Neue E-Scooter in Detmold: So klappt die Fahrt mit dem Leih-Roller

Detmold. Sie sind immer häufiger auf Detmolds Straßen zu finden: weiß-grüne Elektro-Scooter des US-amerikanischen Fahrrad- und Rollervermieters &bdquo;LimeBike". Das 2017 gegründete Unternehmen preist seine Gefährte als &bdquo;nachhaltige Transportlösung" an, mit der es sich in der Stadt kostengünstig und CO2-neutral von Tür zu Tür fahren lässt. So weit, so gut.

Doch die E-Scooter sorgen auch für Ärgernisse. Geschäftsinhaber und Anwohner beschweren sich etwa über falsch abgestellte Gefährte. LZ-Volontär Raphael Bartling hat den Selbstversuch gemacht und einen der 200 Roller getestet.

Nutzer muss Verantwortung übernehmen Bevor ich einen Lime-Scooter fahren kann, muss ich mir zunächst die dazugehörige App herunterladen. Im Appstore hat die Lime-Anwendung eine Fünf-Sterne-Bewertung. Mehr als 176.000 Menschen sind überzeugt. In aktuell rund 150 Städten auf der ganzen Welt fahren Menschen auf den E-Scootern bereits umher. Nach einigen Sekunden ist die App auf meinem Mobiltelefon. Per E-Mail, Social-Media-Account oder mit meiner Telefonnummer kann ich mich registrieren.

Dann kommt das Kleingedruckte. Bei einer Zustimmung der Nutzungsvereinbarung erklärt sich der Nutzer etwa dazu bereit, jegliche Verantwortung für Unfälle, Verletzungen oder Schäden zu akzeptieren, sollte es dazu kommen. In einem weiteren Punkt stimmt der Nutzer zu, auf sämtliche Ansprüche und Forderungen zu verzichten. Wer fahren will, muss akzeptieren. Immerhin: Laut der Polizei ist es bislang nicht zu Unfällen mit den Lime-Rollern gekommen:

In der App wird mir eine Karte meiner Umgebung angezeigt. Ein blauer Punkt zeigt meinen Standort, grüne Symbole die Positionen aller verfügbaren E-Scooter. Mit einem Klick erfahre ich, wie weit ich laufen muss, um ein Gefährt zu erreichen. Außerdem erfahre ich die Akkulaufzeit und verbleibende Reichweite der Roller. So weiß ich genau, ob der Akku für meine geplante Fahrt ausreicht. Allerdings: Mit dem Lime-Scooter von Tür zu Tür zu gelangen, wie es das Unternehmen verspricht, gelingt in Detmold noch nicht.

Leider "nicht verfügbar" Zwar finde ich bereits wenige Meter von meinem Homeoffice einen Roller, dieser wird mir in der App jedoch nicht angezeigt. Auf dem Display steht: &bdquo;nicht verfügbar". 30 bis 50 Prozent aller Fahrzeuge werden laut Lime je nach Wetter täglich ausgetauscht, um geladen zu werden. &bdquo;Die Nachfrage in Detmold ist sehr groß, so dass die im Vergleich kleine Flotte stark ausgelastet wird. Unser Logistikpartner fährt in der Regel nach dem Feierabendverkehr die Stadt an, liefert frisch geladene Fahrzeuge aus und sammelt leere ein", erläutert Sprecherin Rania Bouaouina. Ich laufe knapp 1,5 Kilometer, bevor ich zu einem fahrtüchtigen Scooter gelange. Für alle, die auf Nummer sicher gehen wollen, bietet die App eine Reservierungsfunktion an.

Um den Scooter zu aktivieren, muss ich über die App einen QR-Code am Lenker scannen. Eine Fahrt kostet pauschal einen Euro. Pro Minute werden zudem 20 Cent fällig. Ich zahle per Lastschrift, muss dafür einmalig meine Bankverbindung eintragen. Nach dem Scannen zeigt die App an, was ich vor der Fahrt beachten soll: die Bremsen prüfen, 18 Jahre oder älter sein und einen Helm tragen.

Ganz spontan nutzen lassen sich die Scooter also nicht. Eine blecherne Melodie deutet an, dass der Scooter fahrbereit ist. Auf einem Display in der Mitte sehe ich meine Geschwindigkeit. Gefahren werden darf nur auf der Straße oder auf Radwegen. Über einen Hebel zu meiner rechten gebe ich Gas. Bei 18 km/h ist Schluss. Zudem findet sich eine Hand- und eine Rücktrittbremse. Blinker gibt es nicht. Handzeichen sind kaum möglich, da sich der Scooter einhändig nur schwer steuern lässt.

Verbotszonen stoppen das Gefährt Am Ziel muss ich den Scooter an einer Stelle abstellen, wo er andere Verkehrsteilnehmer nicht gefährdet und soll ein Beweisfoto machen. In Detmold gibt es mehrere in der App rot markierte Zonen, wo der Roller nicht gefahren oder geparkt werden darf. Zum Beispiel in der Fußgängerzone. In diesen Zonen kann die Fahrt nicht beendet oder unterbrochen werden. In Fahrverbotszonen stoppt das Gefährt automatisch. Bürger können sich über eine Hotline oder online an das Unternehmen wenden, falls es Probleme gibt.

Ich halte den E-Scooter für eine gute Lösung für die Stadt. Es braucht aber Glück, um gleich einen Roller zu finden. Wenn die Scooter, wie anderswo, in Büschen oder Flüssen landen, liegt das eher an der Unvernunft mancher Mitmenschen, als an den Fahrzeugen oder dem Unternehmen selbst.

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