So soll die autoarme Innenstadt in Bad Salzuflen das Modell der Zukunft werden

Bad Salzuflen. Jetzt gilt es, die autoarme Innenstadt wird Realität. In seiner letzten Sitzung in 2019 hat der Rat in geheimer Abstimmung mit einer Mehrheit von 27:19-Stimmen beschlossen, dass der seit Juli vergangenen Jahres laufende Verkehrsversuch das Modell für die Zukunft wird. Damit wird die Fußgängerzone von Bad Salzuflen dauerhaft deutlich vergrößert. Sie wächst um die Steege, die Straße Am Markt und einen Teil der Osterstraße (bis Höhe Grabenstraße). Im Folgenden ein Überblick über die beschlossenen Maßnahmen und das weitere Vorgehen.

Der Effekt: Durch die Vergrößerung der Fußgängerzone erhofft sich die Stadt eine deutliche Verringerung des motorisierten Individualverkehrs. So hat eine Zählung vor dem Verkehrsversuch eine Belastung in der Osterstraße von 5700 Kfz pro Tag ergeben. Nach der Ausweitung der Fußgängerzone waren es 670 Kfz pro Tag. Im Stadtkern werden keine öffentlichen Parkplätze mehr ausgewiesen. Ausnahme sind Bewohner- und Behindertenparkplätze. Dazu ist die Verwaltung von der Politik aufgefordert worden, gemeinsam mit der Deutschen Post AG Alternativen für die Paketannahme und -abgabe am Salzhof zu entwickeln, weil die alte Post (heute Postbank) nicht mehr angefahren werden kann.

Die Ausnahmen: Gewerbetreibende mit Geschäft oder Büro in der Fußgängerzone, die mindestens einen eigenen Stellplatz haben, erhalten Ausnahmegenehmigungen. Hotels nahe der Fußgängerzone können für ihre Gäste Teil-Ausnahmegenehmigungen für das Befahren der Osterstraße und der Straße Am Markt für das Einchecken (Wagen wegbringen nach dem Abladen der Koffer) und Auschecken (Wagen holen zum Einladen) bekommen. Anwohner, die einen Stellplatz in der Fußgängerzone haben, können ebenso wie Autofahrer mit Behindertenausweis für einen Zeitraum von jeweils drei Jahren eine Ausnahmegenehmigung für die Einfahrt in das autoarme Zentrum bei der Stadt beantragen. Die Kosten: 60 Euro pro Genehmigung, also 20 Euro pro Jahr. &bdquo;Für die erweiterte Fußgängerzone gelten dieselben Regeln wie für die bisherige Fußgängerzone auch", sagt Technischer Beigeordneter Bernd Zimmermann. Die für den Verkehrsversuch ausgestellten, kostenlosen Ausnahmegenehmigungen laufen Ende Januar aus.

Die Taxis: Mit Beginn des Verkehrsversuchs dürfen am Salzhof nur noch maximal vier Wagen gleichzeitig halten. Das soll auch weiter so gelten. Die übrigen Taxistände verteilen sich wie folgt: Osterstraße in Höhe Nummer 43 vier Stellplätze, Schießhofstraße in Höhe Nummer 21 zwei Stellplätze, Wenkenstraße in Höhe Hausnummer 2 vier Stellplätze, Roonstraße/Ecke Am Schliepsteiner Tor drei Stellplätze und Am Herforder Tor drei Stellplätze.

Der Radverkehr: In der gesamten Fußgängerzone ist mit Beginn des Verkehrsversuchs Radfahren gestattet – allerdings im Schritttempo. Das soll auch weiter gelten. Ausnahme sind zwei Teilabschnitte der Langen Straße: Zwischen der Salzsiederstraße und der Steege sowie zwischen der Steege und dem Schliepsteiner Tor müssen Radfahrer absteigen. Dazu soll die Verwaltung Vorschläge für ein Ringsystem für Radfahrer um die historische Altstadt entwickeln – zusätzliche Abstellanlagen inklusive. Dazu prüft die Verwaltung, ob das Geländer entlang der Salze (Millau-Promenade) zum Schutz der Radler erhöht werden kann.

Der Poller: Mit der Erweiterung der Fußgängerzone hat der versenkbare Poller in der Wenkenstraße/Ecke Turmstraße endgültig ausgedient. Damit spart die Stadt hohe Unterhaltungskosten. Durchschnittlich zweimal im Jahr fiel der Poller aus und musste repariert werden. Ursprünglich war er errichtet worden, um die Mittags- und Nachtruhe im Kurzentrum zu schützen.

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