Verlängerung der Ostwestfalenstraße startet nun doch

Bielefeld/Bad Salzuflen-Lockhausen. Es wird eines der spannendsten Bauprojekte der kommenden Jahre kurz hinter der Stadtgrenze zu Bielefeld: Die &bdquo;lippische Autobahn", die Ostwestfalenstraße (L 712 n), wird verlängert . Losgehen wird es laut Maximiliane Plöger, Sprecherin der Bielefelder Niederlassung des Landesbetriebs Straßenbau (&bdquo;Straßen.NRW"), noch in diesem Jahr.

Die L 712 n soll auf einer Länge von 2,3 Kilometern vom heutigen Endpunkt kurz hinter der A 2-Anschlussstelle in Lockhausen bis Bielefeld-Brake verlängert werden, um den Verkehr von der A 2 und aus den Gewerbegebieten wie Hellfeld oder dem Interkommunalen Gewerbegebiet zur Herforder Straße zu führen. Die Altenhagener, Elverdisser und Milser Straße könnten so entlastet werden, heißt es. Die Ostwestfalenstraße wird dann in Höhe der Grafenheider Straße münden, wo eine große Kreuzung entstehen soll. Die Fertigstellung ist für Ende 2025 geplant.

Langer Streit geht Weiterbau voraus

Wie mehrfach berichtet, war lange über den Weiterbau der Ostwestfalenstraße gestritten worden: Drei Anwohner aus Bielefeld hatten 2017 vor dem Verwaltungsgericht in Minden geklagt und vermeintliche Fehler in der Untersuchungsmethodik reklamiert, um die Verlängerung zu stoppen. Die Kammer wies die Klage ab: Die Wahl der unmittelbar nördlich von Milse verlaufenden Trasse sei nicht zu beanstanden, befand das Gericht.

Eine Berufung gegen das Urteil ließ das Verwaltungsgericht nicht zu. Auch die 2018 beim Oberverwaltungsgericht in Münster von zwei Klägern gestellten Anträge auf Zulassung der Berufung lehnte das Gericht ab. Seit Januar 2020 ist somit der Weg für die L 712 n endgültig frei.

Vorarbeiten laufen bereits

Laut Maximiliane Plöger läuft gerade die Vergabe der einzelnen Gewerke. Im Vorfeld wurden bereits Maßnahmen zum Artenschutz vorgenommen: So wurden etwa Fledermauskästen und ein Turmfalkennistkasten angebracht sowie Retentionsflächen neu geschaffen.

Entlang der Verlängerung werden insgesamt vier Brücken gebaut: Die Maßnahme mit einer Gesamtbauzeit von etwa vier Jahren beginnt auch mit der Errichtung einer Brücke als Überführung der Milser Straße und eines Durchlasses über den Milser Bach. Für die Brücke auf Höhe der Milser Straße wird der Verkehr mittels einer Umfahrung, die dafür hergestellt wird, um die Baugrube geführt.

Im weiteren Ablauf wird im Zuge des Ausbaus der B 61 das Brückenbauwerk über den Johannisbach neu errichtet und der Johannisbach entsprechend der neuen Lage des Bauwerks umverlegt. Eine weitere Brücke wird über die Aa gebaut. Der vierte Bauabschnitt der L 712n ist dann noch der Lückenschluss zwischen dem heutigen Ende der Ostwestfalenstraße und dem Anschluss an die B 61 (Herforder Straße).

Anfang 2008 gingen die Planungsunterlagen für den letzten Bauabschnitt ein

Der gesamte Streckenzug ist bereits seit den 1970er Jahren sukzessive erstellt worden, erklärt Plöger. Mit der Fertigstellung des vierten Bauabschnitts habe der Streckenzug dann seine endgültige Funktion erreicht. &bdquo;Heute verteilen sich die Verkehre auf dem untergeordneten Straßennetz, also der Altenhagener und der Milser Straße."

Der Landesbetrieb Straßenbau hatte der Bezirksregierung Detmold Anfang 2008 die Planunterlagen für den vierten und letzten Bauabschnitt der L 712 n vorgelegt und ein Planfeststellungsverfahren beantragt. Die Planunterlagen lagen dann vom 31. März bis 30. April 2008 in Bielefeld und Herford öffentlich aus. Innerhalb der Einwendungsfrist wurden von Betroffenen insgesamt 940 Einwendungen gegen den Weiterbau erhoben.

Am 23. September 2014 hat die Bezirksregierung eine abschließende Entscheidung für den Weiterbau der Ostwestfalenstraße getroffen und das Planfeststellungsverfahren damit beendet. In Bielefeld hatte die Bürgerinitiative &bdquo;L 712 n, jetzt!" seit 2013 für die Verlängerung der Ostwestfalenstraße gekämpft. Die Bürgerinitiative &bdquo;L 712 – Nicht so" hatte sich hingegen lange für eine Trasse eingesetzt, die weiter von der Milser Siedlung abrückt – am Ende vergeblich.

20 Millionen Euro - oder mehr?

Die Ostwestfalenstraße ist das letzte Mal vor gut 30 Jahren ausgebaut worden. Damals ist sie vom Knotenpunkt zur Leopoldshöher Straße bis kurz hinter der A 2-Anschlussstelle Ostwestfalen/Lippe im &bdquo;Dreiländereck" zwischen Bad Salzuflen, Herford und Bielefeld verlängert worden. Der abschließende Bauabschnitt zur Herforder Straße ist mit rund 20 Millionen Euro veranschlagt. Allerdings ist diese Schätzung acht Jahre alt. Nicht ausgeschlossen also, dass die 2,3 Kilometer lange Straße mehr kosten wird.

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