstoff bleibt Thema

Mit der neuen, hochgenauen Kraftstoffverbrauchsmesseinrichtung kann das Labor für Kolbenmaschinen der TH OWL diesen Aufgaben nun gerecht werden. Professor Andreas Paa meint: &bdquo;Neben den heutigen Anforderungen an die Messgenauigkeit kann damit auch der Verbrauch von Kraftstoffen aus nachwachsenden Rohstoffen oder e-Fuels genau gemessen werden.“ Wasserstoff ist neben nachhaltigem Flüssigtreibstoff ein weiterer interessanter Energiespeicher. Im Rahmen der &bdquo;Nationalen Wasserstoffstrategie“ werden vom Bundesministerium für Bildung und Forschung Ansätze zur Produktion, zum Transport und zur Nutzung von grünem, also regenerativ erzeugtem Wasserstoff, mit über 300 Millionen Euro gefördert.

An der TH OWL wurde bereits mit dem Neubau der Laborgebäude begonnen. Inwieweit sich hier Prüfstände zur Erforschung der Wasserstofftechnologie integrieren lassen, werde derzeit geprüft.

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